Toets: SYM SYM HD 300 // Toets: SYM HD 300 (2019)

As ek die prys in die inleiding wou noem, gaan ek reg daarmee voort. SYM het lankal sy voormalige rol ontgroei toe dit beskou word as 'n vervaardiger wat uiters betroubare, maar duursame bromponies bied teen 'n aansienlik laer prys as die kompetisie. Vandag is die prysverskil kleiner, so ten minste in teorie behoort 'n moderne SYM meer te bied.

Die HD "High-Wheelers"-reeks het 'n welverdiende reputasie in die mark verwerf as 'n bekostigbare, betroubare en ekonomiese bromponie, maar dit is amper nie genoeg vir die veeleisende kategorie van 300cc-bromponies nie. Daarom het hulle die Citycom S300-raam as basis geneem, wat net effens gewysig is. Hoekom dink ek is dit belangrik om dit neer te skryf? Citiycom is immers 'n baie gewilde bromponie, waaraan joernaliste en kopers goeie bestuursverrigting en 'n hoë vlak van gehalte toeskryf. Citycom het ook 'n enjin aan hom geleen, maar aangesien die HD 300 na verwagting ratser as 'n stadsscooter sal wees, het dit 'n ligter vliegwiel. Gekombineer met 'n goed gebalanseerde variomatiese ratkas, voel die HD 300 darem soos een van die mees dinamiese bromponies in sy klas. Nie net wanneer jy die stad verlaat nie, is dit ook baie oortuigend met intermediêre versnellings tot 'n goeie 100 kilometer per uur, en selfs dan haal die spoedmeter vinnig die laaste 145 kilometer per uur.

Wat prestasie self betref, is die HD 300 die SYM wat uiteindelik bewys het dat die dae toe Italiaanse en Japannese bromponies hierdie gebied oorheers het verby is. Op die oomblik is die bromponie nie in hierdie kategorie gemaak waar jy nie ten minste 'n sweempie van draai in hoeke voel nie, en soos met alle ander, het ek ook Ljubljana se boggelrug-kruising met die HD 300 gevind wat die vering nie kon voorkom nie. die middelste staanplek van slaan oor asfalt.

Tot dusver is die HD 300, ondanks die feit dat dit ongeveer 'n kwart goedkoper is, gelykstaande aan sy mededingers. Weens die ontwerplyne het ons niks om oor te kla nie, die lyne is duidelik en glad, en die kleure en LED -beligting gee sigbare aansien. Die ruimheid van die sitplek aan beide kante is meer as bevredigend. Deur die onderste middelste gedeelte effens af te trek, is daar genoeg ruimte vir lang mense, en onder die sitplek is die byna perfekte bagasiebak indrukwekkend in ontwerp en volume. Die sitplek, wat ryk lyk vanweë kleur en medium as gevolg van sny, irriteer my net persoonlik dat die kanteling reg voor die lendesteun te groot is, sodat ek stadig na die stuur gly. Daar is ook 'n gerieflike boks voor die bestuurder vir klein items wat die beste hanteer kan word. SYM kan ook meer moeite doen om skakelaars en ongeverfde plastiekoppervlaktes te maak, en die bruikbaarheid van die sakhaak is baie beperk as gevolg van die hoë middelbaas. Ek weet nie of die LED -koplig in hierdie geval die beste keuse is nie, aangesien die eerste vyf meter voor die bromponie glad nie verlig is om in 'n diep helling in sirkels te loop nie, maar ek wil meer op die pad voel . voorste remhendel.

Het jy opgelet dat ek kieskeurig is? Dit gebeur gewoonlik met my as ek 'n goeie produk neem en probleme soek waar dit nie regtig daar is nie, of wat nie relevant is vir daaglikse gebruik nie. Die SYM 300 HD is dus elke sent werd. Veral vir elke dag, maar kan ook agter die motorhuis wees.

• Meestersdata

  Verkope: Spaanse doo

  Basismodel prys: 4.499,00 €

  Toets model koste: 4.499 €

• Tegniese inligting

  enjin: 278 cm³, enkelsilinder, watergekoel

  Krag: 20 kW (27,3 HP) by 7.750 rpm

  Wringkrag: 27,3 Nm by 6.650 XNUMX rpm

  Energie oordrag: traplose, variomat, gordel

  Raam: staal buis raam,

  Remme: voor 287 mm, agter 1 skyf 260 mm, ABS,

  Skorsing: voorste teleskopiese vurke,
  
  
  agterste swaaiarm, dubbele skokbreker

  Bande: voor 110/70 R16, agter 140/70 R16

  hoogte: 800 mm

  Brandstoftenk: 10 XNUMX liter

• Toetsfoute: Onmiskenbaar

Ons loof en verwyt

oop ruimte

kapasiteit

die prys

ontstekingskakelaar (diefstal)

leë argief van klagtes en mislukkings

Koplig (beligting direk voor die bromponie)

Kantel die voorkant van die sitplek en die pedaal vir die passasier

verouderde slot en grendel

finale graad

Vanuit 'n tegniese oogpunt is die SYM 300 HD 'n tipiese aanduiding van die vordering, betroubaarheid en kwaliteit van 'n handelsmerk. Om sy premium-mededingers ten volle te pas, ontbreek dit aan die growwe en fyn skuur van onderdele en die nuutste elektronika.