Turbo magneetklep: prestasie, diens en prys
inhoud
Die turbo-aanjaer-solenoïedklep word rekenaarbeheer. Dit beheer die vloei van lug na die turbo-aangejaagde enjin. Aangedryf deur 'n elektromagnetiese spoel en 'n lugklep. Hierdie motor onderdeel daarom het dit pneumatiese en elektriese funksies.
🚗 Waarvoor word die turbo-aanjaer-solenoïedklep gebruik?
Le turboaanjaer jou motor verhoog die krag van jou enjin deur die inlaatlug saam te pers. Dit is omdat die turboaanjaer die verbrandingsdoeltreffendheid in die enjin maksimeer en verhoog deur meer lug in die verbrandingskamer te lei.
Om egter die lugvloei na die enjin vanaf die turbo-aanjaer te beheer, is daar 'n solenoïde klep deur die motorrekenaar beheer word.
Die turboaanjaer-solenoïedklep bestaan inderdaad uit 'n solenoïedspoel en 'n lugklep, wat ontwerp is om die hoeveelheid lug wat aan die enjin voorsien word, te beheer. Dus, die turbo-aanjaer solenoïde klep het twee funksies:
- Pneumatiese funksie : solenoïedklep laat pneumatiese beheer toe omseil turbo. Die wastegate is 'n klep wat die druk van die uitlaatgasse op die turboaanjaer-turbine beperk. Dus, wanneer 'n vakuum in die stroombaan voorkom, sluit die klep, wat dit moontlik maak om die turbo-aanvulling te beheer. As die vakuum per ongeluk verwyder word, gaan die wastegate oop en stop dus die motor se turboaanjaer.
- Elektriese funksie : 'n elektriese impuls word deur die rekenaar na die spoel van die solenoïdeklep gestuur, wat 'n elektromagnetiese veld skep wat aktiveer of nie aktiveer nie kern, ook 'n laai genoem. Laasgenoemde maak dit dus moontlik om die pneumatiese stroombaan oop of toe te maak en die omleidingsklep te beheer.
🔍 Wat is die simptome van HS turbo solenoïde klep?
Daar is verskeie simptome wat jou kan waarsku oor 'n pneumatiese of elektriese probleem met die turbo-aanjaer-solenoïedklep.
Inderdaad, op 'n pneumatiese vlak is dit moontlik dat die kern of boks nie meer in staat is om die omleidingsklep korrek te bedryf nie. Dan sal jy moet gaan na vervanging van die solenoïde klep.
Net so is dit moontlik dat slang deurboorde lugweg of omseilklepdiafragma wat lugbaanonderbreking veroorsaak.
Laastens kan die probleem met die solenoïdeklep ook weens 'n wanfunksie wees Vakuumpomp voorkoming van 'n vakuum van lug. As jy enige van hierdie probleme het, moet jou solenoïedklep so gou moontlik vervang word.
Net so kan 'n wanfunksionele solenoïedklep elektries wees. Trouens, weiering kan voorkom as gevolg van weiering draad harnas of sensors.
Die probleem kan ook ontstaan as gevolg van 'n gebrek aan positiewe elektriese krag of van 'n rekenaar wat verhoed dat die turbo-enjin loop. As jy enige van hierdie solenoïde klep probleme het, sal jy dit vinnig moet vervang.
🔧 Hoe om die turbo-aanjaer-solenoïedklep na te gaan?
As jou turbo-solenoïedklep defektief is, kan dit as gevolg van óf 'n pneumatiese probleem of 'n elektriese probleem wees. In hierdie gids verduidelik ons hoe om die oorsaak van die probleem te bepaal deur jou turbo-solenoïedklep te toets.
Vereiste materiaal:
- Drukmeter
- Multimeter
Stap 1: toegang tot die solenoïdeklep
Om toegang tot die solenoïdeklep te kry, maak die enjinkap oop: die solenoïdeklep is in die enjinkompartement geleë. Dit is gewoonlik redelik maklik om toegang te verkry. As jy nie presies weet waar die solenoïedklep is nie, verwys na jou voertuig se handleiding vir al die inligting wat jy nodig het.
Stap 2: kontroleer pneumatiese werking
Begin deur die pneumatiese funksie van die solenoïdeklep na te gaan deur 'n vakuummeter aan die uitlaat van die vakuumpomp te koppel. Begin die enjin en maak seker dat die vakuum 0.98 bar in minder as 'n sekonde bereik.
Hierdie vakuum moet vir 'n paar minute gehandhaaf word nadat die enjin gestop is. As dit nie die geval is nie, of as dit meer as 'n sekonde neem om 'n volle vakuum te skep, is die solenoïedklep foutief en moet vervang word.
Stap 3. Voer elektriese toets uit.
As jy geen probleme met die pneumatiese toets opmerk nie, dan is die probleem elektries. Koppel 'n multimeter aan die twee terminale van die solenoïdeklep by die weerstandsmetingsposisie. As die weerstandswaarde oneindig is (gelyk aan 1), beteken dit dat die solenoïdeklep onklaar geraak het en vervang moet word.
💰 Hoeveel kos dit om die turbo-aanjaer-solenoïedklep te vervang?
Die vervanging van die turbo-aanjaer-solenoïedklep is 'n relatief goedkoop onderneming. Bereken die gemiddelde 50 € vir 'n nuwe solenoïedklep, afhangend van jou voertuigmodel. Voeg hierby die koste van arbeid, wat gemiddeld is 60 €, afhangende van die uurlikse betaling in jou motorhuis.
Met Vroomly sal jy aansienlik bespaar op die instandhouding en herstel van jou voertuig. Kry 'n aanlyn kwotasie en maak 'n afspraak direk by die beste motorhuise in jou area. So vergelyk nou die beste meganika en vind uit wie die goedkoopste of beste plaasvervanger vir die solenoïedklep op jou turbo is!
