Mis, reën, sneeu. Hoe om jouself te beskerm terwyl jy bestuur?

Onder die herfs-winterperiode word nie net neerslag bedoel nie. Hierdie tyd van die jaar is dikwels mistig. Die afname in lugdeursigtigheid vind ook tydens reën plaas. So hoe beskerm jy jouself terwyl jy bestuur?

Die padreëls stel dit duidelik dat die bestuurder sy bestuur moet aanpas by padtoestande, insluitend weerstoestande. In die geval van onvoldoende lugdeursigtigheid, is die sleutel die spoed van beweging. Hoe korter die afstand jy sien, hoe stadiger moet jy ry. Dit is die belangrikste op snelweë, want dit is waar die meeste ongelukke plaasvind as gevolg van 'n gebrek aan behoorlike sigbaarheid. Remafstand teen 'n spoed van 140 km / h, die maksimum spoed wat op die snelweë van Pole toegelaat word, is 150 meter. As mis sigbaarheid tot 100 meter beperk, is 'n botsing met 'n ander voertuig of hindernis onvermydelik in 'n noodgeval.

Wanneer jy in mis ry, word bestuur vergemaklik deur strepe op die pad wat die baan en skouer aandui (natuurlik, as hulle geteken is). Dit is belangrik om die middellyn en die regterrand van die pad waar te neem. Die eerste sal help om 'n kop-aan-kop botsing te vermy, en die tweede - om in 'n sloot te val. Dit is die moeite werd om te weet dat as die stippellyn die frekwensie van beroertes verhoog, dit 'n waarskuwingslyn is. Dit beteken dat ons 'n geen-inhaalsone nader - 'n kruising, 'n voetoorgang of 'n gevaarlike draai.

Moderne tegnologie laat jou toe om die bestuurder uit die tou op die pad te red. Baie motormodelle is reeds toegerus met baanhouhulp. Daar moet kennis geneem word dat hierdie tipe toerusting nie net in hoëklasmotors beskikbaar is nie, maar ook in motors vir 'n wye verskeidenheid kliënte. Lane Assist word ingesluit op die Skoda Kamiq, die vervaardiger se nuutste stedelike SUV. Die stelsel werk so dat as die motor se wiele die lyne nader wat op die pad getrek word, en die bestuurder skakel nie die flikkerligte aan nie, die stelsel hom waarsku deur die spoor, wat op die stuurwiel waarneembaar is, sagkens reg te stel. Die stelsel werk teen snelhede bo 65 km/h. Die werking daarvan is gebaseer op 'n kamera wat aan die ander kant van die truspieël gemonteer is, m.a.w. sy lens is in die bewegingsrigting gerig.

Die Skoda Kamiq kom ook standaard met Front Assist. Dit is 'n noodremstelsel. Die stelsel gebruik ’n radarsensor wat die area voor die motor dek – dit meet die afstand na die voertuig voor of ander hindernisse voor die Skoda Kamiq. As Front Assist ’n naderende botsing bespeur, waarsku dit die bestuurder in fases. Maar as die stelsel bepaal dat die situasie voor die motor kritiek is – byvoorbeeld die voertuig voor jou rem hard – begin dit outomatiese rem tot heeltemal stop. Hierdie stelsel is baie nuttig wanneer jy in mis ry.

Om in mis te ry, maak dit ook moeilik om te manoeuvreer. Dan is verbysteek veral gevaarlik. Volgens die afrigters van Skoda Auto Szkoła moet verbysteek in sulke toestande slegs in geval van nood gedoen word. Tyd wat in die teenoorgestelde baan spandeer word, moet tot 'n minimum beperk word. Dit is ook die moeite werd om die bestuurder van die verbygesteekte voertuig met 'n klanksein te waarsku (die kode laat sulke gebruik van 'n klanksein toe in toestande van swak sig).

As u op 'n roete in mistige toestande ry, moet die misligte in 'n goeie werkende toestand wees. Elke voertuig moet toegerus wees met ten minste een mis agterlig. Maar ons skakel dit nie aan vir normale waas nie. Die agterste mislamp kan aangeskakel word wanneer sig minder as 50 meter is.

Ongelukkig vergeet sommige bestuurders om hul agterste misligte aan te skakel wanneer toestande dit vereis. Ander vergeet op hul beurt om hulle af te skakel wanneer toestande verbeter. Dit beïnvloed ook sekuriteit negatief. Die mislig is baie sterk en verblind dikwels ander gebruikers. Intussen, in die reën, is die asfalt nat en weerkaats dit die misligte sterk, wat ander padgebruikers verwar, sê Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkoła-afrigter.

Dit is beter om nie die groot lig te gebruik wanneer jy snags in die mis ry nie. Hulle is te sterk en gevolglik word die ligstraal voor die motor deur die mis weerkaats en veroorsaak dit die sogenaamde wit muur, wat 'n totale gebrek aan sigbaarheid beteken.

“Jy moet jouself beperk tot lae strale, maar as ons motor misligte voor het, soveel te beter. Weens hul lae ligging tref die ligstraal die skaarsste plekke in die mis en verlig die elemente van die pad wat die korrekte bewegingsrigting aandui, verduidelik Radoslav Jaskulsky.

Maar as padtoestande verbeter, moet die voorste misligte afgeskakel word. Misbruik van misligte kan 'n boete van PLN 100 en twee strafpunte tot gevolg hê.