Die toestel en werking van die motoralarm

Elke motoreienaar poog om sy motor soveel as moontlik teen indringers te beskerm. Die belangrikste diefstal teen diefstal vandag is die motoralarm. Verder in die artikel sal ons praat oor hoe die motoralarm werk, uit watter elemente dit bestaan ​​en uit watter funksies dit verrig.

Signaaldoel en funksies

Die motoralarm kan nie 'n spesifieke toestel genoem word nie. Dit sal meer korrek wees om te sê dat dit 'n kompleks van toestelle is wat bestaan ​​uit verskillende sensors en beheerelemente wat 'n enkele stelsel voorstel.

In Rusland is daar 'n goedgekeurde frekwensie vir alle alarms - 433,92 MHz. Maar baie vervaardigers op die mark vervaardig stelsels met verskillende frekwensies van 434,16 MHz tot 1900 MHz (GSM is die band vir mobiele kommunikasie).

Diefweringstelsels het verskillende hooffunksies:

• te waarsku oor binnedringing in die motorinterieur met klank- en ligseine;
• waarsku vir 'n poging tot eksterne invloed en 'n verdagte benadering tot die motor op die parkeerterrein (verwydering van wiele, ontruiming, botsing, ens.);
• lig die bestuurder in oor die deurdringing en volg die verdere ligging van die motor (indien hierdie funksie beskikbaar is).

Verskeie diefweringskomplekse het hul eie opset en funksies - van basies tot gevorderd. In eenvoudige stelsels word slegs die seinfunksie (sirene, hoofligte wat flikker) geïmplementeer. Maar moderne veiligheidskomplekse is gewoonlik nie net tot hierdie funksie beperk nie.

Die samestelling van 'n motoralarm hang af van die kompleksiteit en konfigurasie daarvan, maar in die algemeen lyk dit soos volg:

• Beheerblok;
• verskillende soorte sensors (sensors om deure oop te maak, kantel, skok, beweging, druk, lig, en ander);
• seinontvanger (antenna) vanaf die sleutelfob;
• seintoestelle (sirene, ligaanduiding, ens.);
• beheer sleutelhendel.
  

Alle diefstalstelsels kan voorwaardelik in twee tipes verdeel word: fabrieksalarm (standaard) en addisioneel geïnstalleer word.

Die fabrieksalarm word deur die vervaardiger geïnstalleer en kom standaard in die voertuig In die algemeen verskil die standaardstelsel nie in verskillende funksies nie en is dit slegs beperk tot 'n waarskuwing oor inbraak.

Installeerbare stelsels kan 'n wye verskeidenheid addisionele funksies bied. Dit hang af van die model en koste.

Die toestel en werking van die alarm

Alle elemente van enige alarm kan in drie tipes verdeel word:

• uitvoerende toestelle;
• leestoestelle (sensors);
• Beheerblok.

Die alarm word aan- en uitgeskakel (inskakel) met behulp van die bedieningsknop. In standaardstelsels word die alarmbeheer gekombineer met die sentrale slotbeheer en word dit in een toestel saam met die ontstekingsleutel uitgevoer. Dit bevat ook die immobiliseerder-etiket. Dit is egter heeltemal verskillende stelsels en werk onafhanklik van mekaar.

Die radio-ontvanger (antenna) ontvang die sein vanaf die sleutelhendel. Dit kan staties of dinamies wees. Statiese seine het 'n permanente koderingskode en is dus vatbaar vir onderskep en inbraak. Op die oomblik word hulle amper nooit gebruik nie. Met dinamiese kodering verander die versende datapakkies voortdurend, wat 'n hoë beskerming teen afluister skep. Die beginsel van 'n ewekansige getalgenerator word gebruik.

Die volgende ontwikkeling van dinamika is interaktiewe kodering. Kommunikasie tussen die afstandbeheer en die ontvanger geskied via 'n tweerigtingkanaal. Met ander woorde, die "vriend of vyand" -funksie word geïmplementeer.

'N Verskeidenheid sensors hou verband met invoertoestelle. Hulle analiseer veranderinge in verskillende parameters (druk, kantel, impak, lig, beweging, ens.) En stuur inligting na die beheereenheid. Op sy beurt skakel die eenheid die uitvoerende toestelle aan (sirene, bakens, kopligte flikker).

Skok sensor

Dit is 'n klein sensor wat meganiese vibrasies van die liggaam opspoor en in 'n elektriese sein omskakel. Die piëzo-elektriese plaat genereer 'n elektriese sein. Trigging vind plaas op 'n sekere vlak van vibrasie. Die sensors word rondom die omtrek van die motorhuis geïnstalleer. Skoksensors kan dikwels valslik geaktiveer word. Die rede hiervoor is hael, sterk klankvibrasies (donderstorm, wind), impak op bande. Die aanpassing van die sensitiwiteit kan help om die probleem op te los.

Kantel sensor

Die sensor reageer op 'n onnatuurlike kanteling van die voertuig. Dit kan byvoorbeeld 'n motorboom wees om die wiele te verwyder. Dit sal ook werk as die voertuig ontruim word. Die sensor reageer nie op die kanteling van die wind, die posisie van die voertuig op die grond, verskillende banddruk nie. Dit word gedoen deur die sensitiwiteit aan te pas.

Bewegingsensor

Sulke sensors is algemeen in verskillende gebiede (die aansteek van die lig tydens bestuur, veiligheid van die omtrek, ens.). As die alarm aan is, reageer die sensor op vreemde beweging in die passasierruimte en langs die motor. Gevaarlike nabyheid of beweging sal die sirene veroorsaak. Ultrasoniese sensors en volume sensors werk op dieselfde manier. Hulle sien almal verskillende veranderings in die volume van die voertuigbinne.

Deur of kap oop sensor

Ingeboude deurskakelaars word dikwels as sensors gebruik. As u die deur of kap oopmaak, sal die stroombaan sluit en die sirene sal aanskakel.

Bykomende alarmfunksies

Benewens die hoofveiligheidsfunksie, kan 'n paar nuttige toevoegings in die motoralarm geïmplementeer word. Byvoorbeeld, soos:

• Aflaai van die enjin. Die enjinopwarmfunksie is veral gerieflik in die winter. U kan die enjin op 'n afstand aanskakel en dit betyds vir die rit voorberei.
• Afstandbeheer van kragvensters. Outomatiese opheffing van vensters vind plaas as die motor met 'n alarm gewapen is. Dit is nie nodig om te onthou as al die vensters toe is nie.
• Motorsekuriteit wanneer die enjin loop. Hierdie funksie is handig as u die voertuig vir 'n kort tydjie verlaat.
• Satellietopsporing (GPS / GLONASS). Baie antidiefstalstelsels is toegerus met aktiewe opsporingstelsels wat GPS- of GLONASS-satellietstelsels gebruik. Dit is 'n ekstra mate van beskerming vir die voertuig.
• Die enjin blokkeer. Gevorderde weergawes van veiligheidstelsels kan toegerus word met 'n afgeleë enjinstelsel. Bykomende voertuigveiligheid teen diefstal.
• Beheer van alarms en ander funksies vanaf 'n slimfoon. Moderne stelsels laat toe dat alle funksies vanaf 'n selfoon beheer kan word. Die beskikbaarheid van hierdie opsie hang af van die toerusting en alarmmodel. Bestuur vind plaas deur middel van 'n spesiale toepassing.

Die verskil tussen 'n motoralarm en 'n immobiliseerder

'N Motoralarm en 'n immobiliseerder het soortgelyke sekuriteitsfunksies, maar met 'n paar belangrike verskille. Die twee is dikwels deurmekaar, so 'n bietjie duidelikheid is nodig.

Motoralarm is 'n hele sekuriteitskompleks wat die eienaar waarsku oor diefstal of poging tot toegang tot die motor. Daar is ook baie ander funksies, soos satellietopsporing, outospeel, ens.

Die immobiliseerder is ook 'n effektiewe diefweringstelsel, maar sy funksies is beperk tot die begin van die enjin wanneer u die motor met 'n ongeregistreerde sleutel probeer aanskakel. Die toestel lees die toegangskode vanaf die chip (tag) in die sleutel en herken die eienaar. As die kaper die motor probeer aanskakel, sal dit misluk. Die enjin sal nie begin nie. Die immobiliseerder word gewoonlik in alle moderne motormodelle geïnstalleer.

Die immobiliseerder beskerm nie die motor teen inbraak en toegang tot die parkeerterrein nie. Dit beskerm slegs teen motordiefstal. Daarom kan hulle nie alleen doen nie. Ons het 'n volwaardige motoralarm nodig.

Belangrike vervaardigers van alarms

Daar is verskeie ondernemings op die mark wat hulself goed bewys het en hul produkte is in aanvraag.

• StarLine. Die maatskappy is een van die leiers in die vervaardiging van sekuriteitstelsels. Dit lewer nie net begroting nie, maar ook vyfde generasie modelle. Die koste wissel van 7 000 tot 14 000 roebels.
• "Pandora". 'N Gewilde Russiese vervaardiger van veiligheidstelsels. Wye reeks modelle. Die pryse wissel van 5 000 tot 48 000 vir nuwe gevorderde modelle.
• "Scher-Khan". Vervaardiger - Suid-Korea, ontwikkelaar - Rusland. Die koste is tussen 7-8 duisend roebels. Mobiele telefoon en Bluetooth-verbinding moontlik.
• Krokodil. Amerikaanse veiligheidstelsel. Die koste is tot 11 duisend roebels. Diverse opstelling.
• Sherriff. Vervaardiger - Taiwan. Die begrotingsmodelle word aangebied, die koste is 7-9 duisend roebels.
• "Black Bug". Russiese vervaardiger. Die reeks word verteenwoordig deur beide begrotings- en premiummodelle.
• Prizrak. Russiese vervaardiger van alarmstelsels met 'n wye verskeidenheid modelle. Pryse wissel van 6 000 tot 27 000 duisend roebels.

Die motoralarm help om u voertuig te beskerm teen diefstal en inbraak. Moderne veiligheidstelsels bied 'n redelike hoë mate van beskerming. Die bestuurder het ook baie ander nuttige geleenthede. 'N Alarm is 'n noodsaaklike en verpligte ding vir elke motor.