Tutoriaal: hoe om 'n motorfietsbattery te laai

Die koue lui by die deur ... en slaan die batterye van ons motorfietse en bromponies uit. 'N Klein tegniese herinnering om die dag miskien te red ... volgende keer.

Verskeie verskynsels beïnvloed sterk begin die motorfiets in die winter en / of na lang periodes van onaktiwiteit... In die eerste plek natuurlik, Batterykapasiteit... U moet weet dat dit in verhouding tot die buitentemperatuur afneem. Daar word algemeen aanvaar dat die batterykrag by omgewingstemperature onder 20 ° 1% vir elke 2 ° sal daal. Met ander woorde, by 0 ° sal hierdie verliese 10%beloop, by -10 ° 15%, ens. Hierby word natuurlik gevoeg verlies van batterylading in geval van immobilisasie min of meer langtermyn verliese, wat afhang van die tipe battery, tradisionele lood, onderhoudsvry, droog, gel, litium, ens. 'n Konvensionele battery verloor 50% van sy lading na 3-5 maande.

Battery werking en laai

Hierby word gevoeg dom meganiese beperkings, insluitend die viskositeit van die olie, wat toeneem met dalende temperatuur en dus meer energie benodig om die enjin te laat werk as dit koud is. Ons moet ook reken verbruik van verskillende motorfietstoerusting... Veral die afgelope paar jaar is dit verpligtend om die koplig aan te skakel, sodat ons dit nie meer kan afskakel nie (as gevolg van die gebrek aan 'n skakelaar op die voertuig) om soveel energie as moontlik vir die aansitter te bespaar. Dieselfde geld vir die bestuur van die brandstofpomp of selfs die verhitting van die vergassers deur weerstande, wat weer van die benodigde energie verbruik.

Daarom is dit maklik om dit te verstaan die geringste mislukking van die battery en/of die laaikring dwing jou dikwels om weer te voet te gaan... Dit is die rede waarom u vir u battery (en natuurlik u motorfiets) moet sorg. As u u motorfiets elke dag en in enige weer gebruik (welgedaan!), Sal u waarskynlik nooit op sigself 'n werklike immobilisering van die battery ondervind nie. word voortdurend aangeskakel weens sy elektriese stroombaan... Aan die ander kant, as u u motorfiets gebruik episodies en / of seisoenaal, en dat die mooi dae wat kom, u bikersiel wakker gemaak het, wat u volgende baie sal interesseer.

Motorversorging van batterye: Sanatorium -konsultasie

Versigtige mense wat al die artikel "Dit is winter, 'n goeie winter op u motorfiets" gelees het ontkoppel die battery en bêre dit op 'n droë en warm plek.... Andersins is dit veilig om te sê dat u battery op sy beste is. heeltemal ontslaan, maar steeds herstelbaar, in die ergste geval ... dat dit dadelik herwin moet word. Daarom is dit in die eerste plek nodig beheer sy vrag.

Toets 'n gewone motorfietsbattery: die mees toegeruste van julle het soms suur skaal, of 'n toestel wat elke batterysel beheer. Daarom is dit nodig om elke prop te verwyder, die suurskaal in ... suur te dompel, die vloeistof te pomp en dan die gegewe inligting te volg.

As een van die items gebrekkig is (rooi skaal van die suurskaal), dan is die battery gebrekkig (kortsluiting van die sel). Voeg items by indien nodig gedemineraliseerde water... As die battery aanhou loop, laai dit. Pasop in hierdie geval vir motorlaaiers, wat dalk te kragtig is. Verkies model vir 'n stadig-laaiende motorfiets, wat 'n stroom 10 keer minder as die kapasiteit van die battery sal kan verbysteek (byvoorbeeld: 'n 1,12 Ah-battery sal teen 'n stroom van 11,2 A gelaai word).

In die geval - baie waarskynlik - het jy nie skaal nie, die multimeter sal sy werk doen, sien onder.

Kontroleer die motorfietsbattery met 'n multimeter

Toets onderhoudsvrye motorfietsbattery:

kontroleer die spanning met 'n multimeter (kies die DC -posisie). As die gemete spanning tussen 12,6 en 13 V is, die battery is vol gelaai en gereed vir gebruik. Tussen 12 en 12,5 V.herlaai is nodig (dieselfde voorsorgmaatreëls as hierbo, teen 'n stroom wat 10 keer minder is as die laaivermoë van die battery). Laastens, gemete spanning minder as 10,3 V dui op 'n leë battery wat nie herlaai kan word nie (moenie dit weggooi nie, herwin dit). N waarskuwing, battery met 'n spanning van meer as 13 V op sy terminale is dit oorlaai, dikwels kort, vrede vir sy siel.

Wat is 'n motorlaaier? Lees ons praktiese gids hier

Kortom

Ons advies om u motorfiets te begin na 'n lang tydperk van onaktiwiteit (veral oorwintering):

- hou sy motorfiets binne sekondes : humiditeit is nie 'n beste vriend nie, veral as dit vries

- demonteer die battery en bêre op 'n droë plek by kamertemperatuur.

- Altyd laai die battery voordat dit gestoor word vir 'n lang tyd. Andersins word dit vinnig gesulfateer en sal dit onherroeplik gedoem word ...

- kyk gereeld na die vrag battery verwyder (ten minste een keer elke twee maande).

- kontroleer batterylading voordat dit weer saamgestel word op 'n motorfiets en herlaai indien nodig.

– herbegin die motorfiets na 'n lang tydperk van onaktiwiteit sonder om eers die battery uitmekaar te haal, na te gaan en/of te laai. algemeen gedoem... Moenie in hierdie geval aandring nie: hoe minder die battery leeg is, hoe groter is die kans "Herstel" met 'n geskikte laaier (indien nie gesulfateer nie).

- ry nooit 'n motorfiets met klampe nie (dit wil sê, deur dit aan te sluit op 'n ander battery), nadat dit heeltemal ontlaai is. Want in hierdie geval, nadat u die fiets weer begin het sy kragopwekker sal te veel stroom lewer wat weer ernstige skade aan die battery sal veroorsaak (vir swaar ontlaaide batterye moet langtermyn-laai verkies word).

Ons bedank Bernard Taulu, onderwyser in elektriese ingenieurswese aan die Lycée Maryse Bastié in Limoges, vir sy welkome en wyse advies.