Swaar all-terrain onderstel 10×10 st. II
In meer as 'n kwarteeu het Oshkosh net 'n paar duisend 10x10-vragmotors aan die Amerikaanse weermag afgelewer, baie keer meer as alle ander vervaardigers saam vir gebruikers regoor die wêreld. Op die foto verlaat die LVRS-gesinsvoertuig die vragdek van die LCAC-landingssweeftuig.
In die tweede deel van die artikel gaan ons voort met die hersiening van die westelike swaar all-terrain multi-as onderstel in 'n 10 × 10 dryfstelsel. Hierdie keer sal ons praat oor die ontwerpe van die Amerikaanse maatskappy Oshkosh Defense, naamlik die modelle van die PLS-, LVSR- en MMRS-reekse.
Die militêre afdeling van die Amerikaanse korporasie Oshkosh – Oshkosh Defense – het die meeste ondervinding in die bedryf in die ontwerp en konstruksie van veelas-veldryvragmotors. Dis net dat sy baie keer meer gelewer het as al die mededingers saam. Die maatskappy verskaf dit al vir etlike dekades aan sy grootste ontvanger, die Amerikaanse weermag, wat honderde en selfs duisende stukke nie net as gespesialiseerde toerusting gebruik nie, maar ook as konvensionele toerusting vir wydverstaanbare logistieke ondersteuning.
PLS
In 1993 het Oshkosh Defense begin om die eerste PLS (Palletized Load System) voertuie na die Amerikaanse weermag oor te dra. PLS is 'n afleweringstelsel binne die militêre logistieke netwerk, wat bestaan uit 'n karweier met 'n geïntegreerde laai- en aflaaistelsel, 'n sleepwa en wisselvragbakke. Die voertuig is 'n 5-as 10×10 HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) variant as standaard.
PLS is beskikbaar in twee hoofkonfigurasies - M1074 en M1075. Die M1074 het 'n hidrouliese haakhyser-laaistelsel wat NAVO-standaardlaaiplatforms ondersteun, volledig uitruilbaar tussen PLS en HEMTT-LHS, versoenbaar met vergelykbare stelsels in die VK, Duitse en Franse weermagte. Die stelsel was bedoel om gevorderde artillerie-ondersteuningseenhede te ondersteun wat op die voorste linie werk of in direkte kontak daarmee is (155-mm houwitser-armaat M109, M270 MLRS veldmissielstelsel). Die M1075 word saam met die M1076 sleepwa gebruik en het nie 'n laaikraan nie. Beide tipes takties hoogs mobiele voertuie is hoofsaaklik bedoel vir die vervoer van verskeie vragte oor lang afstande, aflewering op die operasionele, taktiese en strategiese vlakke, en ander take. Die PLS gebruik baie variante van standaard laaibanke. Standaard, sonder kante, gebruik om palette ammunisie te vervoer. Die masjiene kan ook verenigde houers, houers, tenkhouers en modules met ingenieurstoerusting aanvaar. Almal van hulle kan uiters vinnig vervang word danksy die volledig modulêre oplossing. Byvoorbeeld, die sogenaamde PLS-ingenieurswese-missiemodules sluit in: M4 - bitumenverspreidingsmodule, M5 - mobiele betonmengermodule, M6 - stortvragmotor. Hulle word aangevul, insluitend brandstofmodules, insluitend 'n veldbrandstofdispenser of 'n waterdispenser.
Die swaardiensvoertuig self het ’n drakrag van 16 500 kg. ’n Sleepwa wat spesiaal ontwerp is vir die vervoer van palette of houers, insluitend dié wat deur middel van ’n haaktoestel vanaf ’n voertuig vervoer word, kan ook ’n vrag van dieselfde gewig neem. Die bestuurder beheer die werking van die laaitoestel sonder om die kajuit te verlaat – dit geld vir alle bewerkings, insluitend die volle siklus van die toestel se werking – die plaas en verwydering van die platform / houer van die voertuig en die verskuiwing van platforms en houers op die grond. Die op- en aflaai van 'n motor neem ongeveer 30 sekondes, en 'n volledige stel met 'n sleepwa neem meer as twee minute.
Standaard is die kajuit dubbel, kort, vir 'n dag, sterk vorentoe en laat sak. Jy kan eksterne modulêre wapenrusting daarop installeer. Dit het 'n noodluik op die dak met 'n draaitafel tot km.
Die PLS-stelselvoertuie is toegerus met 'n Detroit Diesel 8V92TA-dieselenjin met 'n maksimum kraglewering van 368 kW/500 km. Gekombineer met 'n outomatiese ratkas, permanente alle-as-aandrywing, sentrale bandopblaas en 'n enkele band daarop, verseker dit dat dit selfs wanneer dit vol gelaai is byna enige terrein kan aandurf en tred hou met spoorvoertuie, waarvoor die PLS ontwerp is om te ondersteun . Voertuie kan oor lang afstande verskuif word met C-17 Globemaster III en C-5 Galaxy vliegtuie.
Die PLS is in Bosnië, Kosovo, Afghanistan en Irak bedryf. Sy opsies:
- M1120 HEMTT LHS – M977 8×8 trok met haaklaaistelsel wat in PLS gebruik word. Sy het in 2002 by die Amerikaanse weermag ingeskryf. Hierdie stelsel is gebaseer op dieselfde vervoerplatforms as die PLS en kan met M1076-sleepwaens gekoppel word;
- Die PLS A1 is die nuutste diep opgegradeerde weergawe van die oorspronklike veldvragmotor. Visueel is hulle amper identies, maar hierdie weergawe het 'n effens groter gepantserde kajuit en 'n kragtiger enjin - 'n turbo-aangejaagde Caterpillar C15 ACERT, wat 'n maksimum krag van 441,6 kW / 600 pk ontwikkel. Die Amerikaanse weermag het 'n groot groep gewysigde M1074A1 en M1075A1 bestel.
Die Oshkosh Defence A1 M1075A1 Palletized Load System (PLS), soos sy voorganger, is ontwerp om ammunisie en ander voorrade te dra en beskik oor verbeterde missievermoëns in alle klimaat- en terreintoestande, insluitend op die voorste linie. Met hierdie reëling vorm PLS die ruggraat van die logistieke voorsiening- en verspreidingstelsel, wat hoë doeltreffendheid en produktiwiteit verseker in laai, vervoer en aflaai, insluitend platforms en houers wat aan die ISO-standaard voldoen. Die profiel van potensiële toepassings van die onderstel in PLS kan uitgebrei word om die volgende in te sluit: ondersteuning vir die bou en herstel van paaie, noodredding en brandbestrydingstake, ens. boukomponente. In laasgenoemde geval praat ons van integrasie met EMM (Mission Engineering Modules), insluitend: 'n betonmenger, 'n veldbrandstofverspreider, 'n waterverspreider, 'n bitumenverspreidingsmodule of 'n stortvragmotor. Die EMM op die voertuig funksioneer net soos enige ander houer, maar kan aan die voertuig se elektriese, pneumatiese en hidrouliese stelsels gekoppel word. Vanuit die gemak van die kajuit kan die operateur 'n laai- of aflaaisiklus in minder as 'n minuut voltooi, en vragmotors en sleepwaens in minder as vyf minute, wat missiedoeltreffendheid en operasionele veiligheid verbeter deur personeel se werklading te verminder en personeelrisiko te verminder.
