Ontstekingslot toestel

Ontstekingskakelaar of ontstekingskakelaar is die basiese skakelkomponent wat die kragtoevoer na die elektriese stelsels beheer en ook keer dat die battery leegloop wanneer die motor geparkeer is en rus.

Ontsteking skakelaar ontwerp

Die ontstekingskakelaar bestaan ​​uit twee dele:

1. meganiese - silindriese slot (larwe), dit bestaan ​​uit 'n silinder, die contactsleutel word daarin geplaas.
2. Elektries - kontakknooppunt, bestaan ​​uit 'n groep kontakte wat deur 'n sekere algoritme gesluit word wanneer die sleutel gedraai word.

’n Silinderslot word gewoonlik in die aansittersleutel geïnstalleer, wat verskeie take gelyktydig hanteer, soos: om die kontaksamestelling te draai en die stuurwiel te blokkeer. Vir blokkering gebruik dit 'n spesiale sluitstang, wat, wanneer die sleutel gedraai word, van die slotliggaam af strek en in 'n spesiale groef in die stuurkolom val. Die ontstekingslottoestel self het 'n eenvoudige ontwerp, laat ons nou probeer om al sy komponente uitmekaar te haal. Vir 'n meer visuele voorbeeld, oorweeg hoe die aansitterskakelaar werk:

Ontstekingskakelaaronderdele

• a) tipe KZ813;
• b) tipe 2108-3704005-40;

1. Stut.
2. Liggaam.
3. Kontak deel.
4. Teenoor.
5. Kasteel.
6. A - gat vir die bevestigingspen.
7. B - bevestigingspen.

Die larwe word aan 'n draad gekoppel en is binne 'n wye silindriese veer geïnstalleer, met een rand aan die larwe self, en die ander aan die slotliggaam.Met behulp van 'n veer kan die slot outomaties na sy oorspronklike posisie terugkeer nadat die aansitter aangeskakel is of daarna 'n onsuksesvolle poging om die krageenheid te begin.

Leiband van die slot kan draai nie net die skyf van die kontakeenheid nie, maar maak ook die slot reg in die regte posisie. Veral hiervoor word die leiband gemaak in die vorm van 'n wye silinder, waarin 'n radiale kanaal deurgaan. Daar is balle aan beide kante van die kanaal, tussen hulle is daar 'n veer, met behulp waarvan die balle van binne op die slotliggaam in die gate ingaan en sodoende hul fiksasie verseker.

Dit lyk soos die kontakgroep van die aansitterskakelaar

Die kontaksamestelling het twee hoofdele, soos: 'n kontakskyf wat aangedryf kan word en 'n vaste blok met sigbare kontakte. Plate word op die skyf self geïnstalleer, dit is deur hulle dat die stroom verbygaan nadat die sleutel in die aansitter gedraai is. Basies is tot 6 of meer kontakte op die blok uitgemerk, hul uitsette is gewoonlik aan die agterkant geleë. Tot op datum gebruik moderne slotte kontakte in die vorm van plate met 'n enkele aansluiting.

kontak Groep, hoofsaaklik verantwoordelik vir die aanvang van die aansitter, ontstekingstelsels, instrumentasie, dit is diep in die slotliggaam geleë. U kan die werkverrigting daarvan nagaan met 'n spesiale toetslamp. Maar eers, voor dit, beveel kenners aan om te kyk vir skade aan die kabels wat na die slot gaan, indien enige gevind word, dan sal die skadepunte met kleefband geïsoleer moet word.

Elektriese stroombaan van die ontstekingsslot VAZ 2109

Hoe werk die ontstekingskakelaar?

'N Belangrike meganisme in 'n motor is die ontstekingskakelaar, waarvan die beginsel van werking later in die artikel bespreek sal word.

Die beginsel van werking van die ontstekingslot

Die kasteelstelsel is redelik eenvoudig, dus kyk ons ​​nou na die hooftake waarmee dit die hoof kan bied:

1. Geleentheid koppel en ontkoppel die elektriese stelsel dryf die motor na die battery, op sy beurt, na die aanvang van die binnebrandenjin, koppel aan die kragopwekker.
2. Geleentheid koppel en ontkoppel die enjin-ontstekingstelsel na die kragbron.
3. Wanneer die binnebrandenjin aangeskakel word, kan die aansitterskakelaar die aansitter vir 'n kort tydperk aanskakel.
4. Bied die werk soos toestelle met die enjin afsoos: radio en alarm.
5. Sommige funksies van die ontstekingskakelaar kan gebruik word as anti-diefstal agent, byvoorbeeld, die vermoë om 'n slot op die stuurwiel te sit wanneer die binnebrandenjin in 'n kalm toestand is.

Ontstekingslotte kan het twee tot vier skakelposisies. Afhangende van die posisie van die aansittersleutel in die motor, kan jy bepaal watter kragstelsels een of ander tyd werk. Die sleutel in die motor kan slegs in een posisie uitgetrek word, wanneer alle kragverbruikers in die af-toestand is. om 'n meer gedetailleerde idee van die werking van die aansitterskakelaar te hê, moet jy jouself vertroud maak met die diagram daarvan:

Ontstekingsslot bediening diagram

In watter posisies kan die ontstekingskakelaar werk?

1. "Afgeskakel"... In motors van 'n huishoudelike vervaardiger word hierdie posisie as "0" vertoon, maar op sommige ouer modelle het die posisie die waarde "I" gehad. Vandag, in verbeterde motors, word hierdie merk glad nie op die slot vertoon nie.
2. "Aan" of "Ontsteking" - op motors van binnelandse produksie is daar sulke benamings: "I" en "II", in nuwer modifikasies is dit "AAN" of "3".
3. "Voorgereg" - huishoudelike motors "II" of "III", in nuwe motors - "START" of "4".
4. "Slot" of "Parkering" - ou motors is gemerk "III" of "IV", buitelandse motors "LOCK" of "0".
5. "Opsionele toerusting" - huishoudelike slotte het nie so 'n posisie nie; buitelandse weergawes van die motor word aangedui: "Ass" of "2".

   Ontsteking skakelaar posisie diagram

Wanneer die sleutel in die slot gesit word en kloksgewys gedraai word, dit wil sê, dit gaan van "Lock" na die "ON" posisie, dan word al die hoof elektriese stroombane van die motor aangeskakel, soos: beligting, ruitveër, verwarmer en ander. Buitelandse motors is 'n bietjie anders gerangskik, hulle het dadelik "Esel" voor die "ON" posisie, so die radio, sigaretaansteker en binnelig begin ook boonop. As die sleutel ook kloksgewys gedraai word, sal die slot na die "Starter" posisie beweeg, op hierdie oomblik moet die aflos verbind word en die binnebrandenjin sal begin. Hierdie posisie kan nie vasgestel word nie omdat die sleutel self deur die bestuurder vasgehou word. Na die suksesvolle begin van die enjin keer die sleutel terug na sy oorspronklike posisie "Ignition" - "ON" en reeds in hierdie toestand is die sleutel in een posisie vasgemaak totdat die enjin heeltemal stop. As jy die enjin moet afskakel, word die sleutel in hierdie geval eenvoudig na die "Off" posisie oorgeplaas, dan word alle kragkringe afgeskakel en die binnebrandenjin stop.

Die skema van die sleutel in die ontstekingslot

In voertuie met dieselenjins происходит включение клапана с перекрывающей подачей горючего и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий ДВСм останавливает свою работу. Когда ДВС уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач также дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Bedradingsdiagram van die ontstekingslot VAZ 2101

Hoe om die aansitterskakelaar korrek aan te sluit

As die drade in een chip versamel is, is dit nie moeilik om die slot aan te sluit nie; u hoef dit net op die kontakte te installeer.

As die drade afsonderlik verbind is, moet u aandag gee aan die diagram:

• terminaal 50 - rooi draad, met die hulp daarvan werk die aansitter;
• terminaal 15 - blou met 'n swart streep, verantwoordelik vir binneverhitting, ontsteking en ander toestelle;
• terminaal 30 - pienk draad;
• terminaal 30/1 - bruin draad;
• INT - swart draad verantwoordelik vir afmetings en kopligte.

Bedradingsdiagram

As die bedrading gekoppel is, moet alles saamgestel en aan die batteryterminal gekoppel word en die werking nagaan. Eerstens moet jy kyk of alle elektriese toestelle deur die slot aangedryf word, nadat die aansitter self reeds werk. In daardie geval, indien enige skade gevind word, benodig jy ook kyk vir korrekte bedrading, want die werking van alle toestelle in die motor nadat die sleutel gedraai is, sal hiervan afhang. Sien hieronder vir die aansitterskakelaar-bedradingsdiagram.

Tans is twee tipes ontstekingstelsels bekend.:

1. Battery, gewoonlik met 'n outonome kragbron, kan dit gebruik word om elektriese toestelle aan te skakel sonder om die binnebrandenjin te begin.
2. Generator, jy kan elektriese toestelle eers gebruik nadat jy die binnebrandenjin begin het, dit wil sê nadat die elektriese stroom begin het.

Wanneer die motor op battery-ontsteking is, kan jy die hoofligte, binneligte aanskakel en alle elektriese toestelle gebruik.

Hoe werk 'n kontakgroep?

Die kontakgroep in die motor is ontwerp om al die elektriese stroombane van die motor te verbind en hulle te groepeer.

Wat is 'n kontakgroep? Die kontakgroep van die ontstekingslot is 'n basiese eenheid wat spanningstoevoer vanaf kragbronne aan verbruikers verskaf deur die nodige kontakte in die regte volgorde te sluit.

Wanneer die bestuurder die aansittersleutel draai, word die elektriese stroombaan gesluit vanaf die "minus"-terminaal, wat op die battery geleë is, na die induksie-ontstekingspoel. Elektriese stroom vanaf die draadstelsel gaan na die ontstekingskakelaar, gaan deur die kontakte daarop, waarna dit na die induksiespoel gaan en terugkeer na die plusterminaal. Die spoel verskaf 'n hoëspanning vonkprop, waardeur stroom verskaf word, dan sluit die sleutel die kontakte van die ontstekingskring, waarna die binnebrandenjin begin. Nadat die kontakte met mekaar gesluit het deur die kontakgroep te gebruik, moet die sleutel in die slot verskeie posisies gedraai word. Daarna, in posisie A, wanneer die stroombaan vanaf die kragbron die spanning versprei, sal alle elektriese toestelle begin.

Dit is hoe die kontakgroep van die aansitterskakelaar werk.

Wat kan met die ontstekingskakelaar gebeur?

Dikwels die ontstekingslot self, die kontakgroep of die sluitmeganisme kan breek... Elke uiteensetting het sy eie verskille:

• As u 'n paar opmerk wanneer u die sleutel in die larwe steek moeilikheid om in te gaan, of die kern nie goed genoeg roteer nie, dan moet die gevolgtrekking gemaak word dat die slot het foutief geraak.
• As jy kan nie die stuuras ontsluit nie in die eerste posisie, - ineenstorting van die sluitmeganisme.
• As daar geen probleme in die kasteel is nie, maar terselfdertyd die ontsteking skakel nie aan nie of andersom, dit skakel aan, maar die aansitter werk nie, wat beteken dat die onklaarraking gesoek moet word in die kontakgroep.
• As die larwe is buite werking, dan is dit nodig volledige vervanging van die slot, as die kontakeenheid breek, kan dit sonder 'n larwe vervang word. Alhoewel dit vandag baie beter en baie goedkoper is om heeltemal te vervang as om 'n ou ontstekingsslot te herstel.

As gevolg van al die bogenoemde, wil ek sê dat die aansitterskakelaar een van die mees betroubare dele in 'n motor is, maar dit is ook geneig om te breek. Die mees algemene afbrekings wat gevind kan word, is die vassit van die larwe of sy algemene slytasie, korrosie van die kontakte, of meganiese skade in die kontaksamestelling. Vir alle deur hierdie besonderhede benodig sorgvuldige sorg en tydige diagnoseom ernstige wanfunksies te vermy. En as jy dit nie reggekry het om die noodlot te uitoorlê nie, dan moet jy beslis die ontstekingslottoestel en die beginsel van sy werking ken om die herstel daarvan op jou eie te hanteer.