Installasie in 'n gebruikte motor met VPG - 'n geleentheid of 'n bedreiging?
Gasinstallasies verloor nie gewildheid nie. Selfs in 'n era van lae brandstofpryse lewer dit meetbare besparings. Die enigste vraag is of om 'n gebruikte motor met 'n geïnstalleerde installasie te kies of hierdie diens te gebruik nadat jy 'n motor gekoop het.
Vervaardigers veg vir die koper met superaangejaagde enjins, stadigbrandende diesels of basters, wat danksy belastingaansporings veld wen in baie lande. Interessant genoeg neem die vraag na 'n eerlike gasinstallasie nie af nie, ondanks die feit dat dit moeiliker is om dit in nuwer modelle te koppel. Daar moet kennis geneem word dat die installering van HBO in moderne enjins met direkte inspuiting nie baie winsgewend is nie. Dit is hoofsaaklik as gevolg van die baie hoë koste van installasie en die behoefte om 'n klein hoeveelheid petrol met gas te verbrand.
Koop 'n motor met HBO geïnstalleer
’n Geïnstalleerde gasinstallasie kan ’n sterk troefkaart wees wanneer ’n motor verkoop word. Die hoofargument is dat 'n potensiële koper nie tyd sal hoef te spandeer om dit te koppel nie en hy sal dadelik ekonomies kan begin ry. Dit is egter die moeite werd om die vrae te onthou wat u moet nagaan voordat u koop.
Motors met HBO-installasies word gewoonlik intensief gebruik – hulle breek jaarlikse kilometersrekords, so jy moet nie glo in onderskatte kilometertellerlesings nie. Hoekom? Die gasaanleg is nie geïnstalleer om 'n bietjie te ry nie. Nog iets is dat die enjin gewoonlik minder op petrol as op petrol kan loop. Dit lei tot vinniger dra en vereis meer aandag aan detail, soos meer gereelde olieveranderings.
– Dikwels word die besluit om ’n motor te verkoop geneem wanneer die enjin ernstiger herstelwerk begin verg of die VPG-stelsel nie aangepas is nie en die enjin ten spyte van baie pogings nie behoorlik op alternatiewe brandstowwe werk nie. Hierdie probleme is maklik om te diagnoseer, so dit moet nagegaan word voordat jy 'n motor koop, sê Autotesto.pl-kenner.
Selfmontering
Gasinstallasies is duur. Hoë-gehalte stelsels vir kragtige enjins kan tot 'n paar duisend zlotys kos, en nuwe eienaars wat pas 'n motor gekoop het, het dikwels nie daardie soort geld nie. Tyd is 'n ander saak. Dit is nodig om 'n gekwalifiseerde werkswinkel te vind en die motor vir 'n rukkie daarin te los. Die laaste punt is operasie. Om die belegging af te betaal, moet jy regtig baie reis. Andersins maak die installering van HBO eenvoudig nie sin nie.
“Die uitkontraktering van die samestelling van VPG-aanlegte hou egter baie voordele in. Ons hoef nie bekommerd te wees oor die instandhoudingsgeskiedenis van die stelsel nie, want ons weet dit van die begin af. Boonop is dit 'n groot pluspunt om 'n maatskappy op jou eie te kies en die korrekte samestelling te kan verseker. Nog iets is die enjin. As dit vroeër net op petrol geloop het, is ons meer vol vertroue dat dit in 'n goeie toestand is en dat ons gasinstallasie nog lank daarmee sal werk,” verduidelik 'n kenner van Autotesto.pl.
Die meeste van alles hang af van die begroting wat vir die aankoop van 'n motor toegeken is. ’n Motor met ’n reeds geïnstalleerde gasinstallasie sal goedkoper wees om te bedryf. Die koper dra egter die risiko. Die besluit moet geëvalueer word in terme van die beoogde kursus, watter van die besluite sal meer winsgewend vir ons wees.
