Katalisatorverwydering: voor- en nadele
’n Katalisator of katalitiese omsetter is die amptelike naam vir ’n element in ’n motor se uitlaatstelsel, waarna net kortweg as ’n katalisator verwys word. Dit word op alle moderne motors geïnstalleer met die uitsluitlike doel om die inhoud van skadelike stowwe in die uitlaat te verminder.
Hoekom is 'n katalisator nodig?
Ons stem almal saam dat die mensdom onherstelbare skade aan die natuur aanrig. En een van die belangrikste besoedelingsfaktore is motors wat 'n hele klomp skadelike en kankerverwekkende chemiese verbindings in die lug uitstoot: koolstofmonoksied, koolwaterstowwe, stikstofoksiede, ens. Hierdie gasse is die hoofoorsaak van rookmis en suurreën.
Gelukkig is die probleem betyds opgemerk en is maatreëls getref om skadelike emissies te verminder. Jy kan lank oor hibriede motors of elektriese motors praat. Maar een van die maklikste oplossings was om katalitiese omsetters in die uitlaatstelsel te installeer. Deur deur die katalisator te gaan, ontbind giftige verbindings as gevolg van verskeie chemiese reaksies in heeltemal veilige komponente: waterdamp, stikstof en koolstofdioksied. Katalisators word geïnstalleer op motors met beide petrol- en dieselenjins. In die geval van dieselbrandstof is dit moontlik om die hoeveelheid skadelike emissies met 90 persent te verminder.
Daar is egter een groot probleem - die katalisatorselle raak baie vinnig verstop en die toestel kan nie die skoonmaak van uitlaatgas hanteer nie. Lambda-sondes wat voor en agter die katalisator op die knaldemper geïnstalleer is, bespeur 'n hoë inhoud van giftige gasse in die uitlaat, en daarom brand die Check Engine voortdurend op die aanboordrekenaar.
Daarbenewens, wanneer die katalisator verstop raak, beïnvloed dit die funksionaliteit van die enjin negatief:
- krag neem af;
- uitlaatgasse kom die enjin binne, wat die normale samestelling van die brandstof-lugmengsel ontwrig;
- die las op die uitlaatstelsel neem toe - daar is 'n werklike risiko dat dit uitbrand.
Daar is net een uitweg - om na die handelaar se winkel of na die vulstasie te gaan en 'n nuwe katalisator te installeer. True, daar is 'n ander oplossing. Jy kan eenvoudig van die katalitiese omsetter ontslae raak. Dit is natuurlik onwaarskynlik dat ekoloë hiervan sal hou, maar jou motor sal weer normaal werk sonder dat dit nodig is om 'n nuwe katalisator te installeer.
Voordele van Katalisatorverwydering
Vroeër op ons webwerf vodi.su het ons jou reeds vertel hoe en waarmee jy die katalisator kan vervang. Die maklikste manier is om 'n vlamvanger of -haak te installeer. Dit is eenvoudige metaal "blikkies" wat in die plek van die omskakelaar geïnstalleer word. Teen 'n prys wat hulle is baie goedkoper, onderskeidelik, die bestuurder spaar 'n sekere bedrag geld.
As ons praat oor die belangrikste voordele van die verwydering van die katalisator, dan is daar nie soveel van hulle as wat dit met die eerste oogopslag mag lyk nie:
- 'n effense toename in enjinkrag, letterlik met 3-5 persent;
- verminderde brandstofverbruik - weer in klein hoeveelhede;
- toename in enjinlewe as gevolg van die feit dat 'n bykomende versperring in die pad van uitlaatgasse verdwyn.
Dit is duidelik dat sommige motoriste nie net die katalisator uitsny nie, maar met iets vorendag kom om dit mee te vervang. Byvoorbeeld, as deel van tuning, word "Spinnekoppe" geïnstalleer - hulle word direk aan die enjinblok in plaas van die uitlaatspruitstuk geheg en aan die uitlaatdemper gekoppel. Hulle gee 'n effense toename in krag tot tien persent (met inagneming van die verwydering van die katalisator).
Nadele van die verwydering van katalisator
As jy in detail kyk, dan is die nadele van die verwydering van die katalisator ook genoeg. Die grootste nadeel is die toename in die vlak van skadelike emissies. Die feit is dat die norme beide in die EU en in die Russiese Federasie voortdurend verskerp word. Soos u weet, is daar 'n artikel van die Kode van Administratiewe Misdrywe 8.23, waarvolgens motoreienaars met 500 roebels beboet kan word vir die oorskryding van die standaarde vir die vrystelling van skadelike stowwe. Daar is alle voorvereistes vir die feit dat die standaarde selfs strenger sal wees, en die verkeerspolisie sal hul nakoming oral monitor. Daar is ook 'n risiko dat jy nie sonder 'n katalisator in 'n motor uit die land toegelaat sal word nie.
Onder ander tekortkominge let ons op die volgende:
- die voorkoms van 'n kenmerkende, nie baie aangename reuk wat van vragmotors soos ZIL of GAZ-53 kom nie;
- die reuk kan die kajuit binnedring;
- warm gasse van die versamelaar (t - 300 ° C) brand baie vinniger deur die dempermetaal;
- kenmerkende luiklank teen hoë spoed.
Daar word meer spanning op die hele uitlaatstelsel geplaas aangesien die katalisator nie net die uitlaat skoonmaak nie, maar dit ook afkoel en opskort. As gevolg hiervan word die uitlaatbron verminder. Los hierdie probleem op deur dieselfde spinnekoppe of vlamstoppers te installeer.
Nog 'n belangrike punt: die elektroniese beheereenheid is ingestel op Euro 3, 4, 5 standaarde. Gevolglik, as die inhoud van oksiede in die uitlaat styg, sal die Check Engine-fout voortdurend opduik. Daarom sal jy óf 'n haakplek moet installeer ('n spesiale spasieerder wat die suurstofsensor van uitlaatgasse bedek), óf die beheereenheid moet herlaai om toksisiteitstandaarde te verlaag.
Soos u kan sien, is daar 'n hele paar nadele. En die belangrikste daarvan is dat die bestuurder self en sy passasiers kankerverwekkende gasse sal moet inasem en diegene rondom hulle moet vergiftig. Daarom, as jy nie net bekommerd is oor besparings en 'n effense toename in enjinkrag van jou motor nie, maar ook oor gesondheid, dan is dit beter om te weier om die katalitiese omsetter te verwyder.
Laai tans…
