Toyota Aygo-bestuurdertoets: Mnr. X.
Eerste indrukke van die drietal se dapperste lid, die Toyota Aygo
Selfs 'n vinnige blik op die nuwe Toyota Aygo is genoeg om een ding duidelik te maak: dit is een van daardie motors waarvan jy óf hou óf nie hou nie, om 'n middeweg te vind is amper onmoontlik. Die gestileerde X-element oorheers die uitleg van ’n aantal sleutelelemente – die voorkant van die bak, die agterkant van die motor en selfs die middelkonsole. Vanuit enige oogpunt lyk die baba uitdagend, interessant en beslis anders as alles wat ons gewoond is om in die segment van klein stedelike modelle te sien. Die pasmaakopsies is ook indrukwekkend ryk – die Toyota Aygo kan in ses weergawes bestel word, elk met sy eie kenmerkende stilistiese aksent. Hierdie keer verdien Toyota bewondering omdat hy durf waag om 'n model te skep wat bestaande dogma durf trotseer en 'n werklike kans het om 'n gunsteling te word van diegene wat op soek is na die ongewone en uitdagende.
Verbasend ruim binne
Enigiemand wat dink dat daar agter die jeugdige voorkoms en beskeie uiterlike afmetings van die liggaam 'n motor skuil waarin 'n persoon gedwing word om kompromie aan te gaan oor funksionaliteit, gerief of veiligheid, is op 'n absoluut verkeerde pad. Veral in die voorste sitplekke kan selfs lang en groot mense gemaklik sit sonder om akrobatiese vaardighede te hê. Selfs in die tweede ry is die rit baie gemakliker as wat oorspronklik gedink is. Net die romp is relatief klein, maar met 'n lyflengte van slegs 3,45 meter is dit heel verstaanbaar. Die bestuursposisie en sigbaarheid vanaf die bestuurdersitplek is 'n aangename ervaring, en die teenwoordigheid van 'n trukamera in duurder weergawes is 'n bykomende aangename verrassing vir 'n motor in hierdie pryssegment.
Perfek gaar in die stad
Met sy 69 HP teen 6000 95 rpm en 4300 Nm by 2,34 XNUMX rpm beloof die Toyota Aygo se eenliter, driesilinder-enjin op papier nie veel nie, maar danksy die ongelooflike gemak waarmee die motortjie spoed optel, asook goed gekies ratverhoudings toon die motor goeie temperament in stedelike toestande en selfs die beginsels van sportiewe bestuursgenot. Die stem van die driesilinder-eenheid, wat sonder 'n bykomende balanseeras werk, is duidelik, maar nie te hard nie, en die klankisolasie van die liggaam oortref die verwagtinge van hierdie tipe model verreweg. Die verbasend gebalanseerde padgedrag dra by tot die prettige ry-ervaring – die Toyota Aygo verander vinnig en rats van rigting, en die rygerief is verbasend aangenaam vir 'n stadsmotor met 'n wielbasis van net XNUMX meter. Net goeie dinge kan gesê word oor die stabiliteit van die pad - danksy die nuut ontwikkelde agtervering met torsiestawe, bly die motor stabiel selfs met taamlike onbeskofte uitlokkings van die bestuurder, die ESP-stelsel werk gelukkig saam, die remstelsel word ook aangebied op die vlak.
Ons sal niemand verras met die vermelding dat langer oorgange nie heeltemal 'n gunsteling tydverdryf van Toyota Aygo is nie, maar redelik objektief is die model nie bang daarvoor nie en hanteer sulke take redelik "manlik" - die stuur werk redelik glad en dit is die gedrag op die pad wat vertroue inboesem beide op die snelweg en in hoekswaar gedeeltes, die rit bly skaflik selfs op rowwe paaie, en binne-geraasvlakke word binne redelike perke gehou.
Wat pryse betref, is Toyota beslis nie so beskeie soos in die eerste modelvrystelling hierdie keer nie, maar die objektief hoër pryse word ondersteun deur ryker en moderner toerusting en 'n meer volwasse karakter in die algemeen.
GEVOLGTREKKING
Die ekspressiewe uitleg verseker dat die nuwe Toyota Aygo waarskynlik nie ongemerk sal bly nie. Maar wat meer waardevol is, is dat die model in die tweede generasie 'n absoluut volledige en moderne subkompakte motor geword het, wat briljant in die stad werk, maar nie bang is om buite die beskermde gebiede te reis nie en op lang reise gaan. ... Met goeie gemak, moderne toerusting, veilige bestuursgedrag, uitstekende beweeglikheid en genoeg temperament, laat die Toyota Aygo se ekonomiese bestuur hom geen noemenswaardige swakhede toe nie.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto’s: Toyota
