Williams, edele dekadensie F1 – Formule 1

Williams is nie eers 40 jaar oud nie en het in drie dekades nog nie die Wêreldbeker gewen nie. Ten spyte hiervan het die Britse span daarna Ferrari, die suksesvolste van F1: danksy nege konstruktortitels en sewe bestuurderskampioenskappe wat in slegs twee dekades gewen is. Kom ons ontdek saam die geskiedenis van hierdie span, 'n edele afname in afwagting op beter dae.

Williams: geskiedenis

Story Williams in F1 begin in die laat sestigerjare wanneer Frank WilliamsHy is reeds die eienaar van 'n minderheidspan en besluit om sy hand in die hoogste afdeling te probeer, maar sonder om die verantwoordelikheid as vervaardiger te aanvaar. In 1969 koop hy brabham, in 1970 ry enkel sitplek motors. van Tomaso en in die 1971 seisoen was hy Maart.

1972 is die jaar wat die borg verskyn het. Politoys (wat selfs sy naam plaas op 'n motor wat aan die Britse Grand Prix deelneem), terwyl sy enkelmotors in 1973 en 1974 gebel is Iso Marlboroughas twee hoofborge.

Debuut as vervaardiger en eerste loopplank

La Williams maak amptelik sy debuut in 1 in die Formule 1975 saam met die Franse. Jacques Laffitte (wat selfs tweede in Duitsland is) en ons Arturo Merzario... Die volgende jaar, ondanks die aankoop van die span deur die Kanadese miljardêr Walter Wolf, behaal nie eens 'n punt nie en die beste resultaat is die Belg se 7de plek. Jacqui X.

Vaarwel en terugkeer

Frank verlaat die span wat hy gestig het en stig in 1977 'n ander span wat uitsluitlik betrokke is by die bestuur van motors met een sitplek. Maart... Die terugkeer na Circus as 'n volwaardige vervaardiger dateer uit 1978 met 'n motor wat ontwerp is deur Patrick Head, vrygewige borge van Saoedi-Arabië en een vlieënier - Australiese Alan Jones - wat tweede in die VSA is.

Eerste oorwinning

1979 -seisoen bring eerste suksesse Williams: Die een-sitplek motor-effekmotor, geïnspireer deur die Lotus-wêreldkampioen 'n jaar tevore, kom tweede in die Constructors 'Championship. Switsers Klei Regazzoni behaal die eerste oorwinning in die spangeskiedenis in die Verenigde Koninkryk, en Jones klim vier keer boaan die podium (Duitsland, Oostenryk, Holland en Kanada).

Eerste Wêreldkampioenskap

Die eerste wêreldkampioenskap dateer uit 1980: Jones word die wêreldrenkampioen met vyf oorwinnings (Argentinië, Frankryk, die Verenigde Koninkryk, Kanada en die Verenigde State), en die konstruktortitel is ook gekoppel aan die sukses van die Argentyn. Carlos Reitemann in Monte Carlo. Die volgende jaar kom nog 'n Marche-titel met vier suksesse: twee deur Jones (US West en Las Vegas) en twee deur Reutemann (Brasilië en België).

In 1982 was die tweede wêreldkampioenskap onder vlieëniers aan die beurt: dit is deur 'n Fin gewen. Keke Rosberg, waarvoor slegs een oorwinning nodig is (in die Switserse Grand Prix, gehou op die Franse baan Dijon) om u teenstanders te oorheers.

Verhuis van Ford na Honda

La Williams hy slaag daarin om die Grand Prix in 1983 te wen (Rosberg in Monte Carlo), en in dieselfde jaar laat hy motor met 'n superaangedrewe motor oor om oor te skakel na turbo -enjins. Honda... Danksy hierdie eenheid is 'n mate van sukses behaal (Rosberg in Dallas 1984 en Australië 1985. Nigel Mansell in Europa en Suid -Afrika in 1985), maar nul titels.

Drama en sukses

1986 was een van die belangrikste jare in die geskiedenis van die Britse span: in Maart is eienaar Frank verlam in 'n motorongeluk in St. Nice en is beperk tot 'n rolstoel. Ondanks sy tydelike afwesigheid van die wedrenne, slaag sy span steeds daarin om die Wêreldkonstrukteurskampioenskap huis toe te neem: danksy Mansell (vyf oorwinnings in België, Kanada, Frankryk, Groot -Brittanje en Portugal) en die Brasiliaanse voetballer. Nelson Piquet (vier oorwinnings in Brasilië, Duitsland, Hongarye en Italië).

Laasgenoemde het die vlieënier se titel in 1987 ontvang, nadat hy drie keer na die boonste trap van die podium geklim het (Duitsland, Hongarye en Italië). Teenstander Munsell wen ses keer (San Marino, Frankryk, Groot -Brittanje, Oostenryk, Spanje en Mexiko), maar minder konsekwent: sy uitslae laat toe Williams om 'n titel vir produsente te verkry.

Afskeid van Honda en aankoms van Renault

In 1988 was die Britse span sonder Honda -enjins en het hulle 'n krisistyd beleef wat tot aan die einde van die 80's en tot die begin van die volgende dekade geduur het. Op 'n enkele motor met enjins Judd Mansell behaal slegs twee tweede plekke (Groot -Brittanje en Spanje).

Situasie vir Williams verbeter vanaf volgende jaar met enjins Renault: Belgies Thierry Butsen styg drie keer in twee jaar tot die boonste trap van die podium (Kanada en Australië in 1989 en Hongarye in 1990), soos ons Riccardo Patrese (San Marino 1990, Mexiko en Portugal 1991). 1991 is ook die jaar van die terugkeer Nigel Mansellwat vyf keer wen (Frankryk, die Verenigde Koninkryk, Duitsland, Italië en Spanje).

Goue jare

Die negentigerjare is die beste tydperk vir die Britse span: in 1992 het Mansell die wêreldkampioen geword met nege oorwinnings in 'n jaar (Suid-Afrika, Mexiko, Brasilië, Spanje, San Marino, Frankryk, Groot-Brittanje, Duitsland en Portugal) en met die ondersteuning van Patrese (die eerste in Japan) het ook die titel van "Konstrukteurs" ontvang.

Kram vir Williams herhaal in 1993: Frans Alain Prost heers onder die ruiters (sewe oorwinnings: Suid -Afrika, San Marino, Spanje, Kanada, Frankryk, Groot -Brittanje en Duitsland), asook drie oorwinnings van die Britte. Damon Hill (Hongarye, België en Italië) neem deel aan die kampioenskap wat vir Marche gereserveer is.

La tragedia di Senna: die vertoning moet aangaan

Brasiliaans Ayrton Senna hy is vir die 1994-seisoen deur Frank aangestel, maar het in die derde ren van die seisoen by Imola gesterf. Tragedie – ’n hangarm wat die visier van ’n Suid-Amerikaanse bestuurder se helm deurboor (die motor se ontwerper Patrick Head is in 2007 skuldig bevind, maar die misdaad is reeds toegewys) – het nie die span se wenspoor gestuit nie. In dieselfde jaar vind die Konstrukteurswêreldkampioenskap plaas danksy Hill se ses oorwinnings (Spanje, Groot-Brittanje, België, Italië, Portugal en Japan) en Mansell se oorwinning in Australië.

Na drie jaar van absolute oorheersing Williams die 1995 -seisoen eindig sonder titels: Hill se vier oorwinnings (Argentinië, San Marino, Hongarye en Australië) en Brittanje se David Coulthard se sukses in Portugal red die dag.

Die laaste wêreldkampioenskap

Die seisoene 1996 en 1997 is letterlik oorheers deur die "Britse" span, wat vier titels gewen het (twee jaers en twee vervaardigers). In die eerste jaar word Hill die wêreldkampioen met agt oorwinnings (Australië, Brasilië, Argentinië, San Marino, Kanada, Frankryk, Duitsland en Japan) en die Kanadese kampioenskap in dieselfde jaar. Jacques Villeneuve vier keer na die boonste trap van die podium geklim (Europa, Groot -Brittanje, Hongarye en Portugal).

In 1997 het die situasie in Williams Omgekeerde: Wêreldkampioen Villeneuve met sewe oorwinnings (Brasilië, Argentinië, Spanje, Groot-Brittanje, Hongarye, Oostenryk en Luxemburg) en 'n nuwe vennoot - 'n Duitser. Heinz-Harald Frentzen – wat tevrede is met die sukses in San Marino.

Afskeid van Renault

In 1998 beland Williams in 'n krisis toe Renault weggaan F1 en begin met die hernoeming van onontwikkelde stropers Mekachroom (eerste jaar) e Supertec (Tweede). Die Britse motor kom op drie derde plekke (twee met Villeneuve in Duitsland en Hongarye en een met Frentzen in Australië) in 1998 en tweede met 'n Duitse motor. Ralph Schumacher in Italië in 1999.

Dit was 'n BMW

Danksy die motors BMW die Engelse span staan ​​weer reg: in 2000 klim Ralf Schumacher drie keer op die podium (alle derde plekke) (Australië, België en Italië), en in 2001 wen hy weer. Ralph is oorheersend in San Marino, Kanada, Hongarye en Colombia. Juan Pablo Montoya oorheers in Italië.

In die daaropvolgende jare is ander suksesse behaal: in 2002 in Maleisië was dit Ralph Schumacher se beurt, en in 2003 het die ruiters vier stappe op die podium gewen. Williams (Montoya in Monte Carlo en Duitsland en Ralph in Europa en Frankryk).

Swan Song dateer uit 2004, toe Montoya die laaste ren van die seisoen in Brasilië gewen het.

Weier

Weier Williams amptelik begin in 2005, die laaste jaar van die vervaardiging van BMW -aandrywings, toe die Duitser Nick Heidfeld hy moet tevrede wees met twee tweede plekke in Monte Carlo en in Europa. Met motors Cosworth die situasie word erger: die Australiër Mark Webber, twee keer sesde in Bahrein en San Marino.

Aankoms van enjins Toyota 2007 dui goeie gebeurtenisse aan, maar die enigste prestasies kom uit twee derdes van die plekke: die Oostenrykse Alexander Wurz in Kanada, en volgende jaar Duits Nico Rosberg in Australië.

In 2009 kry Rosberg twee vierde plekke in Duitsland en Hongarye, en in 2010 en 2011 was die Brasiliaan aan die beurt. Rubens Barrichello wys die beste agter die stuur van een Williams duidelik minderwaardig aan mededingers, met die vierde plek in Europa, en die volgende jaar - twee negende in Monte Carlo en Kanada.

Weerlig Maldonado en die toekoms

Die 2012 -seisoen van die 'Britse' span is versier met 'n onverwagte oorwinning vir die Venezolaanse. Pastoor maldonado in Spanje, maar dit is 'n klein gelukskoot, soos blyk uit die teleurstellende resultate in 2013 (die beste plek is agtste onder Finse Valtteri Bottas). Volgende jaar vervang die Brasiliaan die Suid -Amerikaanse bestuurder. Felipe Massa.