Tipiese Lada Priora -wanfunksies. Kenmerke van herstel en instandhouding. Spesialis aanbevelings

Hallo! Ek werk sedert 2005 vir die sewende jaar in die dienssentrum. Dus Lada Priora, oorweeg die enjin. My opinie in die algemeen oor Priora, soos oor 'n motor: Hierdie motor is nog steeds kru, nie heeltemal deur ingenieurs uitgedink nie, daar is 'n aantal sulke oomblikke. As ons praat oor die enjin, dan is dit oor die algemeen betroubaar, goed, maar natuurlik is daar siektes. Dit is die tydgordelsteunlaer en waterpomp. Die voorraad van die tydband is oor die algemeen groot – 120 000 km, maar die druklaers en pompe kan baie vroeër faal, wat kan lei tot ’n stukkende band. En die gevolg is die buiging van die kleppe - enjinherstel, klepvervanging. Alhoewel die enjins van die VAZ 2112 uiterlik soortgelyk is aan die voriges, is hulle binne anders. Die nuwe enjin het reeds ander suiers, liggewig verbindingsstange en ’n heel ander krukas.

Oordrag. Daar is feitlik geen vrae nie, soos op die VAZ 2110, het dit dieselfde gebly. Daar kan 'n paar veranderinge wees, maar dit is onbeduidend, laat ons sê, en daar is geen probleme nie.

Skorsing. Baie keer oproepe na die steunlagers van die voorste stutte. Hulle is reeds so groot soos op 'n paar buitelandse motors met 'n plastiekbak en ysterpakkette. Hierdie laers, blykbaar as gevolg van onvoldoende verseëling, is geneig om in wig te bly. Dit wil sê, vuil kom daar en dit gebeur. Om hierdie probleem op te los, kan u die stuurwiel heeltemal draai, en sulke kliks sal gehoor word. Die Priora het ook swak voornawe. As u in 'n goeie gat kom, is die hub geneig om te vervorm. En dan begin trillings verskyn tydens die rem, maar diagnose sal nodig wees, aangesien die probleem verband hou met die skywe.

Tog is daar so te sê 'n fabrieksprobleem op die Lada Priore. Daar word dikwels gevind dat daar 'n loop kragstuur bo die regte wielbeskerming is. Hierdie loop is aan die bak vasgebout, en blykbaar soms nie genoeg vasgebout nie, gaan af en begin aan die beskerming klop. So, as jy 'n vreemde klop hoor, kyk dan eers hierdie plek of die loop aan die wielbeskerming klop. Andersins lyk dit of alles goed is, kogellagers verpleeg hul 100 duisend kilometer, natuurlik tydens normale werking. Die stuurwenke hou ook nogal lank. Daar was vrae oor die stuurrakke, voordat hulle die vermoë gehad het om 'n onaangename geluid te maak wanneer die stuurwiel gedraai word. Die reling is effens losgelaat en die geluid het verdwyn. Die agtervering is baie eenvoudig en daar is geen probleme daarmee nie. Hy sorg sonder twyfel vir sy tyd. Natuurlik slyt skokbrekers en vere, maar dit is reeds wanneer die kilometers tot 180-200 duisend is. Maar daar is so 'n nuanse in die agterste vering: as daar geen doppe op die agternawe is nie, dan kom water, stof, vuil in die wiellaers en hulle misluk vinnig. Tog was daar op een of ander manier 'n oomblik dat die hubs normaalweg vasgeklem was, maar syspeling gehad het. Dit het nie 'n dreuning geskep nie - maar daar was 'n lomp. Onder waarborg is dit nie verander nie, aangesien dit as binne die normale omvang beskou is.

Die agterste remme bly dieselfde, amper geen bekommernis nie. Die belangrikste ding is dat sand en vuil nie daar gekom het nie, anders sal die trommels en remblokkies vervorm word, waarna vervanging nodig is.

Daar is ook 'n vraag oor die stoof. Die probleem met mikro -motorverdelers, wat die dempers skakel, die motorverminderaars self misluk, of die dempers wig en die ratkaste kan dit nie beweeg nie.

Liggaam weerstand teen korrosie. Basies begin korrosie voorkom op die Priora-kap en op die bagasiebakdeksel, waar dekoratiewe afwerkings geheg is. Om op te som, eintlik is die belangrikste nadele die liggaam, stootlaers en die stoof. As ons praat oor herstelwerk, dan is alles redelik normaal, onderdele verander sonder veel moeite, min van hulle roes, net met 'n voldoende hoë kilometers, begin die boute van die agterste skokbrekers roes, en probleme ontstaan ​​​​met hul aftakeling. Dit sal ook nogal lank en arbeidsintensief wees om die kajuitfilter te vervang. Ingenieurs het nie aan 'n kajuitfilter gedink wat maklik moet wees om te verander nie.