Tomos Twister 125

Dit is geen geheim dat Tomos al etlike jare strategies en ontwikkelend met Taiwanese SYM saamwerk nie, en dit is geen geheim dat hulle weet hoe om 'n mooi en oulike bromponie in SYM te maak nie. Dit is hierdie vennootskap en die feit dat Tomos 'n reputasie het vir kwaliteit op veeleisende Europese markte en verder, dat vroeg in Mei 'n nuwe reeks Tomos -bromponies, Twister- en Nitro -modelle met 50 en 125 cc -enjins in ons winkels aangebied word. Cm ..

Toe ek deelneem aan die toets van die Twister met 'n 125cc viertakt-enjin. Sien, 'n vreemde gevoel het oor my gekom, ek was vol afwagting en vrees. Tomos of goedkoop Asiatiese produkte? Die herinneringe aan die Tomos -reeks gelisensieerde bromponies uit die vroeë XNUMX's leef vandag nog, wat gedoem is tot mislukking bloot as gevolg van besparingsmaatreëls, al was dit glad nie sleg nie. Hoe wens ek dat die geskiedenis homself nie herhaal nie. En dit het nie gebeur nie!

Twister beloof in beginsel baie. Die klassieke middelgrote bromponie-ontwerp en groot 16-duim-wiele beloof ratsheid en gebruiksgemak, 'n aantreklike en deurdagte ontwerp, ryk standaardtoerusting, 'n keuse van betroubare komponente en laastens, die naam bring dit nader aan die kieskeurige Europese koper.

Ek bely, toe ek Twister die eerste keer ontmoet het, het ek eers daaraan gedink om te partytjie hou. Weet jy, Tomos, herinneringe, tienerjare, eerste bier, met 'n meisie in 'n fliek en dit alles. Maar na 'n paar kilometer het hierdie bromponie my laat besef dat dit meer as net 'n speelding vir kleuters was. Pragtige en nuttige bromponie. Gelakte plastiek van hoë gehalte is in noue kontak met mekaar en bewe nie eers in die sagte stedelike "off-road" nie. Alle skakelaars is aangenaam om aan te raak en voel solied, en die ergonomie is ook goed. Danksy die lae vloer is daar byna altyd genoeg knieruimte, die remhefbome is naby die stuurwiel, aangesien die stuurwiel net reg is, en die geringe verskil in die vlak van die voorste en agterste sitplekke die bestuurder dwing (sowel as die passasier)) korrek te posisioneer.

Die lys met standaardtoerusting bevat alles wat 'n stadsfiets nodig het, maar dit is ongelukkig moeilik om by die sypaal te kom, die boks voor die bestuurder kan slegs met 'n sleutel oopgemaak word en die sakhouer onder die stuurwiel, Ongelukkig is dit nie 'n karabyn nie en kan dit slegs voorwaardelik gebruik word. As ons byvoeg dat die agtervering te sag is vir twee mense, en die brandstofmeter 'n leuenaar is (u moes na die pomp loop), dan is dit al waaroor ons dit kan blameer.

Die Twister is in elk geval ’n goeie stedelike bromponie wat presies dieselfde kos as wat hy moet, en sy eienaars sonder probleme in albei weergawes sal bedien. Dit is onregverdig beter as andersins net effens goedkoper produkte van twyfelagtige oorsprong, en terselfdertyd is dit in die algemeen naby die beste en natuurlik aansienlik duurder verteenwoordigers van hierdie klas. Sonder twyfel verdien die nuwe generasie Tomos-bromponies nog 'n kans.

Tomos Twister 125

Basismodel prys: 1.799 euro

enjin: 124 cm? , enkelsilinder, vierslag, lugverkoel

Maksimum krag: 7 kW (4 km)

Maksimum wringkrag: 8 Nm by 6 rpm

Energie oordrag: Outomatiese ratkas, variomat

Raam: staal buis raam

Remme: voor 1 skyf 226 mm, agter trommel 130 mm

Skorsing: teleskopiese voorvurk, enkel skok agter swaaiarm

Bande: voor 90 / 80-16, agter 90 / 80-16

Sitplekhoogte vanaf die grond: 780 mm

Brandstoftenk: 4 liter

gewig: 106 kg

Verteenwoordiger: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: [phone], www.tomos.si

Ons loof en verwyt

+ bekostigbare prys

+ mooi vorm

+ ergonomie

+ die eerste Tomos wat nie 'n kapsel nodig het nie

– tekortkominge van standaardtoerusting

– onakkurate brandstofmeter

– brandstoftenk is te klein

Mataj Tomazic, foto: Aleш Pavletic

• Meestersdata

  Basismodel prys: € 1.799 XNUMX XNUMX €

• Tegniese inligting

  enjin: 124,6 cm³, enkelsilinder, vierslag, lugverkoel

  Wringkrag: 8,6 Nm by 7.000 rpm

  Energie oordrag: Outomatiese ratkas, variomat

  Raam: staal buis raam

  Remme: voor 1 skyf 226 mm, agter trommel 130 mm

  Skorsing: teleskopiese voorvurk, enkel skok agter swaaiarm