Toets: Yamaha XV 950 Race
Hier tel sekondes, honderde nie, en dit maak nie saak of die slinger te veel per kilogram weeg of die skroewe nie van titanium gemaak is nie, en die raam is nie in 'n hoë-tegnologie fabriek in Japan gegiet nie, maar gesweis, soos dit was eens van staalpype gemaak. Dit is snaaks hoe hierdie fiets die koppe laat draai het, hoe dit mense beïndruk. Sy voorkoms is aggressief, resies, maar jy ry steeds nie 'n enkele baie vinnige rondte op die renbaan nie. Die Yamaha XV 950 Racer is 'n fiets wat alles onderstebo draai, beïndruk met sy voorkoms en aandag aan detail wat deur hervervaardigde meesters soos Markus Waltz bepaal word. Sy unieke motorfietse is meer as 100 duisend werd!
Die Yamaha Café Racer is die resultaat van die werk van spesialis, kunsvlyt-entoesiaste, van leeronderdele tot diegene wat staatmaak op die goeie ou draaibank eerder as die CNC-masjiene waar drejar-meesterstukke met die hand gemaak word. Nadat jy al hierdie spesiale onderdele saamgestel het, word jou motorfiets geskep, die seël waarop jy self gedruk het, en wees trots daarop. Dan trek jy ’n ou leerbaadjie aan, bind ’n oop straalhelm om jou kop en val in die pad. Dit maak nie saak wat die teiken is nie, ook nie die spoed nie, selfs minder as die leun in die hoek, wat saak maak is die gevoel van vryheid, die ontspanne rit na die klank van die strelende tweesilinderenjin. Dit alles is anti-stres, anti-noria in die ritme van die goeie ou rock.
Die lugverkoelde enjin ontwikkel 52,1 perdekrag en 'n wringkrag van 29,5 Nm, wat beteken dat geen afskakeling nodig is wanneer die ratkas afskakel nie. Indrukwekkend is die buigbaarheid van die enjin en die gevoel wanneer u die gashendel uit 'n hoek oopmaak en 'n geluid hoor wat 'n glimlag in u mond bring en vrede in u hart inboesem. Hoe goed, hoe wonderlik!
Die voorkoms en bestuursposisie van die Racer is gemodelleer na voormalige M-vormige renmotors en dwing jou tot 'n aggressiewe, vorentoe beweegende houding. Hierdie een is nie so gemaklik soos op die Yamaha XV 950 R nie, maar dit is 'n bietjie nodig om daaraan gewoond te raak, maar as u die regte spoed vind en die teenwind u op die een of ander manier op die voorruit help sweef, word dit 'n wonderlike gevoel wat beteken dat daar bestaan tussen bestuurders. , motorfiets en dikwels.
Aangesien dit so sleg lyk, ry u waarskynlik nie lank nie. Moenie bekommerd wees nie, die passasier sit verbasend goed, selfs al is die sitplek ongemaklik om mee te werk. Verstelbare gasskokke doen hul werk ook goed! Omdat hulle omgee vir kwaliteit materiaal en komponente, is dit geen probleem nie, die Yamaha XV950 Racer is indrukwekkend. Genot op twee wiele, stresvry, baie, baie strelend. Welgedaan, Yamaha!
Petr Kavchich, foto: Primozh Yurman
Meestersdata
Toets model koste: € 9.495 XNUMX XNUMX €
Tegniese inligting
enjin: tweesilinder, vierslag, 942 cm3, lugverkoel.
Krag: 38 kW (52) by 5.500 rpm
Energie oordrag: Versnellingsbak 5-spoed, band.
Raam: staal pyp.
Remme: voorste skyf 298 mm, agterskyf 298 mm, ABS.
Skorsing: voorste teleskopiese vurk, fi 41 mm, reis 135 mm, agterste swaaiarm, paar skokbrekers, reis 110 mm.
Bande: 100/90-19, 150/80-16.
hoogte: 765 mm.
Asafstand: 1.570 mm.
gewig: (sonder vloeistowwe): 251 kg.
Ons loof en verwyt
voorkoms
Graad
vakmanskap
dit is so spesiaal dat dit nie vir almal is nie
