Installeer lugslange op u motorfiets

Vliegtuigslange het 'n voordeel bo konvensionele slange: dit vervorm nie onder hidrouliese druk nie. Dit verbeter rem. Die gevoel van die hefboom is beter, die byt is groter. Die installering van die slange moet versigtig wees.

Moeilikheidsgraad: nie maklik nie

– Lugvaartslangstel vir jou motorfiets, bv. 99 euro by Goodridge versprei deur Moto Axxe (dankie aan Moto Axxe-winkel vir hul vriendelikheid en tegniese bekwaamheid: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – oop huise van 340 Maart tot 23 April 1 . ).

– Remvloeistof SAE J1703, DOT 3, 4 of 5 soos deur die vervaardiger aanbeveel.

- Lappe.

– Wringkragsleutel vir diegene met geen ondervinding in klemkrag nie.

– Deursigtige buis wat die remkaliperuitlaat en 'n klein houer verbind.

– Wanneer lug in die stroombaan geblaas word, pomp soos 'n pasiënt met die remhendel, en dink dat die bloeding vinniger sal wees. Die lug word onder druk verpletter en verander in baie klein borrels. 'n Emulsie vorm in die vloeistof. Blaas word onprakties omdat die lug met groot moeite opstyg. Jy hoef net een uur te wag vir die emulsie om op sy eie te dissosieer om die skoonmaak te hervat.

1- Waarom 'lugvaart' slange?

Daar is baie hidrouliese kontroles in vliegtuie. Daar is klein en baie groot vliegtuie. Daar bestaan ​​geen twyfel dat die lang slange wat gebruik word, drukverlies veroorsaak; Met ander woorde, hulle moet nie vervorm word onder druk nie. As ons hierdie slange op ons fietse pas, vervorm dit nie as gevolg van hidrouliese druk tydens rem nie, anders as gewone slange. Hulle brei uit, veral as hulle versag as gevolg van veroudering. 'N Gedeelte van die remkrag gaan dus verlore as gevolg van hierdie vervorming in plaas daarvan dat dit volledig op die remblokkies toegepas word. Die installering van vliegtuigslange verminder dus nie die remkrag van die remklappers nie, maar vermy die verlies daarvan. Vanuit die vlieënier se oogpunt is die toename in gevoelens duidelik.

2- Kies u kit

Daar is twee opsies in die lugvaartslangstel as daar twee voorkalipers is: óf 3 oorspronklike slange met 'n verdeler word op dieselfde manier deur drie lugslange vervang, óf twee lang lugslange begin by die hoofsilinder op die stuurwiel. bereik elke kaliber. Menings was verdeeld, elkeen sy eie keuse. Ons het die Goodrige -stel (foto 2a, oorkant) gekies, versprei deur Moto Axxe, wat drie slange, 'n verspreider (foto 2b, onder), nuwe skroewe en pakkings bevat. Let asseblief daarop dat hierdie verspreider die kit wat u benodig vir enige motorfiets teen 'n enkele prys van 99 euro bied. U het 'n keuse: twee of drie slange, die kleur van die slange, die kleur van die banjo -toebehore.

3- Beskerm dan ontmantel

Bo alles moet u u motorfiets beskerm teen onvermydelike remvloeistofstortings wanneer u ou slange verwyder. Remvloeistof is baie korrosief vir verfmateriaal. Dit laat nare merke, of erger nog, dit kan 'n polimerisasie -reaksie met sommige plastiek veroorsaak, wat dit binne 'n dag of twee so bros soos glas kan maak. Installeer soveel moontlik beskermende doeke. Vee spatsels wat per ongeluk op onbeskermde dele val, onmiddellik af voordat die montering van lugslange voltooi word, en veral tydens lugreiniging. Let by die verwydering van ou slange op hoe dit van die stuurwiel na die verspreider gaan, indien van toepassing, en dan van daar na die remklappers.

4- Draai vas terwyl u oriënteer

Die hidrouliese verbindingsskroewe met nuwe seëls moet styf vasgedraai word op die hoofsilinder op die stuur, verdeler en remklauwers (foto 4a, oorkant). Let op die korrekte hoekposisie van elke betrokke slang. Onthou dat perfekte hidrouliese kring verseëling noodsaaklik is vir veiligheid. As druk lek, is die remme heeltemal beskadig. Dit gaan nie hieroor om die skroewe met alle mag vas te trek nie, maar eerder styf, ongeveer 2,5 tot 3 mikrogram. As u onseker is oor die klemkrag, gebruik 'n wringkragmoersleutel. By die installering van vliegtuigslange, veral as dit 'n gevlegte metaalskerm het, moet u let op moontlike skuur teen die plastiek van die kuip en spatbord, sowel as alle aluminium dele, aangesien dit die materiaal baie sal opeet as die voorvurk werk. (foto 4b hieronder).

5- Stil skoonmaak

Op die oomblik is daar net lug in die nuwe slange. Remvloeistof wat uit die hoofsilinder voorsien word, vervang lug. Vloeistof is nog steeds in die remklappe. Voeg vloeistof by terwyl dit in die slange loop (foto 5a, oorkant). Dit word aanbeveel om die stuur te oriënteer sodat die hoofcilinderbank op 'n hoogte hoër is as die res van die hidrouliese stroombaan. Trek die remhendel versigtig (foto 5b, hieronder). Lugborrels styg self na die hoofsilinder en word in die houer gespuit. Dit kan gebeur dat hulle in die buiging van die hidrouliese stroombaan bly. As u aan die stuurwiel draai, moet u die slange en dus die verspreider oriënteer om voordeel te trek uit hierdie selfstandige verskynsel. As gevolg van die skommel, word die hefboom mettertyd harder. Om die bloeding te voltooi, plaas die deursigtige buis by die uitlaat van die ontluchtingsskroef op die skyf, die ander kant van die buis in die houer. Maak die ontluchtingsskroef oop terwyl u die rem aandraai. Sluit dit aan die einde van die hefboomslag, los en herrem die rem deur die ontluchtingsbuis oop te maak totdat die borreluitlaat heeltemal in die deursigtige buis verdwyn het (foto 5c, hieronder). Voltooi die bloeding deur die skroef oop en toe te maak VOOR die einde van die remslag.