Toyota Camry. Koop jy? Jy het dalk 'n probleem

Toyota Camry was eens 'n baie gewilde model in Pole. Groot, gemaklik, solied, betroubaar. Baie hou steeds met gevoel verband met die derde geslag. Sal die vergadering so positief wees in die komende jare?

Hoeveel jaar kan een motor vervaardig word? Volvo verkoop die XC90 al 12 jaar. Toyota het die derde generasie Avensis vir 9 jaar op die mark gehou. En so wens sy hom goeie nag toe, en Camry neem sy plek in.

Alhoewel die Avensis eens om elke draai teenwoordig was, het so 'n verslete ontwerp uiteindelik tou opgegooi. ’n Opvolger is egter nie gekies nie – hy is eerder heraangestel. Camry.

Wat is dit?

Toyota Camry - 'n elegante limousine

Toyota se stilering is dalk nie na wense nie, maar daar is geen ontkenning dat hierdie model op die pad uitstaan ​​nie. Toyota 'n groot limousine van 4,85 meter lank geskep. Drievoudige liggaam Camry lyk proporsioneel, klassiek - net soos die kopers van hierdie tipe motor.

Soos egter gesien kan word Camry pas in nuwe stilistiese persele Toyota – Prioriteitskatamaran. Ek het die indruk gekry dat dit 'n stel heeltemal willekeurige woorde van die kragopwekker is, maar die elemente van hierdie styl is geensins willekeurig nie.

’n Groot trapesvormige rooster met horisontale stawe maak dit wyer. Toyota Camry. Van hier af staan ​​die kante van die motor uit – en hulle sê dit lyk soos ’n regte katamaran, m.a.w. dubbelromp seiljag.

Soos in ToyotaBaie elemente hier is hoekig, en die opties lae lyn van die enjinkap en dak beklemtoon hierdie dinamiese vorms.

As ons van die kant af kyk, kan ons dit sien Toyota Camry dit het 'n redelik groot stam. 524 liter is genoeg vir almal.

Doen iets met hierdie stelsel! Toyota Camry binneruim

Dit het buite gereën so dit is 'n toets Toyota Camry ons het baie meer gereeld van binne gekyk. Ons het weggehardloop vir die reën en net in die ondergrondse parkering kon ons 'n paar foto's neem.

In hierdie somber landskap merk ons ​​dadelik 'n aangename binnebeligting, elegante ligte vel, 'n interessant nagespoorde paneelbord. Die kwaliteit van die materiale en hul pasvorm is regtig op 'n hoë vlak - maar op die ou end Toyota Camry is die tweeling van die Lexus ES.

Slegs die multimediastelsel bederf die indruk. Die ontwerpers kon dit uiteindelik op een of ander manier verander, meer moderne kleure gebruik, die voorkoms van die kaarte verander. Nou – ten minste ekstern – is dit soos 'n paar jaar gelede, en in die geval van sulke stelsels is dit 'n gaping.

Daar is ook geen funksie van kommunikasie met fone nie, waarsonder baie mense hulle nie meer voorstel om 'n motor te bestuur nie. CarPlay en Android Auto sal egter na verwagting in die volgende opdaterings kom, so my woorde (hopelik!) sal vinnig uitgedien raak.

Toyota Camry Dit is 'n limousine wat nog nie naby die grootte van 'n Lexus LS kom nie, maar bied reeds baie ruimte sowel voor as agter. Agterste passasiers kan selfs met die elektriese aandrywing die hoek van die rugleuning verstel!

Die sekuriteitstoerusting is reeds omvattend in die basiese weergawe. Teen geen bykomende koste, kry ons 'n tekenherkenningstelsel om te help om die baan in een baan te hou, en aktiewe spoedbeheer. 2-sone lugversorging is ook standaard, en 3-sone lugversorging is ook beskikbaar as 'n opsie. In ryker weergawes Toyota Camry, onder leiding van die Executive, kry ons ook navigasie, leerbekleedsel, verhitte sitplekke en volledige LED-beligting. Daar is ook 'n blindekol-moniteringstelsel en 'n uitgangassistent vanaf 'n parkeerplek. Dit is net 'n moderne, veilige motor.

Watter troos!

En dit is ook gerieflik. Dit is 'n motor wat kilometers absorbeer en dit is hoe ons op kort en lang ritte daarin voel. Spanning Toyota Camry dit is ingestel vir gemak, dit is maklik om te voel.

Laat ons egter nie vergeet dat dit 'n baster is nie, en daarby is dit goed gedemp, so daar is ook akoestiese gemak. Ja, nie enige nie, want die vloer en byna die hele dak is bykomend klankdig, en daar is na lugdinamika omgesien om geraasgenerering te verminder. Ook e-CVT het 'n nuwe program gekry wat dit toelaat Camry beweeg tot 50% van die tyd uitsluitlik op die elektriese motor en draai selde die enjin na onredelike hoë spoed.

Nuwe generasie basters Toyota beantwoord baie van die besware van sy voorgangers. BY Camry ons het 'n 2,5-liter petrolenjin onder die enjinkap, wat saam met die elektriese motor 218 pk lewer. en 320 Nm wringkrag.

Ons sal 100 km/h in 8,1 sekondes bereik, en die maksimum spoed, wat nie tipies vir basters is nie, is soveel as 210 km/h. Maar hierdie syfers beteken nie veel nie, aangesien die enjin gereed is om die motor enige oomblik met amper geen vertraging vorentoe te stoot nie.

hibriede dinamika Toyota Camry daarom is dit op 'n baie goeie vlak, wat nie net in die stad goed werk nie, maar ook op die pad, waar die baster uiteindelik 'n alternatief vir die dieselenjin word. Miskien verbruik dit nog 'n bietjie meer brandstof, veral as ons meer dinamies ry - op die snelweg kon jy resultate in die omgewing van 7-8 l / 100 km sien, maar in die stad sal hierdie syfer daal tot ongeveer 6 l / 100 km . U kan natuurlik die presiese metingsresultate in ons video's sien.

Die vering, wat spesiaal vir hierdie model ontwerp is, hanteer ook dinamiese bestuur goed. Camry ry selfversekerd. Soos reeds genoem, het ons hierdie model egter hoofsaaklik in swaar reëntoestande getoets. En in sulke toestande, wanneer jy 'n baster bestuur, moet hierdie oombliklike oomblik in ag geneem word wanneer jy skerp versnel. 'n Skielike toename in wringkrag is ook 'n skielike oorsaak van voorasgly. Jy moet dus leer hoe om glad te ry, en basters doen dit heel natuurlik.

Dit is geen geheim nie Toyota Camry sy het twee jaar lank deur die Verenigde State, Japan en Australië gereis voordat sy na Pole gekom het. Dit lyk ook soos 'n Amerikaanse limousine, so ons het aanvanklik 'n paar bekommernisse gehad oor die akkuraatheid van die stuur, veral die stuur. Overkill - die stuurwiel is redelik reguit en wyk nie af van die standaarde van mededingers nie.

Koop jy 'n Toyota Camry? Jy het dalk 'n probleem

Nuwe Toyota Camry handhaaf positiewe assosiasies met laasgenoemde Camrywat in Pole verkoop is. Dit lyk goed, dit is baie gemaklik, goed afgewerk en toegerus, en as 'n baster sal dit ook betroubaar wees. Wie, hoe wie, behalwe Toyota doen dit al 20 jaar.

pryse nuwe Toyota Camry vanaf 141 900 zlotys, en die duurste uitvoerende een kos 20 2000 zloty. PLN is duurder. En daardie prys - in vergelyking met wat die Camry bied - maak 'n baie goeie indruk hier. So goed dat van die 800 eenhede wat vanjaar aan Pole toegeken is, hulle verkoop is voordat iemand die motor kon bestuur.

As jy ook daarvan hou Toyota, jy sal waarskynlik geduldig moet wees en daarvoor moet wag Camry.