Toyota RAV4 D4D
Toyota Rav4 D4D het baie verskillende gesigte. Dit is 'n interessante mengsel, soos tee van "tavzhntrozh", wat enige siekte genees. 'N Bietjie op die snelweg, 'n bietjie op boodskappe, 'n bietjie in die veld, 'n bietjie op 'n reis na die natuur, 'n bietjie alleen, 'n bietjie saam met die gesin. Ons wil nie maer lyk nie, maar hierdie motor presteer verbasend goed oral.
Laai die PDF -toets af: Toyota Toyota RAV4 D4D
Toyota het reeds die kragtige D4D-dieselenjin by die reeds suksesvolle RAV4 gevoeg en in 'n interessante pakket saam met vierwielaandrywing toegedraai. Die enjin is verreweg die grootste nuwigheid. Die turbo-diesel het genoeg krag om die rit lewendig en nie uitputtend in die veld te maak nie. Die verbruik in die toets het tussen 8, 3 en 9 liter per honderd kilometer gewissel, wat nogal aanvaarbaar is, maar ons sou beslis 'n liter en 'n half minder vir 'n moderne diesel wou hê.
Die sagte lyne van die vyfdeur-bak is aangenaam en herkenbaar, terwyl die wye motorkap nogal sportief is. As ons ooit gekla het oor die gebrek aan ruimte in die kort weergawe, dan is daar geen probleem met 'n gemaklike sitplek nie, want daar is baie ruimte. Die sitplekke is puik en die agterbank bied ook baie verskillende verstellings moontlik.
Die Rav4 volg die bestuurder se aanwysings baie goed op verharde paaie waar sulke voertuie meestal bestuur word, ondanks die groter bak en off-road oorsprong. Daar is geen onaangename geswaai en liggaamsrol in die hoeke nie; die ry -gevoelens is baie soortgelyk aan dié in goeie motors van die laer middelklas.
Ons was baie beïndruk met die permanente vierwielaandrywing, wat goeie trekkrag op al vier wiele bied. Die motor baat baie hierby, veral veiligheid, aangesien slegs doelbewuste oorspoed terwyl bochten draai, 'n (eenvoudig beheerde) agterkant gly. Selfs dinge wat irriterend is soos sand op die asfalt of dele van gladde asfalt is geen verrassing nie. Die bestuurder word ook baie bygestaan deur die dieselenjin wat hoë wringkrag en wielglipbeheer bied.
U moet egter 'n bietjie meer versigtig wees op die veld. Solank die basis verhard en nie te steil is nie, is daar geen probleem nie. In modder en rowwe terrein is konsentrasie en goeie denke egter nodig. Selfs met 'n dieselenjin bly die Rav4 net 'n passasiersmotor met 'n hoër grondvryhoogte en vierwielaandrywing. Terwyl u 'n ratkas benodig, ry slegs ekstremiste met regte SUV's.
Vir diegene wat 'n bietjie avontuur soek en die afgeleë of verlate paaie ontdek wat volop is in Slowenië, sal die Rav4 nie sy rug draai nie. En dit is hier wat hy veral manifesteer in sy veelsydigheid. Dit kan dien as 'n klep vir rus en ontsnapping na die natuur of vir 'n gesinsmotor met baie ruimte; u kan ook 'n vergadering van SUV -liefhebbers besoek, maar hulle sal nie na u kyk nie, en in die winter vir hierdie geld jy sal beslis een veiliger een hê. 'n motor.
Petr Kavchich
FOTO: Uros Potochnik
Toyota RAV4 D4D
Meestersdata
| Verkope: | Toyota Adria Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 25.494,55 € |
| Toets model koste: | 25.298,16 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 85 kW (115 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maksimum spoed: | 170 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,1l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - in-lyn - direkte inspuiting diesel - verplasing 1995 cm3 - kompressieverhouding 18,6:1 - maksimum drywing 85 kW (115 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 250 Nm by 1800-3000 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjin dryf al vier wiele aan - 5-spoed handratkas - bande 215/70 R 16 H |
| Kapasiteit: | topspoed 170 km / h - versnelling 0-100 km / h in 12,1 s - brandstofverbruik (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (petrol) |
| Massa: | leë motor 1370 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4245 mm - breedte 1735 mm - hoogte 1715 mm - wielbasis 2490 mm - spoor voor 1505 mm - agter 1495 mm - ry radius 11,2 m |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 57 l |
| Boks: | normaalweg 410-970 l |
evaluering
Die Toyota Rav4 D4D kan 'n gesinsmotor wees, 'n tweede motor vir diegene met 'n dikker beursie, en dit maak ook voorsiening vir die toevallige avonturier wat daarvan hou om onversorgde roetes in die natuur te ry om te ontspan. Die hoë wringkrag bied 'n bevredigende veldryvermoë, alhoewel dit nie 'n ewenaarslot of ratkas het nie. 'N Baie veelsydige voertuig met 'n goeie dieselenjin.
Ons loof en verwyt
permanente vierwielaandrywing
op die pad (selfs met swak greep)
dieselenjin, verbruik
veelsydigheid
motorradio met CD -speler
die prys van 'n dieselenjin in vergelyking met 'n petrol
leesbaarheid van toestelle in die donker
ontbreek krag teen die laagste rpm
