Top Gear: Die siekste motors wat in Chris Evans se motorhuis versteek is

Chris Evans is 'n top-gasheer, sakeman, radio- en televisievervaardiger. Sy vroeë werk was gevarieerd en swart; hy het op TV-programme verskyn, as 'n platejoggie in plaaslike kroeë opgetree en natuurlik die skandelike werk gedoen om koerante te sorteer teen dagbreek. Sy radio-optrede was nog vreemder; hy het in 'n radiomotor (mirror.co.uk) na luisteraars se huise gery.

Daarna het hy op die bekende Radio 1 gaan optree, maar dit het nie lank gehou nie. Maar toe word hy deel grootontbytwaarvan hy baie gehou het en 'n treffer geword het. Dit was hierna dat hy sy produksie onder die naam gaan vorm het Gemmer Produksies. Die formaat van een van sy hoofprogramme, Moenie jou tandeborsel vergeet nie is baie goed ontvang, wat ander produksiemaatskappye gevra het om toestemming te vra om die formaat te kopieer.

Hy het voortgegaan om televisieprogramme en radioprogramme aan te bied en het sy smaak vir ou motors ontwikkel, veral Ferraris. Miskien het sy ervaring as aanbieder en voorliefde vir motors daartoe gelei dat die BBC hom gevra het om 'n mede-aanbieder te word op Hoogste rat. Hy was verstandig oor politiek en wou nie in enige taai situasies beland nie, so hy het selfs seëninge van vorige gashere ontvang voordat hy die rol amptelik aanvaar het.

Dit alles het hom egter nie gehelp nie. Die program se graderings het gedaal, en 'n jaar later het Evans dit beëindig en gesê dat dit net nie gewerk het nie.

So kom ons kyk hoe groot van 'n motor-entoesias Chris Evans is.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Die naam van hierdie motor kort 'n bietjie verduideliking, so hier is dit: "GTO" staan ​​vir "Gran Turismo Omologato", wat 'n spoggerige manier is om "Grand Touring Homologated" in Italiaans te sê. "250" verwys na die verplasing (in cm12) van elk van die 1962 silinders. Die GTO is eers vanaf 1964 tot '39 vervaardig. Dit was geen gewone Ferrari's nie. Slegs 214 GTO's is gemaak en soos jy kan raai, is hulle gemaak vir rashomologasie. Hierdie motor se renmededingers het Shelby Cobra, Jaguar E-Type en Aston Martin DPXNUMX ingesluit. Dit is 'n voorreg om hierdie motor te besit.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Hierdie motor was in wese ontwerper Scaglietti se omskepbare visie van die Ferrari 250 GTO-koepee. Die motor se enjin het dieselfde gebly; aluminium en staal was die boustene van die motor.

Soos met die 250 GTO, was hierdie motor 'n beperkte uitgawe met slegs 'n paar voorbeelde wat vervaardig is. Dit is dieselfde motor waarin die pasgemaakte veselglas-replika verskyn het Ferris Bueller se dag af.

Die motor is 'n seldsame kunswerk. Hy het self sowat ses miljoen pond vir dié motor betaal. Die motor het ook aan Steve McQueen behoort voordat hy die sleutels gekry het. Dit is blykbaar nou miljoene werd.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans is mal oor ou Ferraris. Hier is 'n GTB wat tussen 1964 en 1968 vervaardig is. Anders as die GT's hierbo genoem, is hulle effens meer massavervaardig, slegs 970 eenhede vir die algemene publiek. Toe die motor uitkom, was dit 'n treffer onder entoesiaste. Motorjoernaliste is nie ver agter nie, en beskryf die motor as "een van die beste Ferrari's van alle tye" (motor Trend). En Evans is ook 'n groot aanhanger van hierdie motor. Hy besit nie een nie, maar twee. Hy het in 2015 probeer om een ​​te verkoop, maar dit het nie uitgewerk nie, so hy het nog twee van die 275 GTB's.

22 McLaren 675LT

Met "LT" wat vir "Long Tail" staan, was die McLaren 675LT die baan-gefokusde dier wat uit die McLaren 650S ontwikkel het. Die kar lyk regtig gaaf. Die kap het 'n klassieke McLaren-kurwe; sye lyk sportief; en natuurlik lyk die agterkant eksoties.

Dit het 'n 0-60 tyd van 2.9 sekondes, behaal deur 666 perde.

1 jalopnik die skrywer het hierdie motor vir 'n week bestuur. Dit is 'n hoë werkverrigting motor, nie vir alledaagse bestuur nie. Dit lyk koel, maar daar is geen lugversorging binne nie. Dit versnel tot 250 mph, maar kan nie 'n eenvoudige stamp teen meer as 2 mph oorkom nie. Jy ontvang 'n foto.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Die naam klink afgesaag, maar dit is 'n wettige ding. Ses Chitty Chitty Bang Bangs is in die 60's vir flieks vrygestel. Een van hulle was eintlik 'n volledige padmotor en was onder die naam "GEN 11" geregistreer. Chitty Chitty Bang Bang. Die kar lyk... Wel, ek sal jou laat oordeel hoe hierdie een lyk, maar ek kan jou een ding verseker sê: die draairadius van hierdie ding is oneindig. Daar moet kennis geneem word dat mense nie seker is of dit 'n "GEN 11" of 'n replika is nie, maar dit is een unieke motor!

20 Ferrari 458 Special

Hierdie "Speciale" verduidelik waarskynlik sy naam vir jou. Dit was 'n hoëverrigting-variant van 'n motor wat reeds 'n supermotor was. Hoe gaaf, nè? Dit beteken die motor is aangeraak deur die hoëprestasie Ferrari-span. Hierdie motor het 'n geventileerde kap, gesmede wiele, 'n herontwerpte voorbuffer en skuifkleppe agter.

Dié motor het ook ’n kragtiger enjin en ’n opgegradeerde elektroniese stelsel. Met ander woorde, dit is 'n verfynde weergawe van die basis Ferrari 458.

Hierdie motors is van 2013 tot 2015 vervaardig. Ferrari het ook met die kreatiewe idee vorendag gekom vir die 458 Speciale cabriolet, die 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Hier is 'n uitstaande skoonheid uit Chris se versameling. Die voorkoms van die motor poog om die menslike neus en oë terug te bring wat in die motorgeskiedenis was; ons hou van die dinge wat ons gewoond is om te sien. Moenie jouself nou vooruitloop nie. Dit beteken nie dat jy dinge sal haat waarmee jy nie vertroud is nie, net dat jy waarskynlik van voorwerpe sal hou wat jy in die verlede teëgekom het. Die binnekant van hierdie motor herinner ietwat aan 'n ou boot, waarin daar, afgesien van ruimte, niks besonders is nie. Dit was nog een van daardie motors wat hy probeer verkoop het, maar nie kon nie (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mexiko

Reg in die middel van duur motors het jy iets wat, as jy nie daarmee vertroud is nie, jou kop sal laat krap. Hierdie is nie 'n Jaguar, Ferrari of McLaren of selfs 'n ander Chitty Chitty Bang Bang-motor nie. Dit is Ford.

Die Escort was 'n gesinsmotor wat van 1968 tot 2004 deur Ford Europe vervaardig is, en om die een of ander rede het die Escort 'n baie suksesvolle tydrenmotor geword.

Trouens, Ford was heeltemal onverbeterlik in tydrenne in die 60's en 70's. Dit was te danke aan een van die oorwinnings (die Wêreldbeker-tydren van Londen na Mexiko) dat hierdie spesiale uitgawe Ford Escort Mexico gebore is.

17 VW Beetle

Hier is 'n ikoniese motor om by die lys te voeg. Dit verskil nie in terme van werkverrigting soos baie van die ander wat hier gelys word nie, maar dit is 'n besonderse motor vanweë sy historiese betekenis. Hierdie motors bestaan ​​al baie lank - sedert 1938 - en van 21,529,464 1938 2003 tot XNUMX is 'n yslike aantal XNUMX eenhede gebou. Min motorvervaardigers bestaan ​​al so lank, wat nog te sê soveel motors vervaardig. Die rede waarom hulle bekend geword het, was veelsydig. Mededinging was onbetroubaar en hierdie motors is herontwerp; beide die tydsberekening en atmosfeer was reg, en hul vorm was ook onvergeetlik (quora.com). Evans besit ook een.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Hier is nog 'n motor, redelik beskeie onder die soos Ferraris en Jaguars. Dit is Fiat 126. Hierdie motors is van 1972 tot 2000 in Europa vervaardig. Die motor is redelik klein, en hoewel die enjinkap na 'n waarskynlike plek lyk om die kragsentrale te plaas, is dit eintlik alles agter. So, dit is ware vierwielaandrywing, wat nogal bekoorlik is vir so 'n klein karretjie. Alle krag gaan na die agterwiele. Wie weet hoe die hantering destyds was, maar dit kon beslis 'n aangename kar gewees het. Sommige motorvervaardigers in Oos-Europa het 'n lisensie gekoop om hul eie Fiat 126-lookalike te bou.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Die Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi is in 1960-1961 vir Le Mans ontwerp. Die buite-ontwerp is binne die norm van sy tydgenote. Voor die neus van 'n haai, en dit is nie ongewoon nie. Selfs die Ferrari 156 F1-renmotor van destyds het 'n haai-neus gehad.

Dit het natuurlik beteken dat die ontwerp aërodinamies voordelig was, hoewel nie almal gehou het van hoe dit gelyk het nie.

Ferrari het gou sy voorkoms begin verander. Hierdie is ’n voorenjin-renmotor, en as jy mooi na die prentjie kyk, kan jy die silinders deur die glasskerm sien. Mooi kar, Evans, mooi kar.

14 Ferrari 365 GTS/4

Die GTS/4, ook bekend as die Daytona, is van 1968 tot 1973 vervaardig. Hierdie Daytona-naam is 'n ongeluk. Die motor het in 24 aan die 1967 Hours of Daytona deelgeneem en is sedertdien deur die media as die Daytona verwys. Ferrari noem dit glad nie Daytona nie, net die publiek. Terwyl Lamborghini die middel-enjin Miura bekendgestel het, het Ferrari die ou tradisie van voorenjin, agterwielaangedrewe voertuie voortgesit. Jy sal sien dat hierdie skoonheid intrekbare hoofligte het wat gebruik is omdat normale hoofligte pleksiglas gebruik het wat destyds onwettig was (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Hier is nog 'n ou een. Die XK150 is van 1957 tot 1961 vervaardig. Dit is 'n 1958 met 'n lae kilometers en in 'n uitstekende toestand (buzzdrives.com). Ek dink dit was destyds 'n neiging, want anders het jy buffers met vertikale strepe wat na bo wys? En nie op een plek nie, maar op twee. Die motor self het in elk geval radikale maar redelike ontwerpveranderings ondergaan in vergelyking met sy voorganger. Een van die verskriklikste verskille was die gesplete voorruit, wat een skerm geword het. Daar was ook 'n paar veranderinge in die ontwerp van die kap en binneruim. Dit het nie baie kilometers nie, so dit werk waarskynlik na 60 jaar steeds foutloos!

12 Daimler SP250 Dart

As jy van die kant af na die voorpaneel kyk, sal jy baie maklik een ding opmerk: die "mond" van die motor steek na buite uit. Dit lyk letterlik soos 'n sjimpansee se gesig, met die neus en mond 'n bietjie meer vorentoe gestoot as die hoofligte.

Ek kan nie veel sê oor die binneruim nie, maar as jy die enjinkap oopmaak word jy begroet deur ’n 2.5 liter Hemi V8. Is dit nie oulik nie?

Ja, terwyl die meeste mense óf V4 óf V6 gery het, was hier 'n motor met 'n Hemi en 'n V8. Trouens, die motor is vir die Londense polisie gebou.

11 Ferrari 250 GT Luukse Berlinetta

Ja, hy is so 'n groot aanhanger van die Ferrari 250 GT; hier is nog een. Hierdie modelreeks was skaars, met slegs 351 wat ooit vervaardig is; produksie het van 1963 tot 1964 geduur. Dit lyk eintlik redelik indrukwekkend. Die enjinkap het 'n effense bult wat by die voorste fassie-ontwerp pas. Daar is ook 'n skuins daklyn agter wat behoorlik goed lyk. Van die kant af kan jy sien hoe sommige ander vroeë 60's-motors uit hierdie skoonheid ontwikkel het. Volgens Jalopnik hanteer hierdie motor goed op kronkelpaaie sowel as op reguit hoofweë. Die buitekant daarvan is in 'n uitstekende toestand.

10 Ferrari 550

Hierdie skoonheid hier was die terugkeer van die voorenjin Ferrari van die middel-enjin Ferrari Daytona 23 jaar gelede. 550's is van 1996 tot 2001 vervaardig; altesaam 3,000 XNUMX eenhede is vervaardig. Dit lyk soos 'n sportiewe, luukse en kragtige motor, hoewel dit nie soos 'n supermotor soos sommige regte supermotors lyk nie.

Kyk na die enjinkap en jy sal 'n 5.5-liter V12-enjin en 'n sesgang-handratkas sien.

Die binnekant van hierdie motor is ook redelik netjies. Daar moet kennis geneem word dat die veiligheidsstawe van hierdie motor met leer bedek is, wat beide 'n nuttige en nuttelose ding is. Veiligheidsrolletjies is goed, maar wat van leer? Versag die slag?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Hier is die S-graad materiaal van MB in die Evans-versameling. Dit is 190SL, hulle is van 1955 tot 1963 vervaardig en was die stamvaders van die SL-klas. As jy na die rooster kyk, sal jy agterkom dat MB 'n resep vir 'n goeie rooster vandag terug in 1955 gekry het. Destyds was die kragsentrale 'n viersilinderdier en het ongeveer 105 pk gelewer. jalopnik het eintlik een van hulle getoets en gevind dat die versnelling aanvaarbaar is, maar beslis nie adrenalien jaag nie. Die binnekant van die motor blyk ook redelik goed te wees. Jy sal sien hoe Evans dit van tyd tot tyd in Londen rondry.

8 Fiat 500

Maak nie saak hoe goed Ferrari's is nie, jy het steeds 'n bestuurder nodig vir elke dag. Nou, maak nie saak hoe ryk jy is, hoeveel shows jy doen, hoeveel vliegtuie jy besit nie, dit is nie altyd moontlik om Ferraris en vintage Jaguars jou alledaagse bestuurder te maak nie; jy het 'n klitser nodig. Dit gaan nie oor geld op sy vlak nie, dit gaan oor praktiese. Jy kan nie lang afstande ry sonder om jou oor stampe en grondvryhoogte te bekommer nie. In sommige supermotors, indien nie die meeste nie, kan jy nie eers 'n koffie- of waterbottel insit nie. Daar is geen coasters nie. Boonop woon hy in Londen. Daarom sien jy hom gereeld met die Fiat 500.

7 RR Phantom

Dit is een van daardie karre wat nie skree nie, maar deur en deur luuksheid uitstraal. "Skreeu" vir die Phantom sou 'n meer onbeskof term wees. Ernstig, dit is omtrent so luuks soos dit in die motorwêreld word. Die skoonheid van hierdie Phantoms... is in alles. Dit het elke luukse ontwerp en kenmerke waaraan jy kan dink. Die agtersitplekke sal hul eie kontroles en verbeterings hê. Alhoewel jy waarskynlik chauffeur sal wees, is daar 'n kop-op-skerm en 'n laserkoplig as jy besluit om dit vir 'n rit te neem. Solank jy dit kan bekostig, is dit een van daardie masjiene waarmee jy nie verkeerd kan gaan nie.

6 Ferrari Kalifornië

Die California is 'n goeie Ferrari Grand Tour-sportmotor. Die buitekant lyk mooi, hoewel dalk 'n bietjie vaal vir 'n Ferrari. Meeste van die tyd is die Ferrari-kap langer, maar hier is dit óf nie so lank soos gewoonlik nie óf die kleiner hoofligte skep vervorming. Die syprofiel van hierdie motor is eenvoudig ongelooflik. Die kurwe en vorm van die venster is net ongelooflik. Hierdie motor was veral bekend vir al die persoonlike aanpassings wat aan Ferrari-kliënte beskikbaar was. Wie weet wat hy opgestel het.