25 dinge wat elke aanhanger moet weet oor Chris Harris van Top Gear

In die onmiddellike nasleep van die ikoniese trio van Jeremy Clarkson, James May en Richard Hammond wat die BBC 2 TV-program Top Gear verlaat het, het min gehoop op 'n beter, indien nie dieselfde Top Gear as ons s'n nie.

Toe, tot Februarie 2016, was die fokus op die ster Chris Evans en sy mede-gasheer Matt LeBlanc.

Die duo is toe aangesluit deur Chris Harris, gevolg deur Rory Reid tydens die vertoning se opknapping. Kykers het gou opgemerk dat Chris Harris die vertoning se geheime wapen was.

Harris kon spoedig gehore beïndruk met sy bestuursvermoë, entoesiasme en uitgebreide kennis van motors. Hy het gewys hy is in 'n heeltemal ander liga as mede-gasheer Matt LeBlanc en Chris Evans.

Maar moet dit as 'n verrassing kom?

Alhoewel Chris Harris se gesig nie aan spitstyd-televisie bekend was nie, is hy 'n baie gewilde motorjoernalis. Chris Harris kruis met alles wat met die motor verband hou. Dit is duidelik dat hy 'n ikoon is wat 'n groot merk op die motorjoernalistiekbedryf gemaak het.

In die verlede het Harris vir groot motortydskrifte en publikasies geskryf. Hy het vir die tydskrif Autocar geskryf en die amptelike padtoetsredakteur geword.

Die Brits-gebore sportjoernalis is ook baie gewild op sosiale media. Trouens, hy het ’n baie groot aanhangersbasis – meer as vierhonderdduisend intekenare op YouTube. Die kanaal heet Chris Harris on Cars.

Baie motor-entoesiaste besoek sy kanaal om sy periodiek opgelaaide video's en motorresensies te kyk. Maar weet hulle en jy alles van hierdie persoon?

Hou aan lees. Jy sal 25 wonderlike feite oor Chris Harris leer.

25 Sy ma was 'n renmotorbestuurder

As jy wonder waar Chris Harris se motorgenie vandaan kom, dan moet jy sy genealogie van nader bekyk.

Chris Harris gebore 20^th Januarie 1975 dag aan die Harrises. Hy het in Bristol, Engeland, grootgeword. Hy woon tans in Monmouthshire. Sy pa was 'n rekenmeester en sy ma was 'n renjaer.

Ja. Chris Harris se ma was 'n professionele renmotorbestuurder in die vroeë 1950's.

Daar word geglo dat sy ma se lewe een van die faktore was wat sy liefde vir motors beïnvloed het. Dit is nie verbasend nie, sy was die eerste persoon wat hy gebel het toe hy aangewys is om op BBC 2 se voorste motorprogram, Top Gear, te verskyn. Hy het dit genoem toe hy in 2 deur BBC 2017 se motor- en enjinafdeling onderhoude gevoer is.

24 Chris Harris sien Abu Dhabi as sy droomlokasie vir Top Gear-verfilming

Toe hy onlangs in 'n onderhoud met BBC 2 se Motors en Motors-afdeling gevra is oor sy droomplek vir 'n Top Gear-vertoning, en hoekom? Hy het gesê dat sy droomplek Yas Marina in Abu Dhabi, VAE, sou wees.

Hoekom?

Hy het baie respek vir Yas Marina. "Yas Marina in Abu Dhabi het 'n goeie baan om oorstuur te hanteer," het hy gesê. Hy het ook genoem dat verfilming heelnag op hierdie plek kan plaasvind as gevolg van die kragtige kolligte wat snags helder skyn.

As jy ’n aanhanger van Top Gear was tydens sy bloeitydperk met Richard Hammond, James May en Jeremy Clarkson, sal jy onthou dat die Porsche 918 Spyder op dieselfde plek deur Richard Hammond geresenseer is.

23 Die eerste herinnering aan Chris Harris se motor was ….

“Ek onthou in 1980, toe ek 5 jaar oud was, het ek op die agtersitplek van my pa se BMW 323i gesit,” sê Chris Harris in 'n onderhoud met 'n Britse motortydskrif. Hierdie eerste motorervaring het Chris Harris die motorgenie gemaak wat hy vandag is.

Van daardie dag af het Chris se belangstelling in motors vinnig gekwyn tot die punt waar hy 38 jaar later 'n wêreldbekende motorjoernalis geword het.

Die feit is dat hy tot vandag toe nog 'n lewendige verbeelding van sy pa se BMW 3-reeks het.

Toe hy gevra is oor sy reaksie wanneer 'n beeld van 'n BMW 3-reeks by my opkom, het Chris in een woord geantwoord: "Epic."

22 Hy het van onder in die motorjoernalistiekbedryf begin.

Chris het vir die tydskrif Autocar begin werk toe hy 20 was. Toe hy die eerste keer by die maatskappy aangesluit het, moes hy allerhande los werkies doen. Hy het baie skoongemaak, wat wissel van vloere afvee, asbakkies skoonmaak, ens. Trouens, dit het in elk geval nie gelyk of geluk op hom gaan skyn nie.

Maar net soos 'n Mazda Miata in 'n wedren teen 'n V12 Lamborghini, het sy entoesiasme en ywer hom bly dryf. Hy het nooit sy werk prysgegee nie, want hy het geweet waarna hy streef. Uiteindelik, na jare se harde werk en harde werk, het hy bevorder tot die tydskrif Autocar en die amptelike padtoetsredakteur geword.

Hy het gou groot gewildheid verwerf en baie motorresensies geskryf. Hy het ook 'n gereelde meningsrubriek gehad.

21 Harris het die bynaam "The Monkey" verdien terwyl hy vir die tydskrif Autocar gewerk het.

Daar is nie 'n enkele bekende Top Gear-aanbieder wat deur die program gegaan het sonder 'n bynaam nie. Richard Hammond was bekend as "The Hamster" en James May was die selfverklaarde "Captain Slow". Chris Harris se bynaam "The Monkey" is nie verwant aan die reeks nie.

Hy het hierdie naam gekry terwyl hy nog vir die tydskrif Autocar gewerk het. Trouens, byna al sy werkskollegas het hom as “Aap” geken.

Dit was tot die punt dat sommige van die nuwe werknemers wat onlangs by die maatskappy aangesluit het, nie sy regte naam as Chris Harris geken het nie. Hulle het hom eerder geken onder sy bynaam "Aap".

So hoe het hy hierdie naam gekry?

Die naam kom blykbaar van die karakter "Munky Harris" van die Britse sitkom Only Fools and Horses, wat van 1 tot 1981 op BBC 2003 uitgesaai is.

20 Chris Harris was eens die medestigter van 'n webplatform genaamd Drivers Republic.

Teen die einde van 2007 het Chris Harris die Britse motortydskrif Autocar verlaat. Op hierdie stadium was hy gereed om iets vars en interessant te probeer. So, in die lente van 2018, het hy besluit om sy hand by 'n persoonlike motortydskrif te probeer.

Maar hierdie keer was dit oor die internet. Die tydskrif het bestaan ​​uit 'n pasgemaakte sosiale gemeenskap vir bestuurders. Hy het nie net 'n aanlyn tydskrif gelei nie, maar ook 'n videokanaal vir bestuurders.

Saam met Richard Meaden, Steve Davis en Jethro Bovingdon het die Bestuurdersrepubliek aanlyn begin. Hulle het saamgesmelt onder die koepel van NewMedia Republic Limited.

Die maatskappy het egter in Augustus 2009 opgehou publiseer weens 'n paar meningsverskille wat die medestigters in die gesig gestaar het oor hoe die tydskrif en video-inhoud vervaardig is.

19 Hy het op 12 Oktober 2009 sy eerste artikel vir die tydskrif Evo geskryf.

Kort ná die sluiting van die Drivers Republic-webplatform het Chris Harris 'n skrywer en rubriekskrywer vir die tydskrif Evo geword. Die Britse tydskrif het kantore in Northamptonshire en Wollaston. Dit word besit deur Dennis Publishing.

Chris Harris debuut op 12^th In Oktober 2009 het hy saam met bekende motor-entoesiaste gewerk. Hulle het al verskeie kere Jeff Daniels, Gordon Murray en Rowan Atkinson ingesluit.

Hy het elke maand vir die tydskrif Evo gepubliseer. Dit was voor 21^st Desember 2011, toe hy met tydelike verlof moes gaan. Maar in April 2015 het Chris Harris na die tydskrif Evo teruggekeer.

18 Chris Harris werk saam met Drive op YouTube om vir 2 jaar te hersien

In die lente van 2012 het Chris Harris met Drive op YouTube saamgewerk. Drive is 'n gewilde YouTube-kanaal vir motors wat aanlynvideo's vir motorren-entoesiaste verskaf. Hulle bevat ry-avonture, wedrenverslae, motorresensies en in-diepte luukse motorresensies vir ryk gebruikers.

Amptelik het dit begin net 'n dag ná die Nuwejaar 2012-viering. Dit is bekend dat dit die eerste Google-inisiatief was om oorspronklike inhoud vir nuwe reekse te skep wat vanjaar uitgesaai is. Die span het bestaan ​​uit Chris Harris, Jalopnik.com se Michael Spinelli, TheSmokingTire.com se Michael Farah en Gumball 3000-veteraan Alex Roy.

17 Hy het in Oktober 2014 sy eie YouTube-kanaal vir motors bekendgestel.

Na twee jaar op die Drive YouTube-kanaal het Chris Harris die netwerk verlaat om sy eie te begin. Presies 27^th In Oktober het Chris Harris sy eie YouTube-kanaal genaamd "Chris Harris on Cars" bekendgestel.

Chris het reeds die "Chris Harris on Cars"-handelsmerk geskep terwyl hy nog met die Drive YouTube-kanaal gewerk het. Dit het reeds 'n groot gehoor gekry met meer as 3.5 miljoen kyke, 104 video's wat in 2 jaar na die Drive YouTube-kanaal opgelaai is.

Dit is dus geen verrassing dat dit in sy eerste jaar meer as 30 miljoen kyke en meer as 350,000 XNUMX YouTube-intekenare gekry het nie.

16 Hy het aan die einde van 2014 vir Jalopnik begin skryf.

Chris Harris het op die 27ste 'n opnamekontrak vir Jalopnik ontvang.^th Oktober 2014. Dit het by hom gekom kort voordat hy sy persoonlike YouTube-videokanaal “Chris Harris on Cars” bekendgestel het.

Jalopnik was destyds 'n filiaal van Gawker Media.

In 2016 het Gawker Media aansoek gedoen om bankrotskap weens 'n kontantbesluit. Dit is aanleiding gegee tot die stoeier Hulk Hogan se seksband-regsgeding wat teen hulle aanhangig gemaak is. As gevolg van hierdie kwessies is Gawker Media op 'n veiling deur Univision Communications verkry.

Op hierdie tydstip moes die kontrak van Chris Harris beëindig word weens gebeure en veranderinge.

15 Minstens die helfte van die motors wat Chris Harris bestuur, is deur motorvervaardigers aan hom geskenk.

Dit geld nie vir die motors wat hy oorweeg nie. Dit geld vir die motors wat hy besit.

In totaal het Chris Harris 16 motors. Die meeste daarvan het hy by motorvervaardigers gekoop na wie se motors hy gekyk het.

So hoe het dit gebeur?

In die meeste gevalle gee 'n motorvervaardiger 'n motorjoernalis "motors vir die pers" in die oortuiging dat die joernalis 'n positiewe resensie sal kry. Hulle doen dit wanneer hulle 'n nuwe motor op die mark plaas.

Hulle gebruik hierdie medium as 'n subtiele manier om die verkope van 'n spesifieke motor te verhoog. Vir Chris Harris is hierdie motors magneties.

In sommige gevalle ontvang hy dit vir gebruik vir 'n sekere tydperk. 'n Voorbeeld is 'n Audi RS 6 wat Audi vir 6 maande vir hom gegee het.

Die ekstra ratvertoning het op 27 Februarie afgeskop.^th April 2016. Dit is 'n Britse aanlyn motorreeks wat deur BBC 3 uitgesaai word. Dit word streng op die internet gestroom. Dit is ook beskikbaar as 'n diens op aanvraag op die BBC iplayer in die Verenigde Koninkryk.

Extra Gear is 'n susterprogram vir Top Gear. Die Britse motorreeks gaan aanlyn nadat elke Top Gear-program via BBC 2 op televisie uitgesaai is.

C 29^th In Mei 2016 is Chris Harris bygevoeg as een van die hoofaanbieders van die Extra Gear-motorskou – wat hom baie goed pas, aangesien hy destyds die gasheer van Top Gear was.

13 Chris Harris het van 'n salaristjek gegaan om ander te betaal

In die vroeë jare van Chris Harris se loopbaan het hy geleef van die salaris van Autocar Magazine en Evo Magazine as 'n motorjoernalis. Soos sy loopbaan as 'n motorjoernalis ontwikkel het, het hy sy eie private besigheid begin beoefen.

Harris was deels afhanklik van borgskap deur verskeie handelsmerke en YouTube-advertensie-inkomste tydens die vervaardiging van Chris Harris op Cars wat op die Drive YouTube-kanaal vertoon is.

Nou hou Chris Harris sy huidige produksiereeks "Chris Harris on the Machines" op sy eie YouTube-kanaal in stand. Hy betaal beide sy redakteur/kameraman Neil Carey en homself.

12 Hy het 'n botsing met 'n Ferrari gehad

Via: Motornavorsing

Wanneer dit kom by praat oor die motor, is Harris nie skaam om sy gevoelens uit te druk nie. Sodoende is hy vreesloos teenoor 'n motorvervaardiger, wat hy in die proses ontstel.

Dit was duidelik toe hy vir Jalopnik geskryf het. Hy het duidelik gesê dat "die plesier om 'n nuwe Ferrari te bestuur nou amper vervang is deur die pyn van gereelde assosiasie met die organisasie."

Dié verklaring het daartoe gelei dat hy verbied is om ’n Ferrari te bestuur. Dit het tussen 2011 en 2013 gebeur. Hy het egter sy resensie van die F12 TDF in die derde episode van die jongste Top Gear-reeks in 2017 gegee. Die resensie dui waarskynlik daarop dat die verhouding nou in die regte rigting beweeg, alhoewel jy moet erken Ferrari kan soms 'n bietjie kieskeurig wees.

11 Hy onthou wat die eerste keer sy liefde vir motors aangewakker het.

Toe hy net 6 jaar oud was, het Chris op 'n koel Saterdag na sy pa se kantoor gegaan. Maar toe hy waarskynlik verveeld geraak het, het hy homself verskoon en sy pa se kantoor verlaat.

Sodra hy sy pa se kantoor verlaat het, het hy vermaak gaan soek. Hetsy deur die noodlot of bloot deur 'n fassinasie met petrol, sy oë was gevestig op 'n magasyn wat in die ontvangende geselskap gelê en stom het. Die tydskrif is genoem "Watter motor?"

Hy het dadelik die tydskrif geneem en daardeur gekyk, hy het verlief geraak daarop. Dit het sy liefde vir motors aangewakker. Blykbaar het hy steeds hierdie waardevolle kwessie.

10 Hy is ietwat van 'n supermotorkenner.

Jy sal belangstel om te weet dat Chris Harris deur die jare soveel supermotors gehad het. Dit is dalk een rede waarom Harris ook betrokke is by die toets van voertuie wat deur vervaardigers verskaf word.

Een van Harris se supermotors is 'n Ferrari 599. Hy besit ook 'n Lamborghini Gallardo. Dit lyk egter of Chris Harris ’n groot aanhanger van Porsche is. Trouens, hierdie liefde vir Porsche het hom geïnspireer om die dapper stap te neem om die 911 van sy drome te bou.

Die Dream 911 is 'n groen motor uit 1972, toegerus met die eienskappe van 'n moderne Porsche. Trouens, die motor was so goed dat hy daarna besluit het om die motor Kermit te noem om redes wat die bekendste aan hom was.

9 Hy baklei met Lamborghini

Omdat hy 'n baie eerlike motorresensent was, was Chris Harris op pad om met 'n ander maatskappy te baklei kort nadat hy 'n Ferrari in 'n Jalopnik-pos weggegooi het. En hierdie keer het hy die bul by die horings gevat.

Weer eens was Chris Harris taamlik ekspressief toe hy die Lamborghini Asterion geresenseer het, of eerder sy mening gegee het oor hierdie konsepmotor en die vorige Lamborghini wat hy al bestuur het.

Hy het die Lamborghini-motor beskryf as "die perfekte motor vir diegene wat nie kan bestuur nie en gesien wil word."

Dit het nie daar geëindig soos verwag is nie, hy het dit eerder een stap verder geneem deur te verklaar dat die maatskappy se toekoms “donker” is. Dit het gelei tot 'n verbod op oorweging van Lamborghini-motors.

8 Hy glo daar is 'n verband tussen motoreienaarskap en geluk

Via: motorversneller

Chris Garry het die storie vertel van hoe sy pa kwaad was omdat hy 'n 1989 Club Sport 911 Porsche gekoop het totdat hy besluit het.

Hy het gesê sy pa het hom gevra hoekom hy 'n werk het wat blykbaar niks vir hom oplewer nie. Hierdie aankondiging het gekom as gevolg van Harris se onvermoë om huur te betaal ondanks 'n werk.

Maar by nabetragting het sy pa opgemerk dat ondanks sy onvermoë om huur te betaal, hy 'n 1989 Porsche 911 klubsportmotor gehad het en gelukkig was.

Volgens Harris was dit die eerste keer dat sy pa die verband tussen motoreienaarskap en sy geluk erken het.

Dit het by my pa die geloof ingeboesem dat alles op die ou end sou uitwerk.

7 Verbasend genoeg het hy geen konflikte met Mazda gehad nie

Toe Chris Harris die Mazda MX-5 Miata hersien het, het hy aanstootlike opmerkings gemaak. Hy het gesê hy is “nie heeltemal seker van die bestaan” van die masjien nie. Hy het ook gesê dat die motor met al die presisie van ’n beenlose ledemaat gery het.”

Ná soveel kommentaar aan hom oor sy woorde, het hy sy tyd geneem om Miata nog ’n kans te gee. Hy het dit gedoen om seker te maak dat hy nie in sy besluit verkeerd was nie.

Ná die tweede skoot het hy erken hy was eers ’n bietjie hard op die Miata. Maar hy het gesê dit beteken nie dat hy sy vorige standpunt laat vaar nie.

Verbasend genoeg, ten spyte van sy kommentaar oor die Mazda-motor, is hy steeds toegelaat om 'n ander Mazda-model te hersien.

Dit was te wyte aan die feit dat Mazda geen probleem met sy kritiek gehad het nie.

6 Dit werk met beide ou en nuwe motors.

Chris Harris het soveel karre. Hierdie motors is 'n kombinasie van ou en nuwe motors. Hy het 'n BMW E39 523i. Hy het dié motor as een van die grootste produksiemotors ter wêreld beskryf. Die 1986 BMW E28 M5 is ook deel van sy versameling.

Die 1994 Range Rover Classic het ook nie opsy gestaan ​​nie. Hy besit ook ’n Range Rover 322 en ’n Audi S4 Avant, wat hy motors noem met ’n aptyt vir DSG-transmissies.

Die Peugeot 205 XS, Citroen AX GT en Peugeot 205 Rallye het nie ongesiens verbygegaan nie.