Batterytipes

Die battery in u motor is nodig om die enjin aan te sit. Die foutlose werkverrigting verseker ook dat die motorligte brand, die vensters oop en toe is, die ruitveërs skoon is en dat die musiek speel.

As die enjin loop, word die battery in u motor altyd gelaai. Maar, soos alle ander onderdele, het die battery ook sy eie lewensduur, en daar kom 'n tyd dat dit vervang moet word.

As u u motorbattery wil vervang, kan 'n oorsig van die soorte batterye nuttig wees.

Soorte motorbatterye - voor- en nadele

Nat

Standaard natbatterye is ontwerp vir:

• Voorgereg ingesluit;
• Vinnige enjin-aanvang;
• Voorsien krag aan elektriese komponente terwyl die motor nie loop nie.

Hulle word nat of oorstroom genoem omdat die elektroliet daarin die loodplate bedek. Nat batterye word in twee hoofsoorte verdeel: SLI (aanvangsbatterye) en diepsiklus.

SLI

'N Startbattery (SLI) is 'n tipiese motorbattery. Dit bied kort, vinnige uitbarstings van kragtige energie om die enjin van die voertuig te begin en stelsels te begin.

Voordele van SLI Battery:

• Lae prys;
• Betroubare aansitkrag;
• Relatiewe lang lewe.

Nadele:

• Meer gewig;
• Gevoeligheid vir koue en koue temperature.

Diepsiklusbatterye

Diepsiklusbatterye is ontwerp om 'n konstante hoeveelheid energie oor 'n langer tydperk te lewer. Hierdie batterye kan baie keer opgelaai en ontlaai word sonder om die lewensduur te beskadig.

Dit is geskik vir die aandrywing van elektronika, motorbote, gholfkarretjies en meer. Dit is nie baie geskik om motors aan te dryf nie.

Klepgereguleerde loodsuurbatterye (VRLA)

VRLA-batterye is so ontwerp dat dit onderhoudsvry is en daarom nie gereeld water by die batterykapasiteit gevoeg moet word nie. Aangesien dit onderhoudsvry is, word dit by die fabriek verseël, wat in die praktyk beteken dat dit nie kan mors as dit per ongeluk omgedraai word nie. 'N Fabrieksseël beteken egter ook dat daar nie aan hulle diens gedoen kan word nie en dat dit aan die einde van hul gebruiksduur vervang moet word met nuwe.

VRLA-batterye word in twee hoofsoorte verdeel:

• Absorpsieglasmat (AJV);
• Gel batterye.

Absorpsieglasmat (AJV)

AJV-batterye word toenemend gewild vir gebruik in moderne voertuie, aangesien die vraag na batterye met 'n hoër aansetstroom en reserwekapasiteit onlangs toegeneem het.

Hierdie soort batterye is baie soortgelyk aan nat loodsuurbatterye, behalwe dat hul elektroliet deur die glaspakkies geabsorbeer word en nie vrylik met die plate in aanraking kan kom nie. Daar is geen oortollige lug in die AJV nie, wat beteken dat die battery nie onderhou hoef te word of met water gevul moet word nie.

Hierdie tipe battery:

• minder vatbaar vir elektrolietlekkasie;
• die waterstofvrystellingsvlak is minder as 4%;
• Anders as standaard tipes motorbatterye, kan AGM byna heeltemal ontlaai word sonder om skade aan te rig.

Voordele van AJV-batterye:

• Verhoogde kapasiteit;
• Groot weerstand teen koue;
• Water verdamp nie;
• Laer ontladingstempo;
• Suur dampe word nie vrygestel nie;
• Hulle werk onder enige omstandighede;
• Geen risiko vir lekkasie nie;
• Lang dienslewe.

Nadele:

• Hoë prys;
• Hulle verdra nie hoër temperature nie.

Gelbattery

Gelbatterye het ook ontwikkel uit standaard loodsuurbatterye. Dit bestaan ​​uit loodplate en 'n elektroliet gemaak van swaelsuur en gedistilleerde water, soortgelyk aan standaard batterye.

Die enigste verskil is dat in gelbatterye silikondioksied by die elektroliet gevoeg word en sodoende 'n dik gelagtige pasta gevorm word.

Die lewensduur van gelbatterye is baie langer as standaard- en AGM-batterye, en die selfontlading daarvan is aansienlik laer.

Voordele van gelbatterye:

• Lang dienslewe;
• Weerstand teen skokke en vibrasies
• Geen elektrolietverlies nie;
• Hulle het nie onderhoud nodig nie.

Nadele:

• Hoë prys;
• Hulle ondersteun nie vinnig laai nie;
• Hulle verdra nie baie lae of baie hoë temperature nie.

EFB-batterye

EFB is 'n kombinasie van konvensionele batterye en AGM. Die verskil tussen AGM en EFB is dat terwyl AGM-veselglaskussings in elektroliet geweek is, is EFB-batterye nie. In die EFB word die vloeibare elektroliet, saam met die plate, in spesiale sakke (aparte houers) toegemaak en bevrug nie die veselglaspakkies nie.

Aanvanklik is hierdie tipe battery spesifiek ontwikkel vir motors met 'n aansit-stop-stelsel waarin die enjin outomaties aanskakel. Vandag word hierdie tipe battery al hoe meer gewild as gevolg van sy goeie eienskappe.

Voordele van EFB-batterye:

• Bestand teen diep afvoer;
• Vermoë om binne 'n wye temperatuurbereik te werk (van -50 tot + 60 grade Celsius);
• Verbeterde beginprestasie;
• Laer prys vergeleke met die AJV.

Minus - lae krag.

Litium-ioon (Li-lon) motorbatterye

Hibried- en elektriese voertuie werk tans met sulke batterye, maar dit word nie in standaardvoertuie gebruik nie. Hierdie tipe battery kan baie energie stoor.

Ongelukkig het hulle twee belangrike nadele wat voorkom dat dit in massavervaardigde motors gebruik word:

• Dit is baie duurder as alle ander batterye
• Hul lewensduur is nie langer as 3 jaar nie.

Hoe lank hou motorbatterye?

Afhangend van die tipe, kan die batterylewe baie wissel. Nat loodsuurbatterye is byvoorbeeld baie sensitief vir faktore soos oorbelading, diep ontlading, vinnige laai, temperature onder -20 grade Celsius. Dit beïnvloed ook hul lewensduur, wat gewoonlik 2 tot 3 jaar is.

EFB-batterye is baie duursamer as gewone batterye, met 'n lewensduur van 3 tot 6 jaar. AGM- en Gel-batterye is boaan die lys vir maksimum duursaamheid. Hulle lewe is meer as 6 jaar.

Hoe kies u die regte batterytipe?

Afhangend van die fabrikaat, model en ouderdom van die voertuig

Elke motoreienaar moet weet watter model, grootte en tipe battery die vervaardiger aanbeveel. Hierdie inligting word in die handleiding aangedui. As die motor op die sekondêre mark gekoop is, kan die presiese inligting op die vervaardiger se webwerf gevind word.

Wat die ouderdom van die motor betref, kan hierdie faktor ook 'n belangrike rol speel by die keuse van 'n battery. As u motor byvoorbeeld oud genoeg is, sal dit meer energie verg om te begin. In hierdie geval beveel kenners aan om 'n effens kragtiger battery as die oorspronklike te koop.

Afhangend van die klimaat waarin die motor bestuur word

Sommige soorte batterye is bestand teen koue, terwyl ander weer bestand is teen hoë temperature. As 'n motor byvoorbeeld in Kanada of Alaska bestuur word, sal konvensionele loodsuurbatterye nie goed presteer nie, bloot omdat hulle nie die koue temperature in daardie gebiede kan hanteer nie. Met ander woorde, as u in gebiede woon waar die temperatuur baie onder vriespunt is, is AGM en gel die beste opsie vir u.

En omgekeerd. As u in 'n gebied woon waar die somertemperature 40-50 grade Celsius bereik, is AGM- en Gel-batterye nie 'n goeie opsie nie, want dit kan nie hoë temperature weerstaan ​​nie. In hierdie geval sal gewone herlaaibare batterye baie nuttig vir u wees.

Afhangend van hoe lank u die masjien wil gebruik

As jy nie van plan is om jou motor vir ten minste nog 'n paar jaar te verkoop nie, is jou beste opsie om in duur maar meer betroubare batterytipes soos AGM en GEL te belê. Maar as jy van plan is om dit te verkoop, dan is standaard nat batterye die beste keuse.

Vrae en antwoorde:

Watter tipe batterye is daar? Daar is alkaliese, litium-ioon, litium-polimeer, helium, loodsuur, nikkel-metaal-hibriede tipes batterye. Hoofsaaklik loodsuur word in motors gebruik.

Hoe om die tipe battery te bepaal? Om die tipe battery op die toestel aan te dui, pas die vervaardiger 'n spesiale merk toe: Sn (antimoon), Ca-Ca (kalsium), GEL (gel), ens.

Wat is die beste battery vir 'n motor? Goedkoper te koop en nie so grillerig in terme van laai nie, is loodsuur. Maar hulle word gediens (jy moet die elektrolietvlak monitor). Die sleutelparameters is aanloopstroom en ampere-ure (kapasiteit).