Veranderlike spoedrit
inhoud
Вариаторная коробка передач (или вариатор) является тем устройством, которое передает вращательные усилия (крутящий момент) от двигателя на колеса, понижая или повышая частоту вращения колес (передаточное отношение) при одних и тех же оборотах мотора. Отличительное свойство вариатора состоит в том, что переключать передачи можно тремя способами:
- handmatig;
- outomaties;
- volgens die oorspronklike program.
Вариаторная коробка является бесступенчатой, то есть не переключается с одной передачи на другую по ступеням, а просто планомерно изменяет передаточное отношение в большую либо меньшую сторону. Такой принцип работы обеспечивает продуктивное использование мощности силового агрегата, улучшает динамические характеристики и продлевает срок службы механизма (опыт сервисного центра ГК Favorit Motors подтверждает это)
Die variatorboks is 'n redelik eenvoudige toestel, dit bestaan uit die volgende elemente:
- 'n toestel om die enjin en ratkas te asinchroniseer (vir wegspring);
- direk die variator self;
- 'n toestel vir die verskaffing van trurat (gewoonlik 'n ratkas);
- elektroniese beheereenheid;
- hidro pomp.
Op voertuie van die nuutste generasie word twee soorte variators wyd gebruik - V-band en toroid.
Kenmerke van die werking van V-band CVT bokse
Die V-belt CVT-boks is 'n paar katrolle wat deur 'n V-band van hoësterkte rubber of metaal verbind word. Elke katrol word gevorm deur twee spesiaal gevormde skywe wat kan beweeg en die deursnee van die katrol tydens beweging kan verander, wat verseker dat die band met min of meer wrywing beweeg.
Die V-bandwisselaar kan nie onafhanklik trurat (agteruit) bestuur nie, aangesien die band net in een rigting kan draai. Om dit te kan doen, is die V-band wisselaarkas toegerus met 'n rattoestel. Die ratkas verseker die verspreiding van kragte op so 'n manier dat beweging in die "terug" rigting moontlik word. En die elektroniese beheermodule sinchroniseer die deursnee van die katrolle in ooreenstemming met die werking van die krageenheid.
Kenmerke van die werking van toroïdale CVT-bokse
Toroïdale variator bestaan struktureel uit twee asse met 'n toroïdale vorm. Die asse is koaksiaal met betrekking tot mekaar, en rollers word tussen hulle vasgeklem. Tydens die werking van die boks vind die toename / afname in die ratverhouding plaas as gevolg van die beweging van die rollers self, wat van posisie verander as gevolg van die beweging van die asse. Die wringkrag word oorgedra as gevolg van die wrywingskrag wat tussen die oppervlaktes van die asse en rollers voorkom.
Toroïdale CVT-ratkaste word egter relatief selde in die moderne motorbedryf gebruik, aangesien hulle nie dieselfde betroubaarheid as meer moderne V-bande het nie.
Elektroniese beheer funksies
Om die CVT te beheer, is die motor toegerus met 'n elektroniese stelsel. Die stelsel laat jou toe om verskeie take uit te voer:
- toename / afname in die ratverhouding in ooreenstemming met die werking van die krageenheid;
- regulering van die koppelaarwerking (in die rol waarvan die wringkragomsetter gewoonlik optree);
- organisasie van die ratkas-funksionaliteit (vir trurat).
Die bestuurder beheer die CVT deur middel van 'n hefboom (kieser). Die kern van die beheer is omtrent dieselfde as op motors met 'n outomatiese ratkas: jy hoef net 'n funksie te kies (voorentoe ry, agteruit ry, parkeer, handbeheer, ens.).
Aanbevelings vir die werking van variators
Spesialiste van Favorit Motors Group of Companies merk op dat CVT-ratkaste nie geskik is vir vragvervoer nie as gevolg van verhoogde vragte op die enjin. Die omvang van hul toepassing op passasiersmotors het egter 'n blink toekoms, aangesien die voortdurend veranderlike transmissie so eenvoudig en gerieflik as moontlik vir bestuurders is.
Terselfdertyd is daar geen spesifieke wenke vir eienaars van voertuie met CVT nie. Die motor voel goed op beide stadspaaie en veldry, want die afname / toename in spoed is so glad as moontlik.
Maar, soos met enige tipe transmissie, sal twee faktore die lewensduur van die wisselaar beïnvloed: bestuurstyl en tydige vervanging van die werkvloeistof. Terselfdertyd is dit nodig om die uniekheid van die instandhouding van die wisselaar te beklemtoon: as die motor slegs in stedelike toestande bestuur word, is 'n olieverandering nie nodig nie. As u veldry, met sleepwaens of op die snelweg ry, beveel vervaardigers aan om die olie na 70-80 duisend kilometer te verander.
Eienaars van motors met CVT (V-belt weergawe) is bewus daarvan dat die gordel na 120 duisend kilometer vervang moet word. Selfs as daar geen sigbare gebreke tydens die werking van die motor is nie, moet u hierdie prosedure noukeurig oorweeg, aangesien die versuim om die gordel te vervang, skade aan die boks kan veroorsaak.
Voordele van die wisselaar bo ander soorte transmissies
Die CVT word vandag as die mees "gevorderde" tipe transmissie beskou. Daar is 'n aantal redes hiervoor:
- gladde oorskakeling van die ratverhouding sorg vir beter dinamika wanneer wegspring of versnel;
- ekonomie van brandstofverbruik;
- die mees egalige en gladde rit;
- geen verlangsamings selfs tydens lang klim nie;
- veeleisende onderhoud (die ontwerp is redelik eenvoudig, het minder gewig as byvoorbeeld 'n klassieke outomatiese ratkas).
Vandag stel 'n toenemende aantal motorvervaardigers CVT's in voertuie in. Die Ford-aanleg het byvoorbeeld sy eie ontwikkelings op hierdie gebied, dus word 'n nuwe generasie motors met 'n handelsmerk Ecotronic of Durashift CVT vervaardig.
Die spesifisiteit van die werking van die CVT lê ook in die feit dat wanneer die ratverhouding verander word, die klank van die enjin nie verander nie, wat nie tipies is vir ander soorte transmissies nie. Sommige vervaardigers in die nuutste tipes CVT's het egter die effek van 'n toename in enjingeraas begin gebruik in ooreenstemming met 'n toename in voertuigspoed. Die meeste motoriste is immers gewoond daaraan om die klank van die enjin met toenemende krag te verander.
Elke motoreienaar kies 'n motor op grond van persoonlike voorkeure, behoeftes en finansiële vermoëns. Voertuie met CVT word gekenmerk deur betroubaarheid en verhoogde slytasieweerstand, maar nuwe tegnologie is redelik duur. Jy kan vinnig 'n motor kies volgens jou wense en moontlikhede as jy die regte motorhandelaar kies. Favorit Motors Group of Companies bied 'n wye reeks modelle van verskillende vervaardigers teen bekostigbare pryse.
Slegs gesertifiseerde motordienste kan diagnostiek, herstel en verstelling van die wisselaar onderneem. Die spesialiste van die Favorit Motors tegniese sentrum het al die nodige diagnostiese en hersteltoerusting tot hul beskikking, wat hulle in staat stel om vinnig en in 'n kort tyd wanfunksies van die variator van enige verandering uit te skakel.
Ervare meesters van Favorit Motors sal hoë gehalte diagnostiek van die variator uitvoer, die oorsake van die wanfunksie vasstel en dit uitskakel. En boonop sal hulle adviseer oor die korrekte werking van die CVT-ratkas. Die herstelproses word met die kliënt ooreengekom, en die koste van herstel- en restourasiedienste word ná die diagnose aangekondig.
