Doen-dit-self-installering en aansluiting van die motorradio

Musiek in die motor vir 'n musiekliefhebber is 'n integrale deel waarsonder hy nooit die pad sal vat nie. Behalwe vir die opname van liedjies van u gunsteling kunstenaars, moet u egter sorg vir die kwaliteit van die afspeel. As gevolg van swak geluidsisolasie in 'n ou motor, is dit natuurlik onmoontlik om te bereik sonder om 'n versterker te installeer, maar dit is ons reeds voorheen bespreek.

Kom ons kyk nou na verskillende opsies om 'n motorradio aan te sluit. As dit nie behoorlik gekoppel is nie, sal dit lukraak afskakel, die batterykrag leeg selfs as dit afgeskakel is, ens.

Die grootte en soorte motorradio

Voordat u verder gaan met die oorweging van verbindingsmetodes, 'n bietjie oor die soorte toestelle. Daar is twee kategorieë motorstereo's:

• Gevestig. In hierdie geval het die radiobandopnemer nie-standaardafmetings. As u die hoofeenheid moet vervang, moet u die oorspronklike aankoop, maar die koste is meestal hoog. Die tweede opsie is om 'n Chinese analoog te koop, maar die klankgehalte sal basies swak wees. Dit sal nie moeilik wees om so 'n model aan te sluit nie, want alle verbindings en afmetings val saam met die standaard bedrading en die plek op die konsole in die motor;
• Universeel. So 'n motorradio het sekere afmetings (in die dokumentasie word dit aangedui deur die afkorting DIN). Die verbinding is meestal standaard - deur middel van die ISO-skyfie. As 'n nie-standaardaansluiting in die bedrading van die motor gebruik word, moet u die diagram wat deur die motorvervaardiger aangedui is, aandagtig deurlees (daar kan 'n ander aantal drade of kleure wees).

Besonderhede oor die parameters van die spelers in 'n aparte oorsig bespreek.

Wat u moet installeer

Vir die bekwame aansluiting van musiektoerusting is dit belangrik om nie net 'n model in grootte te kies nie, maar ook om die nodige instrumente voor te berei. Hiervoor benodig u:

• Skryfbehoeftes of konstruksiemes (hulle het die skerpste lemme) om kontakte skoon te maak;
• Tang is nodig om die skyfies aan die drade te laat krimp;
• Skroewedraaier (hang af van die tipe clips);
• Isoleerband (benodig as daar geen monteer- en isolasiestukkies in die motorbedrading is nie);
• Dit is beter om 'n klank (akoestiese) draad apart te koop, aangesien die kit 'n analoog van 'n laer gehalte bevat;
• As daar geen standaardaansluiting met die toepaslike groewe is nie, het u 'n multimeter nodig om die korrespondensie van die drade te bepaal.

Die vervaardiger verskaf 'n gedetailleerde installasie-diagram vir elke radio-opnemer.

Motorradioverbinding: verbindingsdiagram

Die speler in die voertuig kan op verskillende maniere met die voertuig se elektriese stelsel verbind word. Alhoewel hulle van mekaar verskil, bly die basiese skema dieselfde. Die enigste ding wat hulle anders maak, is hoe energie aan die bandopnemer voorsien word. As u 'n motorradio aansluit, is dit belangrik om die aanbevelings van die vervaardiger te volg wat in die tegniese dokumentasie van die voertuig aangedui word.

Die toestel word aangedryf volgens die volgende skema:

• In die meeste hoofeenheidsmodelle het die positiewe draad twee verskillende kerne wat aan afsonderlike aansluitings gekoppel is: die een geel en die ander rooi. Die eerste een is nodig sodat die instellings nie verlore gaan as die bandopnemer afgeskakel word nie. Met die tweede kan u die speler afskakel as u nie sy werk nodig het nie;
• Die minus word meestal deur 'n swart kabel voorgestel. Dit is op die motorbak vasgeskroef.

Hier is 'n paar monteerfunksies van die hoofeenheid.

Bedradingsdiagram met ontgrendelingslot

Die veiligste verbindingskema is om krag te voorsien deur die kontakte in die aansitskakelaar. As die bestuurder per ongeluk vergeet om die speler af te skakel, sal die klankstelsel nie die battery leegmaak nie. Daar moet op gelet word dat die voordeel van hierdie metode die grootste nadeel is - daar kan nie na die musiek geluister word as die ontsteking onaktief is nie.

In hierdie geval, om musiek te speel, moet u die enjin aanskakel sodat die kragopwekker die battery laai, of gereed wees om die battery te plant. Die installasie-opsie vir die aanskakelaar is soos volg.

Die geel kabel sit op die positiewe aansluiting van die voertuig se kragbron. Die rooi word oopgemaak deur die kontakte van die slot, en die minus - sit op die liggaam (grond). Die aanskakel van die radio is slegs moontlik nadat die kontakgroep aangeskakel is.

Verbindingsdiagram direk met die battery

Die volgende metode word deur die meeste motorentoesiaste gebruik. Dit is die maklikste manier om die radio aan te dryf. In hierdie weergawe word die positiewe aansluiting aan die rooi en geel drade gekoppel en die swart aan die grond van die voertuig.

Die voordeel van hierdie metode is dat selfs wanneer die ontsteking afgeskakel is en die enjin nie werk nie, musiek gespeel kan word. Maar terselfdertyd sal die afgeskakel radio-opnemer die battery nog ontlaai. As die motor nie gereeld ry nie, is dit beter om nie hierdie metode te gebruik nie - u sal die battery voortdurend moet herlaai.

Verbindingsmetode met behulp van 'n knoppie in plaas van die aanskakelaar

Die volgende installasiemetode is om die positiewe kontak met 'n knoppie of skakelaar te verbreek. Die stroombaan is identies aan die wat heel aan die begin van die lys genoem word, maar in plaas van ontsteking word die rooi draad deur die knoppiekontakte oopgemaak.

Hierdie metode is die doeltreffendste vir musiekliefhebbers wat selde 'n motor bestuur. Met die afgeskakel-knoppie kan die radio-opnemer nie die battery ontlaai nie, maar indien nodig kan die bestuurder na musiek luister, selfs as die motor nie aangeskakel word nie.

Verbindingsmetode deur sein

'N Ander manier waarop u die radio veilig kan verbind, is deur die alarmstelsel. Met hierdie metode ontlaai die battery ook nie die battery nie. Die beginsel van die deaktivering van die speler - terwyl die alarm aktief is, werk die radiobandopnemer nie.

Hierdie metode is die moeilikste en as daar geen ondervinding is in die aansluiting van elektriese toestelle nie, is dit beter om hulp van 'n motor-elektrisiën te vra. Daarbenewens kan die bedrading van sommige voertuie verskil van die kleurskemas wat op die internet getoon word.

Verbind 'n radio met 'n standaardaansluiting

Byna elke hoëradio-motorradio is met standaardaansluiters toegerus wat dit makliker maak om die hoofeenheid aan te sluit op die motor se boordstelsel. Baie modelle is ontwerp volgens die Plug & Play-beginsel, dit wil sê dat die gebruiker die minimum tyd spandeer om die toestel aan te sluit.

Maar selfs in hierdie geval is daar 'n paar nuanses. En hulle hou verband met watter soort radio voorheen geïnstalleer is.

Daar is 'n aansluiting op die masjien

Daar is geen probleme met die aansluiting van 'n nuwe radiobandopnemer as die burgerlike model verander na 'n analoog met dieselfde aansluiting (die kleur van die drade en die doel van elkeen is dieselfde). As 'n nie-standaard motorradio op die motor geïnstalleer is, is daar 'n moontlikheid dat die verbindings daarin en die nuwe toestel nie ooreenstem nie.

In hierdie geval moet u die standaardaansluiting vervang deur 'n analoog wat by die radiobandopnemer kom, of om elke draad direk aan die radiobandopnemer te koppel volgens die instruksies van die vervaardiger van die toestel.

Daar is geen aansluiting op die masjien nie

In sommige gevalle, na die aankoop van 'n motor (dit gebeur meestal tydens die uitvoering van 'n transaksie in die sekondêre mark en met ou motors), word dit duidelik dat die voormalige motoris nie 'n liefhebber van musiek in die motor is nie. Of die motorvervaardiger bied nie die moontlikheid om 'n radiobandopnemer te installeer nie (dit is uiters skaars in moderne motors).

Die uitweg uit hierdie situasie is om die connector van die radio aan die voertuigbedrading te koppel. Hiervoor is dit praktieser om nie draaie te gebruik nie, maar soldeer sodat die drade nie oksideer tydens die werking van die speler nie. Die belangrikste ding is om die drade aan te sluit in ooreenstemming met die pinout soos aangedui op die diagram wat by die radiobandopnemer kom.

Verbind 'n radio sonder 'n aansluiting

Chinese goedkoop motorradio's word dikwels nie verkoop nie, insluitend aansluitpunte. Dikwels word sulke produkte slegs met viskose drade verkoop. Hier is 'n paar riglyne vir die koppeling van sulke toerusting.

Daar is 'n standaardaansluiting op die masjien

As 'n moderne radio reeds in die motor gebruik is, sou dit beter wees om die bestaande aansluiting te gebruik. Om die integriteit van die bedrading nie te skend nie, is dit beter om 'n leë aansluiting te koop as u 'n radio sonder 'n kontakskyfie koop, die drade daarin verbind volgens die diagram op die toestel en die verbindings aan mekaar verbind.

In alle nuwe motorradio's (selfs in die begrotingsweergawe) is daar 'n uitbeelddiagram of die aanstelling van spesifieke drade. Dit kan aan die radiokassette vasgeplak word of as 'n handleiding ingesluit word. Die belangrikste ding is om elke draad versigtig aan die ooreenstemmende aansluiting te koppel.

Daar is geen aansluiting op die masjien nie

Selfs in hierdie situasie kan u die hoofeenheid bekwaam verbind met die boordstelsel van die motor, sonder om die opleiding van 'n motor-elektrisiën te hê. Om dit te kan doen, moet u dalk twee stekkers ("manlik" en "vroulik") koop, die drade in elkeen korrek aan die radio, die motorbedrading en die luidsprekers koppel. Hierdie metode is praktieser as dooddraai of direkte soldeerwerk, want as u die toestel moet vervang, is dit voldoende om die skyfies eenvoudig te ontkoppel en 'n nuwe bandopnemer aan te sluit.

As soldeer of draai gebruik word (die eenvoudigste opsie), is dit nodig om op die plek waar die drade gekoppel is, hitte-krimpbare kambriek te gebruik. Dit is 'n hol elastiese buis. 'N Gedeelte word daaruit gesny wat die grootte van die kaal drade oorskry. Hierdie stuk word op die draad gesit, die kabel word verbind, die cambric word op die plek van isolasie gedruk en dit word met vuur verhit. Onder die invloed van hoë temperatuur vervorm hierdie materiaal en druk die aansluiting styf vas, soos elektriese band.

Hier is 'n tabel wat die doel van spesifieke drade (vir die meeste motorradio's) aandui:

Kleur:	doel:	Waar dit verbind word:
Желтый	Positiewe draad (+; BAT)	Sit op die positiewe poort van die battery deur 'n lont. U kan 'n individuele kabel rek.
Red	Positiewe beheerdraad (ACC)	Dit is gekoppel aan die positiewe aansluiting van die battery, maar deur die aansitskakelaar.
Swart	Negatiewe draad (-; GND)	Sit op die negatiewe terminaal van die battery.
Wit / met streep	Positiewe / negatiewe draad (FL; FrontLeft)	Aan die voorste linker luidspreker.
Grys ​​/ met streep	Positiewe / negatiewe draad (FR; FrontRight)	Aan die regter voorste luidspreker.
Groen / met streep	Positiewe / negatiewe draad (RL; RearLeft)	Links agter.
Pers / met streep	Positiewe / negatiewe draad (RR; RearRight)	Regs aan die agterste luidspreker.

Die motor gebruik dalk seindrade wat nie ooreenstem met die uitsending op die radio nie. Dit is maklik om te bepaal watter een gaan waarheen. Hiervoor word 'n aparte draad geneem en gekoppel aan die seinuitset vanaf die radio. Op hul beurt is albei punte aan die drade gekoppel en word deur die oor bepaal watter paar verantwoordelik is vir 'n spesifieke luidspreker. Om die drade nie weer te verwar nie, moet dit gemerk word.

Vervolgens word die polariteit van die drade bepaal. Dit benodig 'n gewone vingerbattery. Dit word op elke paar drade aangebring. As die positiewe punte op die battery en op 'n sekere draad saamval, sal die diffuser in die luidspreker na buite pols. As die plus en minus gevind word, moet dit ook gemerk word.

Dieselfde metode kan gebruik word om die motorradio aan te sluit as die motor 'n aparte battery gebruik. In hierdie geval is dit ook nodig om in ag te neem watter luidsprekers tydens die radio gebruik sal word. Ongeag of dit standaardluidsprekers is of nie, u moet seker maak of die weerstand en krag daarop en op die radiobandopnemer ooreenstem.

Luidsprekerverbinding

As u die luidsprekers verkeerd aan die bandopnemer verbind, sal dit die kwaliteit van klankeffekte beïnvloed, wat deur werklike klankguru's baie aandag geniet. Dikwels lei 'n fout tot 'n uiteensetting van 'n geluidsweergawe-toestel of die speler self.

Die stel met die nuwe luidsprekers bevat ook instruksies oor hoe om dit korrek aan te sluit. U moet nie die drade wat by die kit kom, gebruik nie, maar eerder 'n akoestiese analoog van 'n groter gedeelte koop. Dit word beskerm teen vreemde interferensie, wat die klank duideliker sal maak.

Elke spreker het 'n ander kontakgrootte. Wyd is 'n pluspunt, smal is 'n minus. Die akoestiese lyn moet nie lank wees nie - dit sal die suiwerheid en hardheid van die musiek negatief beïnvloed.

By die aansluitingspunte moet u nie draaie gebruik nie, maar dit is beter om die terminale wat hiervoor bestem is, te koop. Die klassieke aansluiting is twee luidsprekers aan die agterkant, maar die meeste radio-bandopnemers het aansluitings vir voorluidsprekers, wat in die voordeurkaarte geïnstalleer kan word. In plaas van standaardluidsprekers, kan u senders of twieters aan hierdie verbindings koppel. Dit kan aan die paneelbord in die hoeke naby die voorruit vasgemaak word. Dit hang alles af van die bestuurder se musikale voorkeure.

Die installering van 'n aktiewe antenna

Die oorgrote meerderheid motorradio's het 'n radiofunksie. Die standaard antenne wat in die kit ingesluit is, laat u nie altyd 'n swak sein van 'n radiostasie op nie. Hiervoor word 'n aktiewe antenna aangekoop.

In die mark vir motorbykomstighede is daar baie verskillende wysigings ten opsigte van krag en vorm. As dit as 'n binne-model gekoop word, kan dit bo-op die voorruit of agterruit geplaas word.

Die nul (swart) kabel is so na aan die antenna as moontlik aan die bakkas vasgemaak. Die kragkabel (meestal is dit rooi) is verbind met die ISO-skyfie.

Die seindraad is gekoppel aan die antenna-aansluiting in die radio self. Moderne antennas het nie 'n prop vir die seindraad nie, maar dit word vrylik by enige radiowinkel verkoop.

Lees meer oor die soorte antennas en hoe om dit aan te sluit Lees hier.

DIY video-instruksies vir die installering en aansluiting van 'n motorradio

Kyk byvoorbeeld na die video wat wys hoe om 'n motoropnemer korrek aan te sluit op die voertuig se boordnetwerk. Die oorsig toon ook aan hoe die luidsprekers gekoppel is:

Korrekte verbinding van die radio

Kontroleer die verbinding

Moenie dink nie: aangesien die motorradio slegs 12V-spanning gebruik, sal daar niks vreesliks gebeur as u dit verkeerd verbind nie. In werklikheid kan 'n ernstige skending van tegnologie ernstige gevolge hê.

Ongelukkig bestudeer sommige motoriste die instruksies eers na 'n mislukte poging om die toestel korrek aan te sluit, en die radiobandopnemer het gevolglik heeltemal uitgebrand, of 'n kortsluiting in die motor.

Ons sal 'n bietjie later oor die simptome en gevolge van verkeerde toestelverbinding praat. Kom ons fokus nou 'n bietjie op die ingewikkeldhede van hierdie prosedure.

Die installering en aansluiting van 'n 2 DIN-radio in die motor

Soos ons reeds aandag gegee het, is DIN die parameters van die afmetings van die toestel. Dit is makliker om 'n kleiner motorradio in 'n groter raam in te pas. Om dit te doen, moet u natuurlik 'n stompie installeer. Maar wat die teendeel betref, hier sal u 'n bietjie moet peuter. Dit hang alles af van die kenmerke van die motor se middelkonsole.

As die sitplek 'n mate van modernisering moontlik maak (om die opening te vergroot vir 'n groter toestel), moet u die sitplek versigtig uitsny vir 'n radiobandopnemer met 'n groter grootte. Andersins is die installasie van die toerusting byna identies aan die installering van 'n klassieke radio-opnemer.

As 'n soortgelyke motorradio al in die motor gebruik is, is dit baie makliker om te doen. Soos in die geval van die 1DIN-variant, word hierdie radio met behulp van 'n metaalas in die middelkonsole bevestig. Die bevestigingsmetode kan verskil. Dit kan gevoude blomblare wees, daar kan in die algemeen grendel of skroewe wees. In die meeste gevalle word die draaitafel deur sy-veerbelaste grendel vasgehou.

In sommige motors is 'n module met 'n opening vir die montering van 'n 1DIN-radiobandopnemer op die middelkonsole geïnstalleer, waaronder 'n sak vir klein dingetjies. In hierdie geval kan die module afgebreek word, en 'n groot radiobandopnemer kan hier geïnstalleer word. Dit is waar dat u met so 'n nie-standaardinstallasie moet nadink oor hoe u die verskil in die afmetings van die elemente kan wegsteek. Om dit te doen, moet u die toepaslike dekoratiewe raam kies.

Installasie en aansluiting van 'n radiobandopnemer op Lada Grant Liftback

Vir Lada Granta Liftback is die standaard 'n motorradio met 'n tipiese grootte van 1DIN (180x50mm). Vir alle motorradio's met sulke afmetings sal die installasie 'n minimum tyd benodig. Andersins is dit nodig om veranderinge in die middelkonsole aan te bring, aangesien die hoogte van so 'n toestel twee keer so groot is.

In die meeste modelle maak die fabrieksdraad dit so maklik as moontlik om die motordrading aan te sluit op die sein- en kragkabels van die hoofeenheid. Die installering van 'n standaardradio word in die volgende volgorde uitgevoer:

• Die dekselsak is aan die rand vasgehaak;
• Die klampe wat die voorste raam vashou, is losgemaak;
• Die aansluiting wat die drade verbind, is ontkoppel;
• Die handskoenvak is teruggevou. Aan die bokant van die agterwand van hierdie element is daar reisstoppe. Hulle moet van die paneelbord afgehaak word;
• As u die omslag versigtig na u toe trek, moet u dit van die paneel ontkoppel;
• Om dit makliker te maak om die draadkabel na die radio te trek (dit is ongemaklik om die skyfies agter die paneel aan te sluit), is dit nodig om die vloerbedekking van die voorste passasierskant af op te hef;
• 'N Standaard monteeras word geïnstalleer met buigbare klampe wat die nuwe radiobandopnemer sal hou.

Vervolgens word die luidsprekers gekoppel. Lada Grants Liftback het 'n standaard akoestiese bedrading. Dit is agter die deurkaarte geleë. Deur die afwerking te verwyder, word die luidsprekergate van 16 duim onthul. As hulle nie daar is nie, of as hulle 'n kleiner deursnee het, kan dit vergroot word.

In die deurkaart self moet die gat ooreenstem met die deursnee van die luidsprekerkegel. Dit is baie moeiliker om kolomme met 'n kleiner deursnee te installeer. Wees daarom versigtig met die afmetings van die nuwe luidsprekers. Die bevestigingsplaat en die dekoratiewe gaas moet so min as moontlik van die deurkaart uitsteek sodat dit nie die handskoenkas oopmaak nie. Agterste luidsprekers kom in verskillende groottes voor.

Die radio word deur die universele ISO-aansluiting aan die hoofkrag gekoppel. Dit word as internasionaal beskou en pas dus by die meeste motorradio-modelle. As die nuwe hoofeenheid 'n ander aansluiting gebruik, moet 'n spesiale ISO-adapter aangeskaf word.

Maak 'n saak vir 'n Stealth-subwoofer met u eie hande

Die eienaardigheid van hierdie tipe subwoofer is dat dit min ruimte in beslag neem. As gewone motors 'n oop vorm het (geïnstalleer tussen passasiersitplekke, op die agterste rak of in die middel in die bagasieruim), dan is hierdie een heeltemal verborge, en op die oog af lyk dit na 'n gewone kolom.

Voordat u die Stealth-subwoofer installeer, moet u 'n plek daarvoor voorberei, genoeg tyd (polimerisasie van elke laag veselglas neem 'n paar uur) en materiale. Dit benodig:

• Veselglas (T13). Hierdie materiaal word gebruik vir die vervaardiging van duursame elemente van die bootliggaam of word aktief gebruik vir outomatiese instelling;
• 1-3 kilogram epoksiegom;
• Die basis waarop die luidspreker bevestig sal word, is laaghout, spaanderbord, MDF of OSB. Die dikte van die plaat moet nie minder as 0.8 cm wees nie;
• Maskeerband grootte - 50mm (rollengte - 50m.). dit is beter om met 'n kantlyn te neem - 2 rolle;
• Tapyt - die materiaal waarmee die kofferbak omhul is;
• Plak die mat op die oppervlak van die struktuur (vloeibare spykers);
• Bevrugting vir houtprodukte - onderlaag of droogolie (sodat die laaghout nie vog uit die stam absorbeer nie);
• Stopverf vir houtprodukte. Dit moet gebruik word om ongerymdhede op die oppervlak uit te skakel voordat u die mat plak;
• Figuursaag om struktuuronderdele uit te sny, sowel as gate vir die kolom.

 Die moeilikste ding in hierdie geval is om plek te maak vir die montering van 'n basluidspreker. In die eerste plek moet onthou word dat die holte nie klein moet wees nie. Anders sal die vibrasies van die diffuser met die weerstand van die lug in die boks bots, en die bestuurder kan nie die klankamestelling ten volle geniet nie.

Daar moet op gelet word dat die vervaardiger sy eie holte volume vir elke luidspreker deursnee aanbeveel. Om die volume van 'n komplekse struktuur makliker te bereken, verdeel sommige kenners dit voorwaardelik in eenvoudiger geometriese vorms. Hierdeur kan u nie ingewikkelde formules gebruik nie, maar slegs die resultate van bekende formules byvoeg, byvoorbeeld die volume van 'n parallelepiped, 'n driehoekige prisma, ens.

Vervolgens kies ons die plek om die subwoofer te installeer. Hier is die belangrikste faktore wat u moet oorweeg wanneer u dit doen:

1. Die struktuur moet 'n minimum van die volume van die romp inneem;
2. Sodra dit vervaardig is, moet die boks soortgelyk wees aan fabriektoerusting - ter wille van estetika;
3. Die subwoofer moet nie inmeng met eenvoudige bedrywighede nie (haal 'n noodwiel uit of soek 'n gereedskapskis);
4. Baie mense glo dat die ideale plek vir 'n sub 'n noodwiel is. In werklikheid is dit nie die geval nie, want 'n duur luidspreker kan tydens installasie of gebruik beskadig word.

Vervolgens vorm ons die omhulsel vir die subwoofer. Eerstens word die basis vir die veselglasmuur geskep. Dit benodig maskeerband. Met die hulp word die gewenste vorm geskep waarop die veselglas dan aangebring sal word. Terloops, hierdie materiaal word in rolle verkoop, waarvan die breedte wissel van 0.9 tot 1.0 meter.

Om te verhoed dat die papier die epoksie absorbeer, moet dit bedek wees met paraffien of 'n ander soortgelyke materiaal (stearine of parketpoetsmiddel). Epoksiehars word gemeng (die vervaardiger gee dit aan in die instruksies op die houer). Die eerste laag hars word op die papierbasis aangebring. Dit moet droog word. Dan sal 'n ander laag daarop aangebring word, en dan die eerste laag veselglas.

Die veselglas word op die grootte van die nis gesny, maar met 'n klein marge wat na polimerisasie afgesny word. Veselglas moet met 'n growwe borsel en roller gelê word. Dit is noodsaaklik dat die materiaal heeltemal versadig is met hars. Andersins sal die voltooide tassie gedelamineer word as gevolg van konstante vibrasie.

Om die holte van die subwooferkas sterk te maak, is dit nodig om 3-5 lae veselglas aan te wend wat elk met hars geïmpregneer en gepolymeriseer is. 'N Klein truuk: om dit gemaklik te maak om met epoksiehars te werk, en om nie die dampe in te asem nie, nadat die eerste laag verhard is, kan die struktuur van die kofferbak verwyder word. Dan word die werk aan die skep van die romp uitgevoer deur lae aan die buitekant van die struktuur aan te bring. Belangrik: polimerisasie van elke laag is nie 'n vinnige proses nie, dus dit neem meer as een dag om die basis van die subwoofer-omhulsel te skep.

Vervolgens gaan ons oor na die buitebedekking. Die omslag moet die buitekant van die omhulsel heeltemal bedek. 'N Podium word vir die spreker geskep. Dit is twee houtringe: hul binnediameter moet ooreenstem met die deursnee van die kolom. Die dekselgat se deursnee moet kleiner wees as die deursnee van die kolom. Nadat die deksel gemaak is, word die oppervlak gelykgemaak met 'n stopverf vir houtprodukte.

Om ongelykhede na die spatel uit te skakel, word die gedroogde oppervlak met skuurpapier geskuur. Om te voorkom dat die boom vog absorbeer, daarom sal dit dan afskilfer, moet dit met 'n onderlaag behandel word. Nadat die werk voltooi is, word die podium aan die deksel vasgeplak.

Vervolgens word die deksel met 'n mat geplak. Om dit te doen, word die doek geknip met inagneming van die krul aan die binnekant. Die aanbring van die gom word uitgevoer volgens die aanwysings op die verpakking met die gom. Om plooie op die mat te voorkom, moet die materiaal van die middel na die kante reguit gemaak word. Vir maksimum fiksasie moet die materiaal stewig gedruk word.

Die laaste stap is om die luidspreker te installeer en die struktuur reg te maak. Eerstens word 'n gat in die veselglasgedeelte van die struktuur gemaak waardeur 'n draad na binne geryg sal word. Die luidspreker is gekoppel en dan aan die boks geskroef. Die boks self is in 'n nis vasgemaak met skroewe wat self tik.

Gebruikershandleiding vir motorradio JVC KD-X155

JVC KD-X155 is 'n 1DIN-grootte motorradio. Dit bevat:

• MP3-, WMA-, AAC-lêerspeler;
• Ingeboude versterker (nominale krag 4 * 22; piekvermoë 4 * 50 W);
• Audio-gelykmaker (12 voorinstellings);
• Ondersteuning vir iPhone / iPod;
• Monochroom vertoon;
• Outomatiese verstelling van helderheid en agterkleur;
• Ondersteun stuur joystick verbinding;
• Outomatiese soeke na radiostasies;
• Laat wag die afspeel as die telefoon lui;
• USB-ingang (op die voorpaneel);
• AUX klankinvoer (op die voorpaneel);
• PreAmp uit (agter) PreAmp (subwoofer);
• ISO-tipe verbinding;
• Ondersteun RDS, RDS / EON, RDS / PTY;
• Skakel tussen stereo / mono modusse;
• Langafstand-ontvanger;
• Voorinstellings op FM (18) en AM (6);
• Verstelbare toon;
• 24-bit DAC;
• ID3 ondersteuning;
• Toonvergoeding;
• Daar is 'n pre-out-aansluiting om tussen luidspreker (agter) en subwoofer te skakel.

Hierdie motorradio stuur klank van hoë gehalte uit (hang af van die opname se kwaliteit), maar by langdurige gebruik teen 'n hoë volume word dit baie warm, en asemhaling kan ook voorkom.

Om die gebruiksaanwysings te gebruik, kan u die naam van die JVC KD-X155-radio in die soekenjin invoer. Daar is baie bronne op die internet wat gedetailleerde inligting verskaf as die oorspronklike boek verlore geraak het.

Hoe u die hoofeenheid van die paneel verwyder sonder trekkers

Gewoonlik is spesiale sleuteltrekkers nodig om 'n standaard motorradio te demonteer. Die behoefte aan sulke werk kan te wyte wees aan die herstel, modernisering of vervanging van die toestel. Uiteraard mag 'n motoris dit nie hê as hy nie besig is met die installering / vervanging van motorradio's nie. Dit is hoofsaaklik nodig om die moontlikheid van diefstal van die toestel te verminder.

Laat ons eers uitvind hoe die toestel in die nis van die middelkonsole gemonteer is. Sommige (die meeste begrotingsmodelle) word vasgemaak met knipsels aan die kante van die radio of vier grendelknope (bo, onder en sye). Die monteermodule self in die myn kan met self-tikskroewe vasgemaak word, en die beugel aan die radiobandopnemer - met skroewe. Daar is ook aansteekrame wat kan vasgemaak word. Vir hierdie installasiemetode moet u 'n rapco-adapter gebruik wat aan die paneel geheg is.

Die sleutel waarmee u die grendel kan skuif om die radioomhulsel te verwyder, is 'n metaalstaaf. Dit word in die gate wat daarvoor voorsien word (aan die voorkant van die toestel) geplaas. In die geval van standaard draaitafels word die toerustingkas met skroewe aan die hakies vasgemaak. Om dit te demonteer, moet u die dekoratiewe bedekkings naby die nis vir die bandopnemer op die paneel versigtig verwyder.

As u 'n trekker het, word die prosedure in die volgende volgorde uitgevoer. Eerstens word die spelerpaneel verwyder. Vervolgens word die plastiekbedekking afgebreek (klik met 'n plat skroewedraaier of 'n plastiek spatel af). Een sleutel is tussen die montageraam en die radiobehuizing geplaas, en die grendel word teruggevou. Die tweede sleutel is dieselfde prosedure aan die ander kant. Dan is dit genoeg om die draaitafel na u toe te trek, en dit moet uit die myn kom.

Demontage moet noukeurig gedoen word, veral as u nie weet hoeveel drade beskikbaar is nie. As u die radio skerp na u toe trek, kan u die drade beskadig of sommige daarvan kap. Groter toestelle word met vier grendelknope vasgemaak. Gebruik die U-vormige trekkers om dit te demonteer deur dit in die ooreenstemmende gaatjie aan die voorkant van die radio te steek.

Om die hoofeenheid sonder sleutels te demonteer, kan u dit self maak of geïmproviseerde middele gebruik ('n stuk draad, 'n haarspeld, 'n breinaald, 'n klerikmes, ens.). Voordat u die een of ander "instrument" gebruik, is dit nodig om die vermoë te bepaal om die snitte te buk en die radiobandopnemer te verwyder.

Elke model van die standaardtoestel het sy eie vorm en posisie van die grendel. Daarom is dit beter om eers uit te vind waar hulle is om die versieringsstrook of die paneel van die toestel nie te beskadig nie. Op die standaardkopeenheid van die Priora is die grendel byvoorbeeld op die vlak tussen die skakelknoppies van die 2de en 3de, sowel as die 5de en 6de radiostasie.

Ten spyte van die verskil in die installering en bevestiging van standaardtoestelle, het hulle iets gemeen. Gewoonlik word die bevestigingsbout aan die beugel vasgeskroef. Hierdie element word met 'n plastiekbedekking toegemaak. Voordat u die radio demonteer, is dit nodig om die beskermende deksel te verwyder en die bevestigingsskroewe los te draai.

Hier is nog 'n subtiliteit. Voordat u die radio afskakel, is dit nodig om die motor te laat stroom - skakel die aansluitpunte van die battery af. Maar in sommige motors gebruik die vervaardiger 'n sekuriteits-PIN-kode wanneer die radio van die motor se boordstelsel ontkoppel word. As die motoreienaar nie hierdie kode ken nie, moet u die nodige werk verrig sonder om die toestel te ontkoppel (tien minute nadat u dit weer ontkoppel het, kan die radiobandopnemer moontlik 'n PIN-kode invoer).

As die kode onbekend is, moet u dit nie probeer raai nie, want na die derde poging sal die toestel heeltemal geblokkeer word en dit steeds na die handelaar geneem moet word. Dit is beter om dit dadelik te doen om tyd te bespaar.

Moontlike probleme en hoe om dit op te los

Natuurlik, as daar foute gemaak is tydens die installering van 'n nuwe radiobandopnemer, sal dit die werking van die toestel beïnvloed en dit in sommige gevalle selfs uitskakel. Hier is 'n paar algemene probleme na die installering van 'n nuwe motorradio en hoe om dit op te los:

probleem:	Hoe om reg te stel:
Die radio werk nie	Kyk of die drade korrek verbind is
Daar was rook van die toestel en die reuk van gebrande bedrading	Kyk of die drade korrek verbind is
Die radiobandopnemer is aangeskakel (die skerm verlig), maar die musiek word nie gehoor nie	Gaan die verbinding van die seindrade (aan die luidsprekers) na of skakel die breek uit
Die toestel werk, maar dit kan nie ingestel word nie	Kyk of die luidsprekers behoorlik gekoppel is
Elke keer as die instellings verkeerd loop	Gaan die korrekte verbinding van die ACC-draad na
Sprekers gee bas nie goed weer nie	Kontroleer die verbinding van seindrade (polemis-ooreenstemming)
Spontane afskakeling van die toestel	Gaan die sterkte van die verbindings na, en voldoen aan die spanning in die boordnetwerk
Geraas word gehoor tydens musiekspeel (as die opname self duidelik is)	Kontroleer die integriteit van die seindrade, hul kontakte of die ooreenstemming van die spanning in die netwerk
Vinnige battery ontlaai	Gaan die korrekte aansluiting van die + en ACC-drade na
Sekering waai konstant	Toesteloorlading, kortsluiting of verkeerde sekuriteit

Die meeste probleme is nie so kritiek nie, en dit kan maklik opgelos word met 'n noukeuriger aansluiting van die toestel. Maar in die geval van 'n kortsluiting, kan die radiobandopnemer nie net misluk nie, maar die motor kan ook vlamvat. Om hierdie redes moet die verbinding met die speler, veral as daar geen ervaring in hierdie saak is nie, met die grootste sorg benader word.

Om die bedrading in die motor te laat brand, is 'n stroom van 100A genoeg en die battery kan tot 600A (koue krukstroom) lewer. Dieselfde geld vir die kragopwekker. 'N Paar sekondes is genoeg vir 'n gelaaide bedrading om die isolasie te laat smelt van oorverhitting of om plastiekonderdele aan te steek.

Vrae en antwoorde:

Hoe om 'n radiobandopnemer aan te sluit om die battery nie te plant nie. As u die motorradio direk aan die battery koppel, is dit nodig om in ag te neem dat dit voortdurend in standby-modus sal wees, en in die geval van 'n lang stilstandtyd van die motor, sal die toestel die battery leegmaak, veral as dit nie meer vars nie. In so 'n bondel sit die rooi kabel op die positiewe aansluiting, die geel kabel sit ook op die positiewe aansluiting, net deur die lont, en die swart kabel sit op die liggaam (minus). Sodat die batterylewe nie vermors word nie, kan u ook positiewe drade op 'n knoppie sit wat die stroombaan sal breek. 'N Ander manier is om die rooi draad van die radio aan te sluit op die kragkabel van die aansitskakelaar. Die geel draad sit steeds direk op die battery deur die lont, sodat die instelling van die hoofeenheid nie verlore gaan as die ontsteking afgeskakel word nie.

Wat gebeur as u die radiobandopnemer verkeerd aansluit. As die radiobandopnemer "blindelings" of volgens die "poke" -metode verbind word, dit wil sê, kontakskyfies word eenvoudig gekoppel, as dit geskik is in grootte, dit wil sê, die risiko bestaan ​​om kortsluiting te skep as gevolg van 'n wanverhouding in die pinout. In die beste geval sal die lont voortdurend waai of die battery meer ontlaai word. Versuim om die radio en luidsprekers na te kom, hou die vinnige mislukking van die luidsprekers in.