Tipes motor harnas stelsels. Wat is hul voor- en nadele?
inhoud
Die veringstelsel in 'n passasiersmotor beïnvloed veiligheid en rygerief. Dit is verantwoordelik vir die handhawing van die korrekte bakhoogte, die verbetering van voertuighantering en die vermindering van impakte. Afhangende van hoe dit gebou is, kan dit min of meer noodgeval wees. Wat is die tipes veringstelsels? Wat is die verskil? Om uit te vind!
Wat sal jy uit hierdie pos leer?
- Wat is die tipes veringstelsels?
- Watter stelsel word in passasiersmotors gebruik en watter in vragmotors en sportnutsvoertuie?
- Wat is die voor- en nadele van elke tipe?
TL, tot
Daar is 3 hooftipes veringstelsels: afhanklik, onafhanklik en semi-onafhanklik. In passasiersmotors word 'n onafhanklike vering meestal gebruik - die sogenaamde McPherson-kolom, wat die gerief van bestuur bied. Afhanklike vering, met hoë sterkte, word hoofsaaklik in vragmotors en sportnutsvoertuie gebruik.
Afhanklike skorsing
In 'n afhanklike veerstelsel die wiele van hierdie as is stewig aan mekaar verbind... Dit beteken dat as een wiel kantel, byvoorbeeld weens stampe in die pad, die ander wiel ook sy posisie sal verander. Die gelyktydige beweging van die asliggaam en die wiele dwing om vrye ruimte vir vertikale beweging te laat, wat in passasiersmotors sal lei tot die behoefte om die enjin te verhoog en die spasie in die kattebak te beperk. So hierdie tipe oplossing word hoofsaaklik gebruik in vragmotors en sportnutsvoertuie.
Die afhanklike skorsing word gekenmerk deur sterkte, duursaamheid en lae mislukkingsyfer... Dit beïnvloed egter bestuursgerief negatief, wat die voertuig se manoeuvreerbaarheid beperk. So in moderne passasiersmotors word dit gebruik afhanklike bladveervering met behulp van kronkelvere.
Onafhanklike skorsing
In 'n onafhanklike stelsel wiele van een as beweeg onafhanklik van mekaar... Hierdie oplossing verhoog die aantal elemente soos stange of wensbene, maar verbeter bestuursgerief, en daarom word dit algemeen in passasiersmotors gebruik.
Macpherson pilaar
Die mees algemeen gebruikte tipe onafhanklike skorsing is Macpherson-kolom... Alhoewel hierdie ontwerp aan die begin van die 40's en 50's gepatenteer is, word dit steeds gewysig en verbeter. Dit is gebaseer op wat skokbreker, veer en stuurknop in een element kombineerwat al die funksies van die vering verrig: lei, veer, vibrasie demping en torsie. Eenvoudige ontwerp laat die McPherson staan liggewig en kompakdaarom neem dit min spasie op. Die vrye spasie kan dus vir die enjinkompartement of die bagasieruim gebruik word. Hierdie tipe ontwerp werk ook. ongelykheid onderdrukwanneer verskaf word maklik ry i remstabiliteit... Die kombinasie van verskeie elemente in een beïnvloed egter oordrag van vibrasies vanaf die padoppervlak na die motorbak... Kolom McPherson ook vatbaar vir skade wanneer jy op hobbelrige paaie ry.
Semi-onafhanklike vering
In 'n semi-onafhanklike vering werk die wiele van een as swak met mekaar in wisselwerking. Meestal word dit daarin gebruik. sleep armsverbind deur 'n dwarsbalk. Hierdie balk is voor die wielas geleë, is sensitief vir wringkragte en dien as 'n stabiliseerder. Hierdie oplossing vereis nie hoë produksie- en bedryfskoste nie. Dit veroorsaak ook dat die wiele effens kantel weens sykragte, wat vastrapkrag verbeter. Dit isoleer egter nie die liggaam teen skokke goed nie. as gevolg van onreëlmatighede in die padoppervlak.
Die korrekte veringontwerp verseker 'n hoë vlak van veiligheid en voldoende rygerief. Terselfdertyd moet die komponente wat vir die konstruksie daarvan gebruik word van hoë gehalte wees, sodat alledaagse ry op paaie met 'n ander, nie altyd goeie toestand van die deklaag nie eindig met 'n gereelde besoek aan die werktuigkundige. Veringonderdele van bekende vervaardigers soos skokbrekers, vere, veerarms of wielnawe kan by avtotachki.com gevind word.
avtotachki.com,
