Toets: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Na die eerste paar kilometer het dit by my opgekom dat die Caddy 'n baie goeie gesinsmotor kan wees. Danksy die stiller en stiller TDI is dit nie meer 'n trekker nie, maar die bestuursposisie en bestuursverrigting is redelik stewig - geensins 'n limousine nie, maar - goed. Daar was reeds 'n storie in my kop dat ek dit met Sharan kan vergelyk en dat dit selfs die beste keuse is vir veeleisende gesinne as...

Tot 18 Desember, net na die grootste sneeu, het ons vier na Linz, Oostenryk, teruggekeer. Die feit dat die enjin en die passasiersruimte in die koue (toe was dit selfs tien grade onder nul Celsius) op die pad van Kranj na Ljubljana net in Vodice opgewarm het, het ek die oggend opgemerk en tydens 'n lang reis met passasiers, ons het gevind dat daar geen ventilasie was nie. net nie die grootte van die kajuit nie.

Die agterste passasiers het twee (spuitpunte) vir die toevoer van (warm) lug, maar in die praktyk is dit nie genoeg nie: toe ons die moue voor oprol, was die agterste passasiers nog koud en die syruite in die tweede ry was van die binnekant. (ernstig!) heeltemal gevries. Dit is heel waarskynlik dat die ventilasie- / verwarmingstelsel goed genoeg is vir die Caddy as 'n klein bussie (Van -weergawe), maar nie vir die passasiersweergawe nie. Moet dus nie vergeet om 'n ekstra € 636,61 vir 'n ekstra verwarmer in die kajuit te betaal nie en moontlik nog € 628,51 vir 'n winterpakket wat verhitte voorstoele, ruitensproeiers en spoelwassers insluit.

Behalwe hierdie probleem, kan die Caddy 'n baie slim oplossing wees vir 'n gesin vir wie die Sharan te duur of te veel 'n limousine is. Is daar genoeg spasie? Daar is. Goed, die agterbank is slegs vir kleuters, en vyf sit goed, vier volwassenes in die algemeen. Hierdie 'bababank' (toeslag van 648 euro) is baie maklik om binne 'n paar sekondes in en uit te vou, maar nie te swaar dat die pa nie in staat is om hom te verwyder as Bruno in plaas van twee kinders deelneem nie. Sodra dit geïnstalleer is, is daar min ruimte vir plooie in die bagasieruim.

Meer indrukwekkend is die bêrekompartemente: ’n sluitbare koelboks voor die passasier, plek vir twee bottels tussen die voorste sitplekke, ’n toe boks aan die bokant van die paneelbord, groot bokant die voorste passasiers, onder die passasiers in die tweede. 'n ry, bokant die agterste relings, symaaslaaie onder die plafon, vier jashake en vier sterk lusse aan die onderkant van die stam. Die voordeel (om die voorbeeld van die nuwe Sharan te neem) is die vermoë om albei banke te verwyder, wat voorsiening maak vir 'n groot laairuim met 'n plat harde bodem. Byvoorbeeld, om 'n nuwe wasmasjien by die huis af te lewer. Die nadeel van die Caddy is egter die vaste vensters vir passasiers in die tweede en derde ry.

Wonder jy of dit te veel soos 'n vragmotor lyk? Wel ja. Dit is nodig om meer teë te kom met harder plastiek, growwer materiaal aan die binnekant, moeilik om die agterklep toe te maak (dat hulle nie baie goed sluit nie; ons sien dit slegs as ons ry as gevolg van die waarskuwingslig) en slegs basiese veiligheidstoerusting en luukse; Hierdie Comfortline is egter standaard met getinte vensters aan die agterkant van die B-pilaar, dubbele skuifdeure, vier lugsakke, halogeen kopligte, misligte, afstandbeheer sentrale beheer, lugversorging, hoogte en diepte verstelbare stuurwiel, ESP en stabiliteitsbeheer. ... radio met baie goeie CD-lesers (selfs slegte mense laat dit nie deur nie, maar daar is geen MP3-formaat nie). Die verbinding met blou tande is ongelukkig opsioneel en kos 380 euro.

Is 1,6 liter dieselvolume voldoende? Vir 'n pakket soos Caddy, ja. Soos genoem, moet ons die stiller en stiller neurie prys in vergelyking met die ou 1,9-liter TDI (eenheid-inspuitstelsel), maar nou dors hy na 'n liter meer. Met die snelheidsbeheer op 140 kilometer per uur draai die viersilinderenjin in 2.800 rpm in die vyfde rat (dus het ons nie ses gemis nie), terwyl die ritrekenaar die huidige brandstofverbruik met ongeveer 'n halwe liter wys.

Dit sal moeilik wees om 'n gemiddelde waarde onder 7,2 te kry (langafstand met 'n paar uur rustig ry vir winterploeë!), Dit sou verkieslik 'n tiende onder agt liter wees. Ter vergelyking: tydens die toets van die vorige Caddy het kollega Tomaž maklik gery met 'n verbruik van minder as sewe liter per honderd kilometer. Van brandstof gepraat: die houer word ongemaklik ontsluit en met 'n sleutel gesluit.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Meestersdata

Verkope:	Porsche Slowenië
Basismodel prys:	20.685 €
Toets model koste:	22.352 €
Bereken die koste van motorversekering
Krag:	75 kW (102 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	13,1 s
Maksimum spoed:	168 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	7,9l / 100km

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - voor gemonteer dwars - verplasing 1.598 cm³ - maksimum uitset 75 kW (102 pk) by 4.400 rpm - maksimum wringkrag 250 Nm by 1.500–2.500 rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Kapasiteit:	topspoed 168 km / h - versnelling 0-100 km / h 12,9 - brandstofverbruik (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2-emissies 149 g / km.
Vervoer en opskorting:	limousine - 5 deure, 7 sitplekke - selfonderhoudende bak - voor enkel dwarshefbome, veerpote, dubbel hefbome, stabiliseerder - agteras as, skroefvere, teleskopiese skokbrekers, stabiliseerder - voorste skyfremme (gedwonge verkoeling), agterste skyf 11,1 - agter, XNUMX m.
Massa:	leë voertuig 1.648 kg - toelaatbare totale gewig 2.264 kg.
Inwendige afmetings:	brandstoftenk 60 l.
Boks:	Die ruimheid van die bed, gemeet vanaf AM met 'n standaardstel van 5 Samsonite -lepels (skaars 278,5 liter): 5 plekke: 1 × rugsak (20 l); 1 × lugvaarttas (36 l); 1 tas (85,5 l), 2 tasse (68,5 l) 7 plekke: 1 × rugsak (20 l); 1 × lugtas (36L)

Ons metings

T = 4 ° C / p = 1.030 62 mbar / rel. vl. = 4.567% / Kilometerstand: XNUMX km
Versnelling 0-100km:	13,1s
402m van die stad:	17,9 jaar ( 124 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Buigsaamheid 80-120km / h:	15,9s (V.)
Maksimum spoed:	168 km / h (V.)
Minimum verbruik:	7,2l / 100km
Maksimum verbruik:	8,2l / 100km
toetsverbruik:	7,9 l / 100km
Remafstand teen 100 km / h:	41,2m
AM tafel:	41m
Geraas teen 50 km / h in 3de rat	56dB
Geraas teen 50 km / h in 4de rat	55dB
Geraas teen 50 km / h in 5de rat	54dB
Geraas teen 90 km / h in 3de rat	65dB
Geraas teen 90 km / h in 4de rat	64dB
Geraas teen 90 km / h in 5de rat	62dB
Geraas teen 130 km / h in 4de rat	68dB
Geraas teen 130 km / h in 5de rat	66dB
Rukgeluid:	38dB
Toetsfoute:	onmiskenbaar

Algehele gradering (288/420)

• Betaal ekstra vir 'n ekstra verwarmer in die kajuit, en dan word die Caddy 'n goeie gesinsmaat. Selfs in die winter.

• Buite (11/15)

  ’n Mooier, meer dinamiese voorkoms as sy voorganger, maar net die voor- en agterkant veranderinge is minder opvallend.

• Binne (87/140)

  Die sesde en sewende passasiers sal kneusplekke op hul knieë kry, die verhitting is merkbaar swak in die winter. Daar is geen kommentaar op ruimtes, vakmanskap en ergonomie nie.

• Motor, ratkas (45
  
  
  / 40)

  Die kleiner turbodiesel werk goed en daar is geen kommentaar op prestasie en transmissieverhoudings nie. Dit is egter gulsiger as die ou 1,9-liter.

• Ryprestasie (49
  
  
  / 95)

  Soos verwag, omvangryker in hoeke as passasiersmotors, maar andersins stabiel in alle opsigte.

• Prestasie (20/35)

  Versnelling is byna dieselfde as die 1,9-liter-enjin, maar dit het swakker gevaar in die buigtoets.

• Sekuriteit (28/45)

  Alle modelle het ESP en voorste lugsakke, en sylugsakke is standaard op slegs die beste weergawes.

• Ekonomie (48/50)

  Gemiddelde brandstofverbruik, gunstige prys van basismodel of prys in vergelyking met minivans. Twee jaar onbeperkte kilometers waarborg, hernubaar tot vier jaar.

Ons loof en verwyt

stil werking van die enjin

matige brandstofverbruik

voldoende krag

mooi, verstelbare voorstoele

maklik verwyderbare derde bank

genoeg stoorplek

goeie CD -leser

groot spieëls

stadige opwarming van die enjin in die winter

swak verhitting van die kajuit

geen radiobeheer op die stuurwiel nie

vaste glase in die tweede en derde rye

net een leeslamp agter

stam grootte vir sewe plekke

moeilike sluiting van die bagasiebak se deksel

ongemaklike opening van die brandstoftenk