Grof brandstoffilter
Die brandstoffilter in motors is 'n noodsaaklike element van die brandstofstelsel wat klein deeltjies roes en stof filtreer, en ook verhoed dat hulle die brandstofstelsellyn binnegaan. In die afwesigheid van 'n filter en met 'n klein vloeiarea in die brandstoflyn, verstop deeltjies van stof en roes die stelsel, wat die toevoer van brandstof na die enjin verhoed.
Die filterstelsel word in twee filtrasiefases verdeel. Die hoof- en eerste fase van brandstofskoonmaak is growwe skoonmaak, wat groot deeltjies vuil uit die brandstof verwyder. Die tweede fase van skoonmaak is fyn brandstof skoonmaak, hierdie filter geïnstalleer tussen die brandstoftenk en die enjin laat jou toe om klein deeltjies vuil te verwyder.
Tipes en kategorieë filters
Afhangende van die brandstofstelsel, word 'n fyn filter gekies om die redes dat elke filter vir elke brandstofstelsel verskillend in ontwerp is.
Daarom het ons drie tipes filters, afhangende van die brandstoftoevoerstelsel:
- Vergasser;
- Inspuiting;
- Diesel.
Filters word ook in twee kategorieë verdeel: hoof (hulle is in die brandstoflyn self geleë (byvoorbeeld: 'n rooster in die tenk), sowel as dompelbare - hulle word saam met 'n pomp in die tenk geïnstalleer.
Die growwe brandstoffilter is 'n maasfilter, sowel as 'n reflektor, die gaas bestaan uit koper en laat nie deeltjies groter as 0,1 mm in nie. Hierdie filter verwyder dus groot onsuiwerhede uit die brandstof. En die filterelement self is in 'n glas geleë, wat met 'n klein ring en 'n paar boute geheg is. Paroniet pakking sluit die gaping tussen die glas en die liggaam. En aan die onderkant van die glas is 'n spesiale fopspeen.
Die filter maak dus skoon voordat petrol die brandstofstelsel binnedring. Die brandstoffilter gebruik ook 'n klep vir inspuitingvermindering, wat die werkdruk in die brandstofstelsel reguleer, dit alles word bykomend tot die direkte inspuitingstelsel geïnstalleer. En oortollige brandstof kan terug na die brandstoftenk herlei word. In die dieselstelsel word die filter funksioneel op dieselfde manier gebruik, maar dit het noodwendig 'n ander ontwerp.
As die brandstoffilter deur jouself vervang moet word, moet jy eers die ligging van die filter bepaal. By verstek sal dit wees:
- Onder die onderkant van die kar;
- In die brandstoftenk (gaas in die tenk);
- Enjin kompartement.
Die brandstoffilter kan maklik verander word sonder die hulp van professionele persone, maar as jy twyfel oor jou vermoëns, kan jy raad vra by meer ervare motoriste of spesialiste vra. Kenners wys ook daarop dat jy die brandstoffilter elke 25000 XNUMX km moet verander. Maar dit hang ook af van die brandstof wat jy gebruik, as die brandstof van swak gehalte is, word aanbeveel dat hierdie aksie meer gereeld uitgevoer word.
Filter verstoppingsaanwysers
Die belangrikste aanwysers dat die filter verstop is:
- As jy opdraand ry, ruk dit jou baie;
- 'n Skerp daling in enjinkrag;
- Die enjin gaan dikwels vas;
- Verhoogde brandstofverbruik;
- Rukende motor terwyl jy bestuur.
Veral ekonomiese bestuurders probeer om te kul en was die filter met water en installeer dit dan terug. Dit sal nie die proses vergemaklik nie, aangesien die vuiligheid in die vesels van die gaas opgeneem word en dit nie maklik is om dit af te was nie. Maar na so 'n skoonmaak verloor die filter sy deurset, wat selfs erger vir die motor is.
Hierdie element vereis vertroue in kwaliteit, daarom raai ons jou aan om slegs oorspronklike onderdele te gebruik, hier is 'n paar van die oorspronklike vervaardigers van onderdele vir Toyota: ACDelco, Motorcraft en Fram.
Dit is die moeite werd om die filter net in die ope lug te verander, brandstofdampe is gevaarlik vir die gesondheid en kan tot brand lei, dit word aanbeveel om 'n brandblusser voor te berei voor werk. Moenie rook of 'n vuur naby die masjien aansteek nie. Ons raai u aan om die battery te ontkoppel om vonke te vermy. Dit word ook aanbeveel om die drukvlak in die stelsel te monitor.
Filter vervang
As gevolg van die feit dat die filters verskillend in ontwerp is, sal die algoritme om hulle te vervang anders wees. Ter wille van voorbeeld is egter 'n motor gekies - Toyota Yaris. Eerstens verminder ons die druk in die stelsel. Om hierdie aksie uit te voer, verwyder ons die brandstofpomp-lont, wat naby die ratknop geleë is. Hierdie prosedure het die pomp gedeaktiveer en nou kan ons die enjin begin. Nadat 1-2 minute gewag is, sal die enjin stilstaan, wat 'n duidelike teken sal wees van 'n daling in druk in die brandstofstelsel. Kom ons gaan nou na die regterwiel, waar die filter self geleë is. Dit is aan die regterkant geleë, naby die brandstoftenk. Maak die pomp los deur die grendels te druk. Haal die ou filter uit. Wees versigtig wanneer jy installeer, die pyltjie op die filter moet in die rigting van die brandstofvloei gaan. Ons gee die brandstoflont terug en, indien nodig, "lig" die motor. As gevolg van 'n wanbalans in die druk in die brandstofstelsel, sal die motor nie die eerste keer begin nie, jy moet 'n rukkie wag totdat die druk in die stelsel stabiliseer.
Kom ons neem kennis dat daar geen filter op ouer motors was nie en die motoris moes dit self koppel. Die standaard geval is wanneer dit gedoen is in die gedeelte van die suiglyn, direk voor die brandstofpomp. Dit is die moeite werd om die feit in ag te neem dat daar moderne modelle sonder 'n filter is, sowel as diegene wat met inspuiting toegerus is, het nie pompe nie. Byvoorbeeld, Ford Focus en Mondeo was van die begin af sonder filters, en hierdie eenheid is sowat vyf jaar gelede van Renault Logan uitgesluit. As jy wil, kan jy die stelsel self weer aanpas, maar in moderne modelle maak dit nie saak nie: dit is empiries bewys dat die rooster ongeveer gelyktydig met die pomp self verslyt. In hierdie uitvoering moet die samestelling heeltemal verander word, wat op sigself 'n duur plesier is, sowel as taamlik ingewikkeld en moeisaam, aangesien die pomp gewoonlik op 'n ongerieflike plek geleë is en daar geen tegnologiese luik is nie.
Alhoewel daar modelle sonder 'n filter is, kan modelle ook 'n ander filterrangskikking hê. Die filter kan afgeleë wees; of gaan met 'n vervangbare patroon, wat direk in die brandstofpomp geleë is. Maklik verwyderbare punte is 'n verbindingselement van die brandstoflyn. Om hulle te verwyder, moet jy 'n rondneustang gebruik.
