TOP 10 | klassieke spiermotors
'n Amerikaanse klassieke motor. Groot enjins, groot krag en wringkrag - weggesteek in 'n redelik funksionele liggaam. Dit is die definisie van 'n spiermotor - 'n motor wat aan die begin van die XNUMX's en XNUMX's die warmste item op die Amerikaanse mark was.
Die term "spiermotor" het eers in die laat 60's verskyn en was bedoel om te verwys na kragtige motors wat gebou is op grond van gewilde modelle, goedkoper as tipiese sportmotors, en meer prakties as gevolg van die agtersitplek.
Vandag kyk ons na die top tien interessantste spiermotors, wat die grense van 1973 verskuif het, toe oliepryse die hoogte ingeskiet het, wat beteken dat die goue era van groot V8's verby was.
1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949
In vergelyking met ander motors in hierdie ranglys, is die 5-liter Oldsmobile nie baie kragtig en stadig nie, maar volgens die standaarde van die laat XNUMX's het die General Motors-produk modern en vinnig geblyk te wees. En dit is hy wat as die eerste motor beskou word wat 'n spiermotor genoem word (hoewel hierdie term nie destyds bestaan het nie).
Saam met hierdie model het Oldsmobile 'n enjin uit 'n nuwe familie genaamd die Rocket bekend gestel. Die 303-duim (5-liter) eenheid het 137 pk gelewer. (101 kW), wat volgens die standaarde van daardie tyd 'n uitstekende resultaat was.
Die vermoëns van die motor is bewys in die eerste renseisoen van NASCAR (1949), toe renjaers op motors van hierdie handelsmerk 5 wedrenne uit 8 gewen het. In die daaropvolgende seisoene het die handelsmerk ook na vore gekom.
2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969
Die Chevrolet Camaro is een van die mees herkenbare spiermotors in die geskiedenis. Sonder twyfel is die 1 ZL1969 die warmste model van almal. In 'n klein bak wat die Camaro op die randjie plaas tussen 'n ponie en 'n spiermotor, was dit aan die einde van die produksie van die eerste generasie moontlik om 'n regte "monster" te pas - 'n 7-liter V8 met 'n kapasiteit van 436 pk. en 610 Nm. wringkrag.
Die kragtige enjin was slegs vir hierdie modeljaar beskikbaar en was die absolute leier in die reeks. Die koste van die vervaardiging van die enjin alleen was groter as die koste van 'n standaard Camaro. Die aandrywer is binne 16 uur by die Buffalo-fasiliteit met die hand aanmekaargesit. Die motor was bedoel vir gebruik in sport, veral in drag racing. En volgens die standaarde van die laat 60's was dit uiters vinnig - versnelling tot 96 km/h het 5,3 sekondes geneem.
Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.
3. Plymouth Hemi Waar | 1970
Aan die begin van 'n nuwe dekade het Plymouth 'n bygewerkte Barracuda vrygestel, wat die effens klappende muismodel van die laat 60's vervang het. Die motor het 'n moderne bakwerk gekry met 'n kenmerkende sierrooster en nuwe krageenhede. Modelle met 7-liter-enjins is Hemi 'Cuda genoem en het 431 pk opgelewer, wat amper 50 jaar gelede baie meer indrukwekkend was as vandag. Die motor het in 96 sekondes tot 5,6 km/h versnel.
Die Hemi 'Cuda het suksesvol gejaag (1/4 myl sleep – 14 sekondes) en die Chrysler-eenheid se potensiaal was buite sy kraggradering.
Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов.
4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967
Mustangs wat deur Carol Shelby gewysig is, het die eerste keer in 1967 verskyn en was toegerus met 'n 7-liter Ford-enjin, wat in verskeie kragopsies in die onderneming se motors gebruik is. Die krageenheid het amptelik 360 pk afgegee, maar op baie kopieë was dit nader aan 400 pk. Danksy hierdie kragtige motor was die Shelby GT500 ongelooflik vinnig – dit het in 96 sekondes tot 6,2 km/h versnel.
Die standaard Mustang-reeks het begin met die 120 pk inlyn 3.3-enjin. en geëindig met 'n 324-perdekrag 8 V6.4. Die Shelby GT500 was voldoende geprys - die standaardmodel was onder $2500 500 en die GT4200-model was byna $XNUMX XNUMX.
Een Mustang GT500 genaamd die Super Snake is vervaardig en het meer as 500 pk geproduseer. van 'n 7-liter enjin met natuurlike aspirasie. Die motor het deelgeneem aan die opname van 'n advertensie vir Good Year-bande. Op die Carroll-toetsbaan het Shelby met 273 km/h uitgekom.
Die motor in hierdie weergawe was veronderstel om in klein hoeveelhede gebou te word, maar dit blyk te duur te wees. Die geraamde prys van een eksemplaar was sowat $8000 2013. Die Super Snake het die skaarsste Mustang gebly wat ooit gemaak is. Die kopie het die jare oorleef en is in 1,3 vir $XNUMX miljoen verkoop.
5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970
Die Chevelle was 'n Amerikaanse middelslagmotor wat aantreklik geprys en redelik gewild was in sy basisweergawes, terwyl die middel-8s SS-variant motors beteken het wat toegerus was met groot V-enjins wat puik werkverrigting gelewer het.
Die beste tyd vir hierdie model was 1970, toe 'n 454-duim (7,4 L) enjin, die LS6, bekend uit die derde generasie Corvette, die reeks betree het. Die Chevrolet Big Block is gekenmerk deur uitstekende parameters - amptelik het dit 462 pk gelewer, maar sonder ingryping in die eenheid, onmiddellik nadat hy die fabriek verlaat het, het dit selfs ongeveer 500 pk gehad.
Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов.
6. Pontiac GTO | 1969
Diegene wat nie die Oldsmobile Rocket 88 as hul eerste spiermotor herken nie, is geneig om te redeneer dat die Pontiac GTO die motor was wat die naam kon dra. Die geskiedenis van die model het in 1964 begin. Die GTO was 'n opsionele ekstra vir die Tempest, wat 'n 330 pk-enjin ingesluit het. Die GTO was 'n sukses en het mettertyd in 'n aparte model ontwikkel.
In 1969 is die GTO bekendgestel met 'n kenmerkende sierrooster en versteekte hoofligte. In die palet van enjins was daar net kragtige eenhede. Die basisenjin het 355 pk gehad en die kragtigste variant was die Ram IV 400 wat ook 6,6 pk gehad het. Laasgenoemde het egter 'n aangepaste kop, nokas en aluminium inlaatspruitstuk gehad, wat dit moontlik gemaak het om 375 pk te ontwikkel. In hierdie variant kon die GTO in 96 sekondes tot 6,2 km/h versnel.
In 1969 is die GTO aangebied met die Judge-pakket, oorspronklik slegs oranje.
7. Dodge Challenger T/A | 1970
Die Dodge Challenger het baie laat die spiermotormark betree, so vroeg as 1970, en was nou verwant aan die Plymouth Barracuda, behalwe dat die Dodge 'n effens langer asafstand gehad het. Een van die interessantste weergawes van hierdie model is die Dodge Challenger T/A, voorberei vir motorsport. Dit was egter nie die sterkste Challenger van die tyd nie. Dit was die R/T-model wat die grootste V8 HEMI-enjins gehad het met meer as 400 pk. Die Challenger T/A is geskep in samewerking met Dodge se bekendstelling in die Trans-Am-renreeks. Die vervaardiger moes goedkeuring van die Sportmotorklub van Amerika kry om siviele weergawes te verkoop.
Die Dodge Challenger T/A het die kleinste V8-enjin aangebied. Die 5,6-liter-enjin was toegerus met 'n Six-Pack wat krag tot 293 pk verhoog het, hoewel die werklike krag van hierdie eenheid op 320-350 pk geskat is, afhangende van die bronne. Die installasie is spesiaal versterk en het 'n aangepaste plofkop gehad.
Die Dodge Challenger T/A het Rallye-vering en sportbande in verskillende groottes vir elke as gehad.
Al was dit minder kragtig as die Challenger R/T, was die T/A beter in die sprint tot 96 mph. 5,9 km/h het die meter in 6,2 sekondes getref, terwyl die veel kragtiger variant 13,7 sekondes geneem het vir T/A 14,5 s.).
8. Plymouth Superbird | 1970
Die Plymouth Superbird lyk of dit van die renbaan afgetrek is, en daar is geen opsetlike stilering in hierdie geval nie. Trouens, dit is 'n motor wat slegs geskep is omdat die reëls van NASCAR-renne 'n padweergawe vereis het.
Die Plymouth Superbird is gebaseer op die Road Runner-model. Die skaarsste en kragtigste variëteit was toegerus met 'n 7 pk 431-liter eenheid, ook bekend van die Hemi 'Cudy. Dit het toegelaat om te versnel tot 96 km/h in 4,8 sekondes, en die kwartmyl-ren is in 13,5 sekondes voltooi.
Waarskynlik is slegs 135 kopieë van hierdie model vervaardig. Die res was toegerus met groter 7,2-liter-eenhede uit die Magnum-reeks met 380 en 394 pk, en versnelling tot 60 mph het hulle omtrent 'n sekonde langer geneem.
Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.
9. Dodge Charger R/T | 1968
Die Dodge Charger het hom sedert sy ontstaan goed bewys in die spiermotormark. Ten tyde van sy debuut het dit 'n kragtige enjinreeks gebied, waarvan die kleinste 'n volume van 5,2 liter en 'n krag van 233 pk gehad het, en die topopsie was die legendariese 7-liter Hemi 426 met 431 pk.
Dit is nog 'n keer dat 'n motor met hierdie eenheid op ons lys verskyn, maar dit is 'n ware legende wat die beste verrigting vir Amerikaanse motors van daardie jare lewer. Die enjin is uit die NASCAR-reeks geleen. Dit is die eerste keer in 1964 in die renweergawe van die Plymouth Belvedere gebruik. Dit het slegs in voorraadmotors ingegaan sodat Chrysler dit in die volgende renseisoen kon gebruik. Die enjin was 'n uiters duur opsie: die Charger R/T moes amper 20% van die prys betaal. In vergelyking met die basismodel was die motor 1/3 duurder.
Die mees klassieke jaar vir die Charger blyk 1968 te wees, toe stiliste 'n aggressiewe styl gekies het, en sodoende die snelrug-bakstyl wat vanaf 1967 bekend was, laat vaar het. Dodge Charger met die R/T (Road and Track)-pakket en die Hemi 426-enjin kan versnel tot 96 km/h in 5,3 sekondes en 'n kwartmyl in 13,8 sekondes.
10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968
Chevrolet Impala in die sestigerjare was 'n ware topverkoper van die General Motors-onderneming, beskikbaar in 'n ryk bakweergawe, en sy sportiewe weergawe was die SS, wat sedert 1961 as 'n opsie in toerusting aangebied is.
In 1968 is die wonderlikste weergawe van die enjin aan die reeks bekendgestel. Die kamer was toegerus met 'n L431-enjin met 'n krag van 72 pk. met 'n volume van 7 liter, wat dit moontlik gemaak het om die wedren vir 'n kwartmyl in ongeveer 13,7 sekondes te voltooi.Dit het die salonne amper 5,4 jaar gelede getref!
Die Impala SS is tot 1969 vervaardig en het jaarliks sowat 2000 1970 kopers gevind. Vir die XNUMX-modeljaar is hierdie model gestaak met kenmerkende SS-letters op die sierrooster.
Hierdie lys is geensins volledig van die klassieke spiermotors wat die VSA oorstroom het nie. Hierdie keer het ons hoofsaaklik op die groot jare gefokus – die laat 60's en vroeë 70's van die vorige eeu. Ongelukkig was daar nie plek vir die Ford Torino, bekend uit die Starsky- en Hutch-reeks, die Dodge Super Bee of die Oldsmobile Cutlass nie. Oor hulle miskien 'n ander keer ...
