Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 deure)
'n Bykomende modelbenaming is VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, wat jou nie sal mislei nie, aangesien kombinasies van letters en syfers byna alles sê. Dit is dus ’n vyfdeur-weergawe met ’n sesgang-handrat, en die Luna is die etiket vir die goedkoopste toerusting wat jy met dié enjin kan kry.
Hier is die inleiding. Om meer te wete te kom oor die ervaring van die tydskrif Auto met 'n Yaris met so 'n enjin en ratkas, blaai deur verlede jaar se uitgawe 14.200, aangesien ons reeds 'n gedetailleerde en uitgebreide toets hieroor gepubliseer het. Die vorige een was baie beter toegerus met sporttoerusting, wat toevallig binne 'n jaar uit produksie gehaal is. Miskien omdat die motor daarmee "slegs" 2010 630 euro XNUMX gekos het, en die XNUMX met geringe veranderinge en die genoemde toerusting XNUMX euro minder kos. Tye verander net.
Die prys bevat nog steeds nie 'n paar basiese veiligheidstoebehore wat elke eienaar van 'n slim motor moet oorweeg nie, veral vir hierdie kleintjies. Vir 'n VSC, wat 770 euro kos, is slegs 'n ernstig kundige persoon bereid om ekstra te betaal (ons hoop dat mense dit nog meer bewus is). Die kniebeskermer saam met die sy kan slegs verkry word met die ryker Stella -toerusting (wat 930 euro duurder is).
As ons van tye praat, as u anders daarna kyk, verander dit ook ten goede. In die nuwe uitgawe is die motor 'n bietjie meer maneuverbaar as die eerste een (gemiddeld met 0 sekondes tydens versnelling) en 'n bietjie meer ekonomies (wat moontlik ook te wyte is aan die laer "gewig" van die bestuurder se bene). Die verskil kan waarskynlik toegeskryf word aan die feit dat ons Yaris hierdie keer al verskeie toetse geslaag het en 'n bietjie meer as 2 kilometer op die toonbank afgelê het, sodat dit goed gegaan het. Hierdie keer het dit veral goed gevaar in die remtoets.
Ongelukkig kan die kwaliteit en voorkoms van die plastiekvoering in die kajuit nie geprys word nie. Die versigtige bestuurder was teleurgesteld deur nog 'n klein foutjie - 'n stukkende kap oopmaakmeganisme. As gevolg hiervan moes ek natuurlik onbepland die diens besoek. Dit is geringe foute, soos die een wat ons in die eerste toets beskryf het, met betrekking tot die gebruik van die versnellerpedaal. Daaronder sit die mat gewoonlik vas, so jy moet die gas baie harder druk. Dink jy die probleem is aan jou bekend? Nee, dit het niks met ander Toyota-ontwerpkwessies te doen nie. Alhoewel dit waar is dat dit as sodanig ongerieflik is om te gebruik en natuurlik kan jy verander ...
Die Yaris -maatstaf handel egter meer oor bruikbaarheid as kwessies. Hierdie geringe waarnemings alleen het te veel invloed op die algehele goeie indruk. Dit kan selfs beter wees in terme van 'n mooi, nuttige, gemaklike klein motor, maar Toyota sal hard daarvoor moet werk ...
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 deure)
Meestersdata
| Verkope: | Toyota Adria Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 12.450 € |
| Toets model koste: | 13.570 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 74 kW (101 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maksimum spoed: | 175 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,3l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.329 cm? – maksimum krag 74 kW (101 pk) by 6.000 132 rpm – maksimum wringkrag 3.800 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030). |
| Kapasiteit: | topspoed 175 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2-emissies 125 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.115 kg - toelaatbare bruto gewig 1.480 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.785 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.530 mm - wielbasis 2.460 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 42 l. |
| Boks: | 272-737 l |
Ons metings
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Kilometerstand: 2.123 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,6 jaar ( 135 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 12,7 / 16,2's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 13,9 / 18,5's |
| Maksimum spoed: | 175 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 7,1 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,3m |
| AM tafel: | 42m |
evaluering
Die Yaris is effens kleiner as sy mededingers in die klein gesinsmotorklas, maar dit vergoed die korter lengte met sy slim interpretasie van die agtersitplek. Hy is ook 'n meester in buigsaamheid, ruimheid en stoorplek. Slegs met die subtiliteit van 'n denkbeeldige slapheid. Wat die prys betref: dit is alles 'n kwessie van onderhandelinge!
Ons loof en verwyt
ruimheid en buigsaamheid
stoorplekke
sterk genoeg enjin
deursigtigheid
minder as direkte mededingers
indruk van swak gehalte
VSC en ander beskermende toerusting teen ekstra koste
XNUMXde rat is slegs geskik vir die handhawing van spoed
bestuursposisie vir volwassenes
