Sonder om die olie te verander: hoeveel kos dit om 'n motor vir die winter voor te berei
inhoud
Winter is 'n spesiale tydperk vir enige motoris. Terselfdertyd, afhangende van die streek, verander die faktore wat aandag verg, en dienooreenkomstig die spesiale voorbereiding van die motor. Benewens die klimaat, moet daar in ag geneem word dat daar oral in Rusland verskillende paaie en maniere is om hulle te versorg. Dit kan byvoorbeeld van toepassing wees op die gebruik van vriesmiddel, sneeukettings en ander streeksbelangrike dinge wat waarskynlik nie as 'n universele aanbeveling geskik sal wees nie. En dit is heel natuurlik dat elke voorbereidingsgeleentheid sy eie prys het. Hoeveel sal dit kos om voor te berei vir die winter, bereken die portaal "AvtoVzglyad".
Verpligte olieverandering teen die winter is 'n mite
Baie ervare motoriste van die ouer generasie sê vir jong "dummies" dat dit nodig is om die olie teen die winter te vervang. En, sê hulle, dit is belangrik om te besluit op die olie wat geskik is vir koue weer. Trouens, die oorgrote meerderheid moderne olies is halfseisoen, en geen spesiale vervanging is nodig nie. Hierdie mite word dikwels deur klein dienste gebruik, maar jy kan veilig hierop bespaar.
Die enigste ding, na die mening van die kenners van die federale samesteller van tegniese bystand en ontruiming "METR", wat dit belangrik is om te onthou oor die verandering van die olie, is dat die aktiewe werking van 'n motor by temperature onder nul (wat byna alomteenwoordig in die winter op die grondgebied van die Russiese Federasie) lei tot meer intensiewe slytasiemeganismes. As die behoefte aan 'n geskeduleerde smeermiddelverandering dus naby is, is dit sinvol om dit te bespoedig en die prosedure voor die begin van die winter uit te voer. Terselfdertyd maak dit sin om olie met die laagste moontlike viskositeitsgraad te neem van dié wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word. Daar is baie olies op die mark, 'n aparte artikel sal nodig wees om die hooftipes te beskryf. Die feit is dat die diversiteit van die aanbod jou toelaat om die perfekte opsie vir enige motor en bedryfsmodus te kies.
Die koste van 'n klassieke 4-liter houer sal wissel van 1000 tot 3500 vir sintetiese verbindings en van 800 tot 3000 vir minerale en semi-sintetiese produkte.
Battery met drade
Die kragbron van jou motor is iets wat veral belangrik is wanneer jy vir die winter voorberei. Wanneer die temperatuur daal, daal die ladingsvlak merkbaar. Sonder om vooraf die battery te laai, sal ons 'n enjin kry wat nie dadelik aangeskakel kan word nie. Daar moet ook in gedagte gehou word dat by lae temperature die aansitter harder rol. Gevolglik moet alles wat die krag van die stroom wat deur die battery gelewer kan beïnvloed, uitgeskakel word.
Eerstens sal 'n verstandige motoreienaar die terminale moet inspekteer, wat hoogs waarskynlik geoksideer sal word en skoonmaak vereis. Daarna sal dit moontlik wees om die spanning van die battery te meet. Nadat u die spanning nagegaan het, is dit nodig om die toestand van die battery te evalueer en dit te vervang indien nodig. Die hoofbeginsel by die aankoop van 'n nuwe battery is om die parameters van kapasiteit, algehele afmetings en polariteit te bewaar.
Klassieke battery vir 'n gemiddelde passasiersmotor kan van 2000 12 tot 000 XNUMX kos, afhangend van kapasiteit, kwaliteit en handelsmerk. Dit maak ook sin om die teenwoordigheid van sigaretaanstekerdrade na te gaan ingeval die battery nog ontlaai is. En dit gebeur soms wanneer jy vergeet om die afmetings af te skakel en die motor voer hulle vir 'n lang tyd met batterye. Die koste van 'n goeie stel sigaretaanstekerkabels nie meer as 1500 roebels nie.
Skoon voorkoms
Almal onthou goed uit die verkeersreëls dat 'n wanfunksie van die ruitveërs belaai is met gevolge, en dit is onmoontlik om met so 'n wanfunksie te begin ry. Baie ervare bestuurders beweer dat 'n goeie uitsig 50% veilig op die pad is. Terselfdertyd het ruitveërblaaie lankal verbruiksgoedere geword. Hulle benodig jaarlikse vervanging. Die beste tyd hiervoor is die tydperk van voorbereiding vir die winter.
Koop ideaal gesproke spesiale winterborsels wat 'n raam met 'n rubberstewel het wat versiersel voorkom. Daar is ook modelle wat toegerus is met elektriese verwarming, wat versiersel feitlik uitskakel. Laasgenoemde vereis bykomende bedrading bykomend tot die kragtoevoer aan boord.
Die koste van borsels kan wissel na gelang van die ontwerp en ander kenmerke. Dus, raamborsels kos van 150 tot 1500 roebels, raamloos - van 220 tot 2000 roebels, winterraam - van 400 tot 800 roebels, winterraam met elektriese verwarming - van 1000 tot 2200.
Bandediens is deesdae duur.
In verskillende streke van Rusland word die behoefte aan winterbande verskillend beoordeel, maar in die meeste van hulle moet jy skoene verander. Vir verskillende motors is die koste om bande te pas verskillend. Daar moet ook in gedagte gehou word dat die koste van hierdie dienste van amptelike handelaars hoër is as vir dienste wat nie so 'n status het nie. In elk geval, die diens kos selde meer as 4000 roebels.
Dit maak ook sin om die motor op die wielbelyningsstaander na te gaan. Die manier waarop die wielsporing verstel word, hou direk verband met veiligheid, veral op 'n winterpad. Verkeerde verstelling lei tot ongelyke bandslytasie. Die gemiddelde koste van so 'n diens in Moskou is vanaf 1500 roebels per as.
Pohimice?
As dit jou eerste winter is, sal jy heel waarskynlik ’n reeks nuttige items soos sneeuborsels moet aanskaf; skrapers; ’n opvoubare sneeugraaf wat in jou kattebak pas; sleepkabel as jy nog nie een gehad het nie. In streke met besonder ongunstige klimaats- en uiterste landskapstoestande word 'n stel winterbykomstighede aangevul met kettings, stops en wielmatjies.
Benewens meganiese reddingsmiddele uit koue ysgevangenskap, sal motorchemikalieë soos 'n vogvervanger (smeermiddels soos WD-40) beslis nuttig wees; spuit vir vinnige aanskakel van die enjin; middel vir vinnige ontdooiing van glase en slotte; vog-verplasende bymiddels; silikoonbeskerming vir rubber en plastiek.
