Beserings in motorcross en enduro: hoe om ongelukke te vermy?

Motorfietsliefhebbers word in twee groepe verdeel: diegene wat op paaie of paaie ry, en diegene wat veldry ry. Ek moet sê dat hierdie twee praktyke baie anders is en individuele sensasies meebring. Vir etlike jare die dissiplines van motocross en enduro word al hoe meer gewild in Frankryk. Beide as 'n stokperdjie en as 'n kompetisie.

Hierdie praktyk is onder streng beheer en word meestal in spesiaal aangewese gebiede uitgevoer. Motocross en enduro is egter beide gevaarlike en riskante aktiwiteite as jy kyk na die aantal beserings elke jaar.

So, wat is die gevaar van motorcross? Wat is die algemeenste motorongelukke? Hoe om die risiko van 'n ongeluk te verminder? Vind alle inligting oor die risiko van besering wat verband hou met motorfietsoefeninge en nuttige wenke om beserings tydens opleiding en kompetisie te verminder.

Die gevare van motorcross en enduro

Die motorfietsryer moet bewus wees van die risiko's. Regtig, motorfietsryers is baie kwesbaar in geval van 'n val of botsing... Daarom is dit so belangrik om u perke en die grense van u voertuig se vermoëns te ken.

As dit kom by die gebruik van motorfietse "off-road", dit wil sê off-road, neem die risiko's toe as gevolg van die aard van die terrein, sowel as die manier waarop motorcross of enduro bestuur word.

Onthou Motocrossoefening vind plaas op rowwe en los terrein van aarde, sand en selfs klippies. Die vlieëniers volg dan 'n roete wat bestaan ​​uit baie stampe, skerp draaie en hindernisse wat oorkom moet word (boomstamme, klippe, ens.). Genoeg om 'n adrenalien stormloop en opwinding te kry.

Ongelukkig is ongelukke algemeen en die erns daarvan kan wissel van 'n eenvoudige skrapie tot hospitalisasie en selfs dood in die geval van 'n ongelukkige val. Vlieënierfout, swak ontvangs na 'n sprong of botsing met 'n ander motorfiets of hindernis is alles moontlike gevare.

. die gevare word des te groter, aangesien die praktyk daarop gemik is om mededingend te wees... Inderdaad, dan is ons geneig om ons vermoëns uit te brei om die wedloop te wen. Dit verhoog die graad en erns van die risiko van besering.

Motocross -ongelukke: die meeste val

Op 'n motor- of enduro -baan is daar baie maniere om beseer te word. Van mees algemene val, let op:

• Slegte ontvangs na die sprong. Spring kan veral hoog wees op ruwe terreine, en 'n fout as u ry of die beheer oor die motorfiets verloor, kan swak ontvangs tot gevolg hê.
• Bots met 'n ander praktisyn of hindernis. U ry inderdaad met verskeie motorfietsryers. Daarom het 'n botsing vinnig plaasgevind.
• Verlies aan motorfietsbeheer. Die oefening is baie fisies en tegnies baie moeilik. As gevolg van opgehoopte moegheid, het 'n vlieënierfout vinnig voorgekom. Net so kan beheerverlies veroorsaak word deur motorfietsversaking of verlies van trekkrag, soos in bochten of klim.

Motorongelukke: die algemeenste beserings

Un 'n groot aantal motorfietsongelukke het in die hospitaal geëindig... Studies het inderdaad getoon dat gemiddeld 25% van die ongelukke daartoe lei dat die slagoffer in die hospitaal opgeneem word. Dit beklemtoon die gevare van hierdie praktyk.

Net so glo baie beseerde motorfietsryers meer as een besering as gevolg van dieselfde ongeluktoon die brutaliteit en brutaliteit van die omwentelinge.

Om die risiko's verbonde aan motorfietsoefeninge beter te verstaan, hier lys van die algemeenste beserings :

• Breuke: Een of meer bene word gebreek. Ons praat ook van byvoorbeeld gebreekte knieë en polse. 'N Paar jaar later het sommige motorfietsryers gekla oor osteoartritis, pyn en verlies van motoriese vaardighede as gevolg van hierdie beserings.
• Knieverstuikings is ook baie algemeen, maar minder ernstig as frakture.
• Kontusies: besering aan een of meer spiere.
• Letsels: die slagoffer het veelvuldige skaafplekke, snye en beserings aan die vel.
• Interne trauma: skok lei tot trauma aan die skedel, buik, ens.

Dikwels veroorsaak motorfietsbotsings beserings aan die onderste ledemate. Dan is daar beserings aan die boonste ledemate en uiteindelik aan die kop. Daarom moet die erns van moontlike besering nie tot die minimum beperk word deur aan hierdie meganiese sport op die hele terrein deel te neem nie.

Wenke om die risiko van besering in Motocross te beperk

Die gebruik van veldmotors is dus net so intens as 'n riskante sport. Maar 'n paar wenke en truuks kan die risiko van besering deur 'n val of ongeluk verminder. Hoe om te voorkom dat u seergemaak word op motorcross ? Hier is die antwoorde!

Beskerm jouself deur geskikte beskermende toerusting te dra.

Die eerste ding om te doen om ernstige beserings in motocross te vermy, is om jouself behoorlik te beskerm. Die praktyk van motocross vereis die dra van persoonlike beskermende toerusting om die ruiter effektief te beskerm in die geval van 'n val of botsing.

Ten minste dit Die volgende beskermende toerusting moet op die motorcrossbaan gedra word :

• Kruis-tipe helmhelm aangepas vir hierdie praktyk en toegerus met 'n masker.
• Leer handskoene.
• Kniehoogte stewels.
• Rugbeskerming en nog 'n gemaklike borsbeskerming.
• Skuurbestande trui en kruisbroek.

. kundiges op die gebied beveel ook aan om 'n kniehakie te dra.... Hierdie beskermer word op beenvlak geplaas en beskerm die knie in geval van val of impak. Hierdie toerusting is veral belangrik as u knie verswak is of as u na 'n besering weer oefen. Die stut voorkom besering deur die knie te beskerm tydens 'n impak. Hier vind u verskeie modelle van motocross -knieblokkies.

U kan u toerusting ook verbeter deur elmboogblokkies, skouerblokkies en ander spesiale beskermende toerusting te dra.

maar die kwaliteit van die toerusting is ook 'n belangrike maatstaf... Dit is nodig om kwaliteit beskermende toerusting te kies wat aangepas is vir die morfologie van elke vlieënier.

Berei uself fisies voor vir motorsport

Die beoefening van motorcross en enduro is dus baie fisiek stem in om gepaste opleiding te ondergaan... Dit is inderdaad onmoontlik om effektief 'n tweewielvoertuig van hierdie tipe te bestuur sonder om die voorwaardes daarvoor te hê.

Ons beveel u byvoorbeeld aan opwarm voordat u landloop... Maar meer as net 'n opwarming, moet u u liggaam voorberei op die intensiteit van hierdie oefening deur buitesport te doen, soos draf, fietsry en kragoefening.

 Diens u veldmotorfiets behoorlik

Een off-road motorfiets verslyt vinniger as 'n motorfiets wat uitsluitlik off-road bestuur word. Inderdaad, vuil, sand en klippe sal verskillende elemente van die motorfiets beskadig. As dit kom by skokke en skokke waaraan 'n motorfiets byvoorbeeld blootgestel word, verswak dit vinnig die vering en remprestasie.

Daarom is dit nodig hou die toestand van u fiets dop voor en na elke landloop... En buite, om die verskillende onderhoude deur die vervaardiger te respekteer. U kan self u motorfiets onderhou of hierdie taak aan die motorhuis toevertrou.

Boonop sal die gebruik van die regte bande help om val te voorkom. Afhangende van die aard en konfigurasie van die terrein, kan u kies tussen verskillende cross- en enduro -bande.

Trein motocross by die motorfietsklub

Hier is twee wenke om te leer hoe om stuurbewegings en reflekse behoorlik te beheer: begin hierdie oefening op 'n jong ouderdom (indien moontlik in die kinderjare) en oefen dit by die motorfietsklub... Daarna word u onder toesig van spesialiste wat u sal adviseer en u sal help om beter te word.

Dit is inderdaad nie raadsaam om alleen motorcross te hardloop nie, byvoorbeeld op privaat grond. Dit is ook nodig om te dink oor goeie versekering, ten minste oor aanspreeklikheidsversekering.