Tankette “Carden-Loyd” Mk.IV
inhoud
Tankette “Carden-Loyd” Mk.IVCarden Loyd Tankette.
Die tenk het 'n lae gepantserde liggaam gehad, in die middel waarvan die enjin geleë was. Aan weerskante van hom was twee bemanningslede: aan die linkerkant - die bestuurder, en aan die regterkant - die skieter met die Vickers-masjiengeweer wat openlik gemonteer is. Die wringkrag van die enjin deur 'n planetêre ratkas en 'n motorewenaar is na die dryfwiele van die ruspe-onderstel gevoer wat voor die masjien geleë is. Die onderstel het vier rubberbedekte padwiele van klein deursnee met 'n geblokkeerde vering op bladvere ingesluit. Die tenk is gekenmerk deur sy eenvoud van ontwerp, mobiliteit en lae koste. Dit is aan 16 lande van die wêreld verskaf en het in sommige gevalle as katalisator gedien vir die ontwikkeling van nuwe soorte gepantserde voertuie. Die tenk self is gou uit diens met gevegseenhede verwyder, aangesien dit te swak pantserbeskerming gehad het, en die beperkte ruimte van die gevegskompartement het nie die doeltreffende gebruik van wapens toegelaat nie.
Uit die geskiedenisDie prototipe van baie Europese tankette word beskou as die Britse Cardin-Lloyd tankette, en hoewel hierdie voertuie nie baie suksesvol in die Britse weermag was nie, is die "Universal Carrier" gepantserde personeeldraer op hulle basis gemaak, wat 'n verlengde en herkonfigureerde tankette. Hierdie masjiene is in groot getalle vervaardig en is dikwels vir dieselfde doeleindes as tankette gebruik. Die eerste ontwerpe van tankettes is reeds in 1919 in die USSR geskep, toe die projekte van 'n "all-terrain gepantserde masjiengeweer" deur die ingenieur Maksimov oorweeg is. Die eerste hiervan het behels die skepping van 'n 1-sitplektenk gewapen met een masjiengeweer wat 2,6 ton weeg met 'n 40 pk-enjin. en met pantser van 8 mm tot 10 mm. Die hoogste spoed is 17 km/h. Die tweede projek, herkenbaar onder die naam “skilddraer”, was na aan die eerste, maar het verskil deurdat die enigste bemanningslid agterop lê, wat dit moontlik gemaak het om vinnig die grootte te verklein en die gewig tot 2,25 ton te verminder. geïmplementeer is nie.
In die USSR is hulle intensief bevorder deur M.N. Tukhachevsky, wat in 1931 aangestel is as die hoof van bewapening van die Workers 'en Peasants' Red Army (RKKA). In 1930 het hy die vrystelling van die opleidingsfilm "Wedge Tank" behaal om die nuutste wapens te bevorder, terwyl hy self die draaiboek vir die film geskryf het. Die skepping van tankettes is ingesluit in die belowende planne vir die vervaardiging van gepantserde wapens. In ooreenstemming met die 3-jaar tenkbouprogram wat op 2 Junie 1926 aanvaar is, was dit teen 1930 veronderstel om 'n bataljon (69 eenhede) van tenkwaens (“begeleidingsmasjiengewere”, in die destydse terminologie) te maak.
In 1929-1930. daar is 'n projek van die T-21 tankette (bemanning - 2 mense, pantser - 13 mm). Die ontwerp het die nodusse van die T-18 en T-17 tenks gebruik. Die projek is afgekeur weens onvoldoende voertuigmobiliteit. Ongeveer op dieselfde tydstip is projekte vir die T-22 en T-23 tankette voorgestel, geklassifiseer as "groot escort tankettes". Hulle het onder mekaar verskil in die tipe motor en die plasing van die bemanning. Nadat projekte vir die vervaardiging van 'n prototipe oorweeg is, is die T-23 gekies as goedkoper en makliker om te bou. In 1930 is 'n toetsmonster gemaak, tydens die produksieproses is dit onderwerp aan byna al die wysigings wat dit byna onherkenbaar verander het. Maar hierdie wig het ook nie in produksie gegaan nie as gevolg van die hoë koste, vergelykbaar met die koste van die T-18 escort tenk. Op 9 Augustus 1929 is vereistes gestel vir die skepping van 'n wielspoortenk T-25 wat minder as 3,5 ton weeg, met 'n enjin van 40-60 pk. en 'n spoed van 40 km/h op bane en 60 km/h op wiele. ’n Kompetisie is aangekondig vir die skepping van die masjien. In November 1929 is uit twee ingediende projekte een gekies, wat 'n verminderde tenk van die Christie-tipe was, maar met 'n aantal verbeterings, veral met die vermoë om te dryf. Die ontwikkeling van die projek het groot probleme ondervind en is in 1932 gesluit, nie na die vervaardiging van 'n eksperimentele monster gebring nie as gevolg van die hoë koste.
In 1930 het 'n kommissie onder leiding van Khalepsky (hoof van die UMM) en Ginzburg (hoof van die tenkingenieursontwerpburo) in die VK aangekom om kennis te maak met monsters van buitelandse tenkbou. Die Carden-Loyd Mk.IV-wig is gedemonstreer - die suksesvolste in sy klas (dit is na sestien lande van die wêreld uitgevoer). Daar is besluit om 20 tankette en 'n lisensie vir produksie in die Sowjetunie aan te koop. In Augustus 1930 is die tenk aan verteenwoordigers van die bevel van die Rooi Leër gewys en het 'n goeie indruk gemaak. Daar is besluit om sy grootskaalse produksie te organiseer. Kragtens die bepalings van die Vredesverdrag van Versailles is Duitsland, wat in die Eerste Wêreldoorlog verslaan is, verbied om gepantserde troepe te hê, behalwe vir 'n onbeduidende aantal gepantserde voertuie vir die behoeftes van die polisie. Benewens politieke omstandighede het ekonomiese voorvereistes dit ook in die 1920's verhoed – die Duitse industrie, wat deur die oorlog verwoes is en verswak deur na-oorlogse herstelwerk en verwerpings, was eintlik nie in staat om gepantserde voertuie te vervaardig nie. Nietemin, sedert 1925 werk die Reichswehr-wapendirektoraat in die geheim aan die ontwikkeling van die nuutste tenks, wat in 1925-1930 gelei het tot die ontwikkeling van 'n paar prototipes wat nie in serie gegaan het nie as gevolg van die talle ontwerpfoute wat geïdentifiseer is. , maar het gedien as die basis vir die komende ontwikkeling van Duitse tenkbou ... In Duitsland is die ontwikkeling van die Pz Kpfw I-onderstel uitgevoer as deel van die aanvanklike vereistes, wat die skepping, in die praktyk, van 'n masjiengeweer-tenkette behels het, maar in 1932 is hierdie waardes verander. Met die groeiende belangstelling in die militêre kringe van die Reichswehr in die vermoëns van tenks, het die Wapendirektoraat in 1932 'n kompetisie gereël om 'n ligte tenk te skep wat tot 5 ton weeg. In die Wehrmacht was die PzKpfw I-tenk ietwat analoog aan tankette, maar dit was twee keer so groot soos 'n gewone tenk, en was swaar gewapen en gepantser.
Ten spyte van die groot nadeel - onvoldoende vuurkrag, is tankette suksesvol gebruik vir verkennings- en gevegsekuriteitstake. Die meeste van die tankette is deur 2 bemanningslede beheer, hoewel daar ook enkelmodelle was. Sommige modelle het nie torings gehad nie (en saam met 'n ruspe-enjin word dit dikwels gesien as 'n definisie vir die konsep van 'n tenk). Die res het baie gewone handgedraaide torings gehad. Die standaardbewapening van die tenk is een of twee masjiengewere, soms 'n 2 mm-kanon of 'n granaatlanseerder. Die Britse Carden-Loyd Mk.IV tankette word as "klassiek" beskou, en byna alle ander tankette is op die basis daarvan gemodelleer. Die Franse ligte tenk van die 1930's ( Automitrailleuses de Reconnaissance ) was 'n tenk van vorm, maar spesiaal ontwerp vir verkenning voor die hoofmagte. Japan het op sy beurt een van die ywerigste gebruikers van wiggies geword en 'n aantal modelle vervaardig wat nodig is vir die oorlog in die tropiese ruigtes. Die prestasie-eienskappe van die Cardin-Lloyd VI-tenk
Bronne:
|
Aan die einde van die twintigerjare het die idee van "meganisasie" van infanterie of die toevoeging van gepantserde infanterie tot die pantsermagte, wanneer elke infanteris sy eie gevegsvoertuig, 'n tankette, in die gedagtes van militêre teoretici van byna almal het. die magte van die wêreld. Dit het gou duidelik geword dat een persoon nie in staat was om gelyktydig die funksies van 'n bestuurder, kanonnier, radio-operateur, ens. Enkele tankettes is gou laat vaar, maar hulle het voortgegaan om met dubbele te eksperimenteer. Een van die suksesvolste tankettes is ontwerp deur die Engelse majoor G. Mertel in 1928. Dit is met die naam van die vervaardiger “Carden-Lloyd” genoem.
