Toets: Yamaha YFM 250 SE W

Moenie mislei word deur die feit dat dit aangedryf word deur 'n 250 cc enkelsilinderenjin nie. Kyk na lugverkoeling, want dit is 'n bewese en uiters robuuste eenheid met 'n vyfgang-ratkas wat so maklik is om te onderhou dat dit nie u tyd sal besnoei nie. of veroorsaak grys hare met hoë snawels. diens tegnikus. Dit het nie genoeg krag om 'n bestuurder te verdoof nie, maar genoeg krag om selfs steil hellings te klim.

Die filosofie van hierdie ATV is eenvoudig: baie pret en min bekommernisse teen 'n redelike prys. Daarom is dit ideaal vir alle beginners en diegene sonder ernstige wedrenne. Groter Yamaha -model met 'n 450cc -enjin. Sien, dit is reeds 'n regte SUV, maar dit vergewe nie die foute van onervare bestuurders nie.

YFM het egter baie om te bied. Dit lyk baie goed, aangesien die harde, onbreekbare plastiekonderdele na groter renmotors gemodelleer is en ook gemaak is van kwaliteitskomponente, sodat die konstruksie robuust en gereed is vir regte off-road gebruik.

Dit floreer op grondpaaie en gestrykte karre, waar dit ons beïndruk het met sy vermoë om om hoeke te gly. Die motorfietsbaan is ook nie intimiderend nie, aangesien die vering goed genoeg is om spronge en stampe te hanteer.

Groter bestuurders, sê meer as 180 sentimeter, sal effens hoofpyn hê omdat die ATV klein is (dit het slegs 1.110 XNUMX mm kruis), wat gedemp kan word deur meer aktiewe liggaamsbewegings tydens die bestuur en die aanpassing van die swaartepunt. Dit is ideaal vir jongmense en mense van kleiner statuur, vir vroue en selfs vir kinders.

Met 'n afstand van 265 millimeter van die grond af, kan dit maklik kleiner houtblokke en klippe oorkom.

Afsonderlik is dit opmerklik die absoluut uitstekende remme (skywe voor en agter), dieselfde as op die groter sportmodelle. Die remkrag is ongelooflik en gee 'n goeie remhendel.

In die toets het ons 'n Raptor gehomologeer vir padgebruik, wat die perfekte kombinasie is vir ons situasie, waar dit soms genoeg is om 'n paar kilometer op die teerpad te ry na die eerste rommelbaan of wa. Benewens die basiese gehomologiseerde weergawe, waaruit 5.600 € 3 afgetrek moet word, is 'n beperkte oplaag met XNUMXD -dekoratiewe plakkate ook beskikbaar vir ekstra prestige.

Tegniese inligting

Toets motor prys: 5.700 euro (nie-gehomologeerde weergawe 4.400 euro)

enjin: enkelsilinder, vierslag, 249 cm? , lugverkoelde, 29 mm Mikuni BSR-vergasser.

Maksimum krag: np

Maksimum wringkrag: np

Energie oordrag: 5-gang ratkas, kettingaandrywing na die agterwiele.

Raam: staal pyp.

Remme: twee spoele voor, een spoel agter.

Skorsing: voor 2 enkel skokbrekers met dubbele A-relings, agterste swaaiarm 1x enkele skokbreker.

Bande: voor 20 x 7-10, agter 19 x 10-9.

Sitplekhoogte vanaf die grond: 730 mm.

Brandstoftenk: 9 l.

Asafstand: 1.110 mm.

gewig: 142 kg.

Verteenwoordiger: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Ons loof en verwyt

+ gebruiksgemak

+ bruikbaarheid in die veld en op die pad

+ dravermoë

+ konstruksie van hoë gehalte en duursame plastiek

+ voorkoms

+ uitstekende remme

– vir spore met 'n hoë kruin is die spore te smal

Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič