Antivries gaan uit, daar is geen vlekke nie - wat om te doen? Daar is 'n oplossing!
As die lae koelmiddelvlak-ikoon op die voorpaneel brand, kan lekkasies in die meeste gevalle maklik uitgeken word deur te drup. Dikwels word 'n lek opgespoor vanaf die uitbreidingstenk self of van onder sy doppie. As die selle van die verkoeler of stoofverkoeler beskadig is, sal jy druppels op die asfalt sien in die vorm van veelkleurige kolle. Pype lek dikwels, veral by die aansluitings. Nog 'n algemene probleem is 'n lekkende waterpomp en termostaat.
Dikwels vind 'n situasie egter plaas wanneer die vlak van antivriesmiddel katastrofies vinnig daal en lekkasies nie visueel opgespoor kan word nie. Op ons webwerf Vodi.su het ons baie artikels gewy aan die ontwerp van die enjinverkoelingstelsel en die keuse van antivries, waar ons genoem het dat antivries een keer elke twee jaar verander moet word. Daarbenewens het hulle gepraat oor hoe om die verkoelingstelsel skoon te maak. As daar 'n lekkasie van duur antivriesmiddel is, terwyl dit nie moontlik is om ooglopende spore van 'n lekkasie op te spoor nie, verwag die bestuurder angstig die verskriklikste ontwikkeling van gebeure - antivries kom in die silinders.
Antivries kom in die enjin in
Dus, as u so 'n oorlas het, is die mees waarskynlike oorsaak 'n verslete silinderblokpakking. Onthou dat die koelmiddel deur spesiale kanale en in die enjin sirkuleer en sodoende 'n normale werkstemperatuur in die omgewing van 90-100 grade handhaaf. As die temperatuur bo hierdie punt styg, sal die metaal begin uitsit en die suiers sal eenvoudig vassit.
Die silinderblokpakking word gebruik om die blokkop van die enjin te seël en te skei. Met verloop van tyd verslyt dit, of tydens die herstel is dit met oortredings geïnstalleer. Gevolglik kan antivries uit die kop geleidelik direk in die silinders vloei.
Ons lys die hoofkenmerke:
- dik wit rook uit die uitlaatpyp met 'n soet reuk;
- 'n skerp styging in die olievlak;
- As ons die vlak met 'n peilstok kontroleer, vind ons dat die olie sy konsekwentheid verander het en dat daar borrels daarin is.
Waarom is dit so 'n gevaarlike verskynsel om rypvries in die enjin te beland? Die ding is dat dit, as gevolg van die vermenging daarvan met olie, sy eienskappe verloor, minder viskeus word en 'n nie -karakteristieke konsekwentheid verkry. As gevolg hiervan word alle geleidende kanale vir die koelmiddel verstop, onderskeidelik, die hitte -uitruil van die krag -eenheid ly.
Wat is die bedreiging?
Dit bedreig:
- oorverhitting van die enjin;
- vinnige slytasie van die suierringe;
- vinnige dra van die koppelstang en die hoof laers van die krukas;
- vinnige verbruik van die antivries self.
In 'n woord, enige voldoende bestuurder moet betyds aandag gee aan die dalende vlak van antivries in die uitbreidingstenk. Natuurlik hoef jy nie onder die enjinkap te kyk nie, aangesien die tenk toegerus is met 'n sensor wat reageer op veranderinge in die volume vloeistof in die stelsel. Boonop is 'n toename in enjinolievolume en 'n daling in sy druk nog 'n rooi vlag om op te tree om hierdie scenario te voorkom.
Hoekom anders kan vriesmiddel sonder strepe verlaat?
Die vooruitsig van 'n groot opknapping is natuurlik nie die rooskleurigste verwagting nie. Nietemin, soms kan u 'n daling in die vlak van antivriesmiddel waarneem sonder die bogenoemde simptome. Waar anders kan antivries lek?
In beginsel is daar dalk nie baie plekke van sy lekkasie wat nie opgespoor kon word nie. Persoonlik, uit eie ervaring, moes ek 'n probleem ondervind toe een van die slange wat na die stoofverkoeler lei, gelek het. Die ding is dat hierdie slange beskerm word deur hittebestande materiaal, waarop klein druppels amper onsigbaar is. Daarbenewens is hulle direk bo die uitlaatspruitstuk en uitlaatpyp van die knaldemper geleë, wat tydens beweging verhit word.
Die druppels het dus eenvoudig verdamp. Jy kan 'n lek opspoor óf deur 'n kenmerkende reuk, óf deur al die pype en spuitpunte waardeur vriesmiddel sirkuleer noukeurig te inspekteer.
Uitskakeling van breek
As dit die blokpakking is, dan moet jy dit verander.
Die taak, kom ons sê dadelik, is moeilik:
- tel die pakking self op;
- kom by die blokkopbedekking, ontkoppel allerhande pype, sensors, vonkproppunte en hoogspanningsdrade, ens.;
- verwyder die tydsgordel, terwyl jy die krukas-katrol vasmaak om dit nie per ongeluk te draai nie;
- skroef 8 of 12 boute van die kopdeksel los en verwyder dit;
- skroef dan die kop self af;
- verwydering van die ou pakking, skoonmaak en ontvetting van die oppervlak;
- nadat die pakking vervang is, herhaal alles in omgekeerde volgorde.
Gee aandag aan een punt - die pakking kan absoluut onbeskadig wees, maar die kopboute kan losweg vasgedraai word, wat in werklikheid 'n lek veroorsaak. Daarbenewens kan daar klein krake in die kop wees. So beveel die redaksie van Vodi.su aan om gespesialiseerde diensstasies te kontak, waar alles doeltreffend, vinnig en met 'n waarborg gedoen sal word. Jy kan ook waardevolle tyd bespaar.
As die stoofslange lek, moet jy die plek van die lek vind. En dit is nie altyd maklik om te doen nie. Gevolglik sal jy die spuitstuk moet verander. Gewrigte lek dikwels, waar klemme, vinnige koppelings of adapters tussen spuitpunte en slange geïnstalleer word.
Laai tans…
