Turboaanjaer - nuut of hervervaardig?

Foutiewe turbine. Dit is 'n diagnose wat baie bestuurders hoendervleis gee - dit is algemene kennis dat die vervanging van 'n turbo-aanjaer jou sak swaar sal tref. Dit is egter nie altyd nodig om ’n nuwe een te koop nie – sommige turbo-aanjaers kan deur regenerasie herleef word. Wat jy moet onthou en waarna om te kyk wanneer jy 'n turbine herstel? Ons adviseer!

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• Is die regenereer van 'n turbo-aanjaer winsgewend?
• Wat is turbineregenerasie?

Kortom

As die turboaanjaer in jou motor se stoom opgeraak het en jy beplan om dit met ’n nuwe een te vervang, het jy twee opsies. Jy kan 'n plaasvervanger van 'n bekende handelsmerk kies - dit is 'n duur oplossing, maar jy sal ten minste verseker wees van hoë gehalte. Jy kan ook ’n goedkoper plaasvervanger kies, gewoonlik uit China, maar dan is die risiko dat so ’n turbine ná ’n paar maande weer probleme sal begin veroorsaak. ’n Alternatiewe oplossing is om die ou turbo-aanjaer te regenereer.

’n Nuwe turboaanjaer is baie duur

Alhoewel turbo-aanjaers ontwerp is om so lank soos enjins te hou, is mislukkings nie ongewoon nie. En geen wonder nie. ’n Turbine is ’n element wat in moeilike toestande werk. Dit is swaar gelaai (sy rotor draai teen 250 XNUMX omwentelinge per minuut) en word aan enorme temperature blootgestel – uitlaatgasse wat tot etlike honderde grade Celsius verhit word, gaan daardeur. As 'n turbo-aangejaagde motor nie behoorlik versorg word nie en bv. gebruik swak kwaliteit enjinolie of trim die enjin wanneer dit begin, sal die turbo-aanjaer vinnig misluk.

As jy dit oorweeg om jou stukkende turbine met ’n splinternuwe een te vervang, het jy twee opsies. Jy kan kies ongemerkte goedere, hoofsaaklik Sjinees, of modelle van handelsmerke soos Garrett, Mellet of KKK wat hul verskaf turbo-aanjaers op die sogenaamde eerste samestelling (OEM). Ons beveel nie die eerste oplossing aan nie - die kwaliteit van sulke turbines is hoogs twyfelagtig, en die installering daarvan hou verband met aansienlike risiko's. ’n Foutiewe turbo-aanjaer sal die lewensduur van ander komponente beïnvloed. Miskien selfs 'n sogenaamde enjinstop veroorsaakwat meestal eindig met sy algehele vernietiging.

U kan seker wees van die kwaliteit van turbines van bewese handelsmerke - hul lewensduur is vergelykbaar met dié van nuwe fabrieksgemonteerde voertuie.... Dit kom natuurlik teen 'n prys. Jy moet tot PLN 2 betaal vir 'n nuwe turbo-aanjaer van 'n betroubare maatskappy.

Is 'n hervervaardigde turbo-aanjaer beter as 'n nuwe plaasvervanger?

As die turboaanjaer nie te erg beskadig is nie (in die eerste plek is sy behuising nie beskadig nie), kan dit regenereer word. Hierdie proses gaan oor vervanging van verslete elemente en deeglike skoonmaak van die oorblywende. Dit het verskeie groot voordele. Die belangrikste ding uit die bestuurder se oogpunt is die prys - die herstel van 'n beskadigde turbo-aanjaer met veranderlike geometrie kos ongeveer PLN XNUMX. Die tweede duisend wat jy sal moet spandeer om 'n nuwe een te koop, so dit bly in jou sak.

’n Hervervaardigde turbine sal ook beter presteer as ’n onakkurate vervanging.Omdat dit by die fabriek geïnstalleer is - na herlewing, word die parameters daarvan gestoor. In die geval van so 'n presiese meganisme is dit van groot belang, aangesien elke lek sy lewensduur negatief beïnvloed.

Belangrike diagnostiek

Of jy besluit om 'n nuwe turbine te koop of 'n ou een op te knap, maak seker die werktuigkundige volg gedetailleerde diagnostiek van die drukstelsel in jou motor... Mislukking van turbo-aanjaers vind meestal plaas nie as gevolg van hul meganiese skade nie, maar as gevolg van die mislukking van ander elemente, byvoorbeeld, vuil inlaatkanale of 'n foutiewe oliepomp. Voordat u 'n nuwe (of opgeknapte) turbine installeer, is dit nodig om die oorsaak van die wanfunksie te vind. Die take wat uitgevoer moet word, sluit in, maar is nie beperk nie tot: die spoel van die smeerstelsel, die verandering van die olie en filters, die skoonmaak van die olie-inlate en -gange, die kontrolering van die olieafvoer, of die vervanging van die tussenverkoeler.

Ongelukkig – dit alles verg tyd, ervaring en geld. Genoeg. Vir 'n goed uitgevoerde "werk" moet jy tot 'n duisend zlotys betaal. Vermy werkswinkels wat baie min verwag van die herstel of aflewering van ’n nuwe turbine en die installering daarvan – so ’n “herstelwerk” maak nie sin nie, want jy sal dit binnekort moet herhaal. Onthou ook dat die werktuigkundige dieselfde vra vir sy man-uur. of dit 'n handelsmerk of Chinese plaasvervanger vir jou beskadigde turboaanjaer is... Dit is dus meer winsgewend om in onderdele van betroubare bronne te belê.

Verleng die lewe van jou turbine

En die beste ding is om net vir die turbo-aangejaagde kar te sorg. Die gesegde "voorkoming is beter as genesing" is 100% waar hier. Sleutel korrekte smering... Vervang jou enjinolie en filters gereeld en kry die gewoonte om behoorlik te bestuur. Bowenal moenie die enjin aanskakel wanneer dit begin nie - nadat die aandrywing begin is, gaan die olie met 'n vertraging die drukstelsel binne en bedek eers na 'n rukkie al die elemente. Wanneer jy jou bestemming bereik na dinamiese ry, moenie die enjin dadelik afskakel nie, maar wag 2-3 minute vir die olie om terug in die pan te dreineer. As dit op warm komponente bly, kan dit verkool.

Dis al. Net is dit nie? Jy hoef nie veel vir die turbine te sorg nie en 'n paar duisend zlotys te bespaar. En as jy op soek is na onderdele vir 'n turboaanjaer of 'n ordentlike enjinolie, gaan kyk gerus by avtotachki.com - ons help graag!

Jy kan meer lees oor turbo-aangejaagde motors in ons blog:

Probleme met die turbo-aanjaer - wat om te doen om dit te vermy?

Wat is die enjinolie vir 'n turbo-aangejaagde motor?

Hoe om 'n turbo-aangejaagde motor te bestuur?