U0222 Verlore kommunikasie met motorvenster

U0222 Verlore kommunikasie met motorvenster

OBD-II DTC-datablad

Verlore kommunikasie met deurvenstermotor A

Wat beteken dit?

Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste fabrikate en modelle van OBD-II-voertuie.

Hierdie kode beteken dat die deurvenstermotor A (DWM-A) en ander bedieningsmodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan ​​bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.

Modules kommunikeer met mekaar oor 'n netwerk, net soos die netwerk wat u tuis of op die werk het. Motorvervaardigers gebruik verskeie netwerkstelsels. Tot 2004 was die seriële kommunikasie koppelvlak, oftewel SCI, die algemeenste (nie-uitputtende) intermodule kommunikasiestelsels; SAE J1850 of PCI bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Die mees algemene stelsel wat na 2004 gebruik is, staan ​​bekend as Controller Area Network -kommunikasie, of bloot die CAN -bus (ook tot 2004 op 'n klein segment voertuie gebruik). Sonder hierdie CAN -bus kan die beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skanderinghulpmiddel al dan nie inligting van die voertuig ontvang, afhangende van watter stroombaan geraak word.

Power Window Motor A (DWM-A) is gewoonlik binne die betrokke deur. Dit ontvang insette van verskillende sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel is, en die meeste word via 'n buskommunikasiestelsel vanaf die aandrywingstelsel (PCM) gestuur. Hierdie insette stel die module in staat om die beweging van die bestuurder / passasier se vensters te beheer. Raadpleeg u spesifieke voertuighandboek om vas te stel watter deur in u spesifieke geval met 'A' gemerk is.

Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.

Kodeer erns en simptome

Die erns in hierdie geval is nooit ernstig nie, aangesien dit 'n toestel is vir die gemak van kliënte, en in die geval van 'n volledige kragonderbreking, is daar altyd 'n handmatige oplossing. As die DWM-A nie werk nie, sal dit die voertuig se prestasie op geen manier beïnvloed nie.

Simptome van 'n U0222 -kode kan die volgende insluit:

• Bestuurder- / passasiersvensters sit in een posisie vas / beweeg nie
• Bestuurder / passasierspieëlverwarmer werk nie
• DWM-A skakel nie aan nie / werk nie

Oorsake

Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:

• Oop op CAN bus + of - stroombaan
• Kort tot grond of grond in enige CAN -busbaan
• Geen krag of grond aan die DWM-A-module nie
• Selde - die beheermodule is foutief

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie plek om met ALLE elektriese diagnoses te begin, is om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u voertuig na te gaan. Die probleem waarmee u te kampe het, is moontlik aan ander mense in die veld bekend. 'N Bekende oplossing is moontlik deur die vervaardiger vrygestel en kan u tyd en geld bespaar tydens die diagnose.

Daar word aanvaar dat 'n kodelezer op hierdie stadium vir u beskikbaar is, aangesien u tot dusver moontlik toegang tot die kodes gehad het. Kyk of daar ander DTC's is wat verband hou met buskommunikasie of battery / ontsteking. As dit die geval is, moet u dit eers diagnoseer, aangesien 'n verkeerde diagnose voorkom as u die U0222 -kode diagnoseer voordat enige van die onderliggende kodes deeglik gediagnoseer en reggestel word.

As die enigste kode wat jy van ander modules kry, U0222 is, probeer toegang tot DWM-A. As jy toegang tot kodes van DWM-A het, is kode U0222 óf intermitterende óf geheuekode. As DWM-A nie toeganklik is nie, dan is kode U0222 wat deur ander modules gestel is aktief en die probleem bestaan ​​reeds.

Die mees algemene fout is 'n stroombaanfout wat lei tot 'n verlies aan krag of grond na die kragvenstermotor a.

Kontroleer alle sekuriteite wat die DWM-A-module op hierdie voertuig voorsien. Kontroleer alle gronde vir DWM-A. Vind grondverankeringspunte op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.

As daar herstelwerk is, verwyder die DTC's van enige modules wat die kode in die geheue plaas, en kyk of u nou met die DWM-A-module kan kommunikeer. As kommunikasie met DWM-A herstel, is die probleem waarskynlik 'n lont / aansluitingsprobleem.

As die kode terugkeer of kommunikasie met die module nog steeds nie vasgestel kan word nie, soek die CAN-bus-kommunikasieverbindings op u voertuig, hoofsaaklik die DWM-A-aansluiting, wat gewoonlik binne die betrokke deur is. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting op die DWM-A ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek.

Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.

Voer hierdie paar spanningskontroles uit voordat u die verbindings weer in die DWM-A aansluit. U benodig toegang tot 'n digitale volt -ohm -meter (DVOM). Maak seker dat die DWM-A krag en grond het. Gaan na die bedradingsdiagram en bepaal waar die hoofkrag- en grondtoevoer na die DWM-A gaan. Koppel die battery weer aan voordat die DWM-A steeds ontkoppel is. Koppel die rooi draad van u voltmeter aan elke B + (batteryspanning) kragbron wat in die DWM-A-aansluiting ingaan, en die swart draad van u voltmeter op 'n goeie grond (as u nie seker is nie, werk die negatiewe pool van die battery altyd). U moet die batteryspanning sien lees. Maak seker dat u 'n goeie rede het. Koppel die rooi draad van die voltmeter aan die batterypositiewe (B +) en die swart draad aan elke grond. Weereens moet u die batteryspanning sien elke keer as u dit aansluit. Indien nie, los die krag- of aardkring op.

Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.

As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of jy nie DTC U0222 kon terugstel nie, is die enigste ding wat jy kan doen om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n DWM-A-mislukking sal aandui. . Die meeste van hierdie DWM-A's moet geprogrammeer of gekalibreer word om behoorlik in 'n voertuig te pas.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die U0222 -kode?

As u steeds hulp nodig het met DTC U0222, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.