Beheerde demping

Skokbrekers is 'n aanduiding van veiligheid. Ons waardeer dit die meeste wanneer hulle reeds buite werking is.

’n Foutiewe skokbreker kan stopafstand vergroot of draaibeheer benadeel.

Die skokbreker is een van die belangrikste elemente van die voertuigveringstelsel, wat dien om alle vibrasies in die transmissiestelsel te demp: wiel - wielophanging en om behoorlike wielhegting aan die oppervlak te verseker. ’n Foutiewe skokbreker demp óf nie vibrasies nie, óf demp dit nie goed nie, so die motor se wiel kom dikwels van die grond af. IN in so 'n situasie op die pad is dit maklik om in die moeilikheid te beland.

Om verstandig en veilig te bestuur is omtrent al wat ons kan doen wanneer dit by skokbrekeronderhoud kom. Eerstens moet jy probeer om stampe en slaggate te vermy, wat egter onmoontlik lyk gegewe die toestand van die paaie in die land. In sulke gevalle is dit nodig om te vermy om op ongelyke oppervlaktes teen hoë spoed te ry.

As ons twyfel oor die tegniese toestand van die skokbrekers, kan ons die onderkant van die motor of die kant van die wielboog nagaan, of die metaalrubber busse van die skokbreker, die sogenaamde stil blokke, is nie gebreek nie. en daar is geen olielek iewers op die buitenste omhulsel nie. As daar 'n lek is, kan die skokbreker wel vervang word. Tans word skokbrekers nie meer geregenereer nie, maar met nuwes vervang. Wanneer die defekte nie met die blote oog sigbaar is nie, is daar 'n rit na die diagnostiese stasie, waar kenners die dempingseienskappe van die skokbreker nagaan.

Dit is die diagnostiese stasie wat 'n nuwe skokbreker vir ons motor moet kies. Jy moet dit nie vroeër “met die oog” koop nie, net omdat die nuwe skokbreker ’n soortgelyke vorm as die ou een het. Skokbrekers (byvoorbeeld McPherson-stutte) van individuele motormodelle binne dieselfde handelsmerk verskil in parameters. Jy moet dus staatmaak op die kennis van diensmeesters en hulle die keuse laat bepaal.

Nog 'n kwessie is die onafhanklike omskakeling van motors na meer sportiewe motors. Daar moet in ag geneem word dat die gebruik van ander skokbrekers as dié wat by die fabriek aanbeveel word, met verskillende dempingseienskappe, kan lei tot skade aan ander veringelemente – wipverbindings, dryfverbindings en selfs die liggaam by die skokbreker-monteerpunte. (vel delaminering).

Skokbreker tipes

Daar is tans twee tipes skokbrekers beskikbaar:

- vloeistof

- gas - vloeistof.

In die eerste geval is die vibrasiedempingselement 'n vloeistof (olie) wat deur 'n spuitstuk vloei met kleppe wat toe- en oopmaak (hidrouliese beginsel). Gas-vloeistof skokbrekers is gebaseer op vibrasie demping as gevolg van kompressie en uitsetting van gas, sowel as olie. Hulle is meer betroubaar as vloeistofdempers.

In die verlede is wrywingsdempers gebaseer op die wrywing van twee oppervlaktes vervaardig, maar dit het lankal in onbruik verval.

Duurder motormodelle gebruik nou gas-vloeistof skokbrekers, waarvan die styfheid verstel kan word. Na gelang van die keuse van opsies is die skokbrekers aangepas vir sport- of toerbestuur.