U0236 Verlore kommunikasie met kolomblokkeermodule
inhoud
U0236 Verlore kommunikasie met kolomblokkeermodule
OBD-II DTC-datablad
Verlore kommunikasie met kolomslotmodule
Wat beteken dit?
Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste fabrikate en modelle van OBD-II-voertuie.
Hierdie kode beteken dat die Column Lock Module (CLM) en ander beheermodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.
Modules kommunikeer met mekaar oor 'n netwerk, net soos die netwerk wat u tuis of op die werk het. Motorvervaardigers gebruik verskeie netwerkstelsels. Tot 2004 was die seriële kommunikasie koppelvlak, oftewel SCI, die algemeenste (nie-uitputtende) intermodule kommunikasiestelsels; SAE J1850 of PCI bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Die mees algemene stelsel wat na 2004 gebruik is, staan bekend as Controller Area Network -kommunikasie, of bloot die CAN -bus (ook tot 2004 op 'n klein segment voertuie gebruik). Sonder hierdie CAN -bus kan die beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skanderinghulpmiddel al dan nie inligting van die voertuig ontvang, afhangende van watter stroombaan geraak word.
Die Column Lock Module (CLM) is gewoonlik langs die stuurkolom, agter die stuurkolom demperpanele. Dit ontvang insette van 'n verskeidenheid sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel is, en die meeste word via 'n buskommunikasiestelsel vanaf die aandrywingstuurmodule (PCM) gestuur. Hierdie insette laat die module toe om die stuurkolom / ontstekingskakelaar te ontsluit. Monitor die beweging van die bestuurder / passasierspieëls. As dit teenwoordig is, kan dit ook die werking van die spieëlverwarmers beheer. Op sommige voertuie kan dit die dag / nag -werking van die kragspieëls beheer.
Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.
Kodeer erns en simptome
Die erns in hierdie geval is al dan nie ernstig nie, afhangende van watter toestel gemonitor word. Die vervaardiger kan 'n handoplossing verskaf in die geval van 'n volledige elektriese / handmatige fout. Gebrek aan CLM -werking beïnvloed die voertuig se prestasie al dan nie.
Simptome van 'n U0236 -kode kan die volgende insluit:
- Steekskakelaar / sluitcilinder in een posisie vasgesteek / beweeg nie
- Alle luidsprekerbeheerfunksies is gedeaktiveer / werk nie
- CLM sal nie aanskakel nie / werk nie
Oorsake
Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:
- Oop op CAN bus + of - stroombaan
- Kort tot grond of grond in enige CAN -busbaan
- Geen krag of grond vir CLM nie
- Selde - die beheermodule is foutief
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie plek om met ALLE elektriese diagnoses te begin, is om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u voertuig na te gaan. Die probleem waarmee u te kampe het, is moontlik aan ander mense in die veld bekend. 'N Bekende oplossing is moontlik deur die vervaardiger vrygestel en kan u tyd en geld bespaar tydens die diagnose.
Daar word aanvaar dat 'n kodelezer op hierdie stadium vir u beskikbaar is, aangesien u tot dusver moontlik toegang tot die kodes gehad het. Kyk of daar ander DTC's is wat verband hou met buskommunikasie of battery / ontsteking. As dit die geval is, moet u dit eers diagnoseer, aangesien 'n verkeerde diagnose voorkom as u die U0236 -kode diagnoseer voordat enige van die onderliggende kodes deeglik gediagnoseer en reggestel word.
As die enigste kode wat jy van ander modules kry, U0236 is, probeer toegang tot die CLM. As jy toegang tot kodes van CLM kan kry, is kode U0236 óf intermitterende óf geheuekode. As die CLM nie toegang verkry kan word nie, dan is kode U0236 wat deur ander modules gestel is aktief en die probleem bestaan reeds.
Die mees algemene fout is 'n stroombaanonderbreking wat lei tot 'n verlies aan krag of grond na die luidsprekervergrendelingsmodule.
Kontroleer alle sekuriteite wat die CLM op hierdie voertuig voorsien. Kyk na al die redes vir CLM. Vind grondverankeringspunte op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.
As daar herstelwerk is, verwyder die DTC's van enige modules wat die kode in die geheue stel, en kyk of u nou met die CLM kan kommunikeer. As kommunikasie met die CLM herstel, is die probleem waarskynlik 'n lont- / verbindingskwessie.
As die kode terugkeer of kommunikasie met die module nog steeds nie vasgestel kan word nie, soek die CAN -bus -kommunikasieverbindings op u voertuig, hoofsaaklik die CLM -aansluiting, wat gewoonlik langs die stuurkolom geleë is, agter verborge stuurkolompanele. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting op die CLM ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek.
Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.
Voer hierdie paar spanningskontroles uit voordat die verbindings weer aan die CLM gekoppel word. Jy sal toegang tot 'n digitale volt/ohmmeter (DVOM) nodig hê. Maak seker dat die CLM krag en grond het. Verkry toegang tot die bedradingsdiagram en bepaal waar die hoofkrag- en grondbronne die CLM binnekom. Koppel die battery aan voordat u voortgaan met die CLM steeds gedeaktiveer. Koppel die rooi leiding van jou voltmeter aan elke B+ (batteryspanning) toevoer wat in die CLM-aansluiting gaan, en die swart leiding van jou voltmeter aan 'n goeie grond (indien onseker, battery negatief werk altyd). Jy behoort die batteryspanninglesing te sien. Maak seker jy het 'n goeie rede. Koppel die rooi leiding van die voltmeter aan die battery positiewe (B+) en die swart leiding aan elke grondkring. Weereens behoort jy die batteryspanning te sien elke keer as jy koppel. Indien nie, herstel die krag- of grondkring.
Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.
As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of jy nie DTC U0236 kon terugstel nie, is die enigste ding om te doen om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n CLM-mislukking sal aandui. Die meeste van hierdie CLM's moet geprogrammeer of gekalibreer word om die voertuig behoorlik te installeer.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die U0236 -kode?
As u steeds hulp nodig het met DTC U0236, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
