VAZ 2105 vir GAZ. Bedryfservaring met gastoestelle
Ek sal jou my storie vertel oor die gebruik van 'n VAZ 2105-motor, wat ek by my vorige werk gegee is. Eers het hulle my die gewone inspuiting Five gegee, net op petrol sonder gastoerusting. Nadat die direkteur na my daaglikse kilometers gekyk het, wat van 350 tot 500 km per dag was, het hy besluit om sy Five na petrol oor te skakel om brandstof te bespaar.
Minder as twee dae later is ek aangesê om my swaeltjie na 'n motordienssentrum te neem, waar hulle veronderstel was om gastoerusting vir my te installeer. Die oggend het ek die kar in die boks ingery en in my kar werk toe gery. Saans was alles gereed, en ek het my werkende Vyf gaan haal.
Die meester het dadelik vir my gewys hoe die "GAS", "PETROL" en "Outomatiese" modusse omgeskakel word. Wel, alles is duidelik met die eerste twee modusse, maar die laaste een, wat "OUTOMATIES" is, beteken die volgende: As die skakelaar in hierdie posisie is, sal die motor op petrol begin, maar sodra jy begin om die enjin te verhoog spoed, sal die stelsel outomaties oorskakel na gas.
Elke so 'n skakelaar van petrol na gas lyk ongeveer dieselfde, maar kan in verskillende rigtings oorskakel, afhangende van die model. Maar om te bepaal in watter posisie die skakelaar is, is nie moeilik nie. Kyk net na die lig op hierdie wisselskakelaar: as die lig rooi is, dan is die skakelaar op die "Petrol"-modus gestel, as dit groen is, dan is dit die "GAS"-modus. Die outomatiese gasskakelmodus word gewoonlik aangeskakel wanneer die skakelaar in die middel is. Dit is redelik eenvoudig om dit na te gaan: as die skakelaar rooi brand, en jy twyfel in watter modus die enjin werk, versnel net hard, en as die lig groen word, beteken dit die "outomatiese" modus is aan.
Natuurlik was daar ook probleme wanneer jy met gas werk; die rekkie het dikwels van die klep onder die kap afgekom, en ek moes dit voortdurend regstel. Dit het gewoonlik gebeur tydens 'n pop onder die enjinkap. Die rede vir sulke knal is gewoonlik die gasklep is te styf gedraai, dit wil sê daar is nie genoeg gas nie en die mengsel word ryk en 'n knal kom voor. Dus, as hierdie probleem gereeld voorkom, is dit beter om die gastoevoerklep verder uit te skroef.
Nog 'n probleem het ontstaan nadat ek meer as 50 000 km gery het nadat ek gastoerusting op my Zhiguli geïnstalleer het. Ek het seker 130 kilometer per uur gery, kantoor toe gejaag, en terwyl ek verbygesteek het, het die krag skerp gedaal en die klep het uitgebrand. Jy kan bepaal of 'n klep uitgebrand is of nie deur die geluid van die enjin. Dit is genoeg om die aansitter 'n bietjie aan te dryf, en as die klep regtig uitgebrand is, dan begin dit asof die enjin begin asof dit met tussenposes is, vergelyk dit net met 'n ander soortgelyke motor.
Maar daar is nogal baie voordele verbonde aan die gebruik van die Zero Fifth-model op gas, en die grootste voordeel is lae brandstofverbruik. Meer presies, die koste van brandstof is laag in vergelyking met petrol, hoewel die verbruik 20 persent hoër is. Maar die koste van gas is amper 100 persent goedkoper. Bespaar ten minste 50% as jy jou motor op petrol gebruik.
Te oordeel aan my bedryfservaring, was die gemiddelde gasverbruik op my Five 10 liter op die snelweg, en die koste van gas was 15 roebels, so besluit self watter brandstof meer ekonomies is.
