Sorg vir jou voorruit in die winter
Winter kan 'n toets vir ons motorvensters wees. Bestuurders verkies nie beide swak sig en lae temperature nie. Gedurende hierdie tydperk is dit baie maklik om nuwe skrape op die glas te kry, asook breek.
'n Geskrapte of beskadigde voorruit kan wees 
gevaarlik vir bestuurders. Veral in die winter dra sy swak toestand by tot die verswakking van sig, wat dikwels 'n direkte bedreiging vir padgebruikers kan inhou. In die geval van 'n padinspeksie kan 'n beskadigde voorruit ook 'n rede wees vir die verkryging van 'n registrasiesertifikaat.
As die glas beskadig is
As ons voorruit in 'n swak toestand is, moet ons in ag neem dat ons nie deur die kontrolepunt toegelaat sal word nie:
“Volgens die regulasies diskwalifiseer alle skade in die gesigsveld die glas,” sê diagnostikus Dariusz Senaich van die Distriksinspeksiestasie WX 86, “is die gesigsveld die omvang van die veërs. Skade is meer algemeen in die winter wanneer die paaie met gruis bedek is. Bestuurders maak ook die fout om die voorruit erg te krap en nie verslete ruitveërs te vervang nie.
Ryp is ook ongunstig vir bome. Dit is die moeite werd om te weet dat selfs die geringste skade deur water binnegedring word, waarvan die vriesing verliese verhoog. In hierdie geval is dit amper seker dat die klein spatsel binne 'n paar maande in grootte sal verdubbel. ’n Beskadigde voorruit beperk nie net sig nie, maar hou ook ’n onmiddellike gevaar in. Jy kan dit heeltemal breek terwyl jy bestuur, as 'n reël kan so 'n voorruit nie die druk van lugsakke in 'n ongeluk weerstaan nie.
LEES OOK
Glasskade kan herstel word
windskerm binding
Om vir jou voorruit te sorg, help jou om baie stres tydens inspeksies op die terrein te vermy. Dit is die moeite werd om te weet dat selfs met 'n effense skade aan die bestuurder se gesigsveld, die polisie 'n boete kan uitreik en die registrasiedokument wegneem.
Herstel of vervang
Dit is die moeite werd om te onthou dat 'n beskadigde voorruit nie altyd vervang kan word nie. Vandag se tegnologie laat jou toe om klein skyfies met hoë gehalte te herstel.
– Min mense weet dat glasherstel of selfs die vervanging daarvan regtig vinnig is, – beklemtoon Michal Zawadzki van NordGlass, – ons dienste het spesialiste in diens wat glas herstel tot 25 minute, en die vervanging daarvan neem ongeveer 'n uur.
Om die glas herstelbaar te maak, moet die skade kleiner as 'n vyf zloty-muntstuk (d.w.s. 24 mm) wees en minstens 10 cm van die naaste rand wees. ’n Ervare motordienswerknemer sal jou help om te besluit wat met die glas gaan gebeur. Ons kan ook die nuutste tegnologie gebruik, soos die NordGlass-slimfoontoepassing, wat ons toelaat om skade te meet en die naaste betroubare glasdiens aan te dui.
“Herstelde glas is sterk en glad,” voeg Michal Zawadzki by, “in ons dienste gebruik ons tegnologie van die hoogste gehalte, waardeur die herstelde glas amper sy oorspronklike sterkte herwin.
Die koste van so ’n herstelwerk sal jou sak nie swaar tref nie en is net ’n kwart van die koste van ’n vervanging. Om veilige toegang tot die diensarea te verseker, moet beskadigde glas egter stewig vasgemaak word. Sulke beskerming word die beste gemaak van deursigtige foelie en kleefband, wat dit aan die buitekant van die motor plaas. Dit is 'n tydelike oplossing en moet slegs gebruik word om na die naaste voorruitdienssentrum te gaan.
belangrike veërs
Slegte wipers werk nie goed nie en wipes op die voorruit word vuil. Ou ruitveërs kan jou voorruit krap.
Die beste gehalte ruitveërs word gehandhaaf vir die eerste ses maande van gebruik, waartydens ek gemiddeld 50 XNUMX ruitveërs maak. skoonmaak siklusse. Die ware toets vir hulle is die winterseisoen. Hulle word dan aan lae temperature, reën en sout blootgestel. Wanneer die ruitveërs verslete is, is die enigste uitweg om dit te vervang.
Om te verhoed dat ruitveërs vinnig verslyt, oorweeg dit om 'n hidrofobiese laag wat 'n stealth wiper genoem word, te gebruik. Danksy hom word die oppervlak van die glas heeltemal glad, wat beteken dat water en vuil vinnig uit die glas dreineer. As gevolg hiervan kan ruitveërs baie minder gereeld gebruik word, en by snelhede bo 80 km / h is die gebruik daarvan feitlik nie nodig nie.
