Roostertoets: Renault Clio RS18
Ons het geen twyfel dat dit die stamboom van 'n toekomstige klassieke wat versamelaars sal lok, meebring nie, want dit is nie die eerste keer dat Renault die verkope van die Clio RS op 'n soortgelyke bemarkingswyse probeer "versnel" nie. van die 'klassieke' Clia RS 1 EDC Trophy.
Die feit dat die implementering van die RS18 die spesifikasies van die Trofee geërf het, is beslis prysenswaardig, aangesien dit die huidige mylpaal verteenwoordig in wat Renault uit die huidige generasie Clio kan uitdruk. Die vyfdeur-bak is verder versterk en plat op die grond in die Trophy-weergawe, die voorste skokke is hidroulies gesluit, die 1,6 liter-turbo-petrolenjin lewer 220 "perdekrag", alles vergesel van 'n klankverhoog. uitgestraal deur die Akrapovich -uitlaatstelsel. Die EDC-dubbelkoppelaar-ratkas lewer 'n beduidende bydrae tot die daaglikse gebruik van so 'n voertuig, maar dit dra ook by tot die basiese plesier van sportry.
Die binneruim is ook meer gebruikersvriendelik as die Spartaans-sportiewe stilering. Die taamlik eentonige atmosfeer in die kajuit word verbreek deur rooi bykomstighede, soos sitplekgordels, leernate of 'n rooi lyn wat in die suede vasgewerk is, wat die neutrale posisie van die stuurwiel aandui. Selfs die mees "sportiewe" toerusting is die RS Monitor 2.0-stelsel wat in die sentrale inligtingvermaakskerm ingebou is, wat 'n wye reeks bestuursdata en voertuigtoestande opneem.
Andersins bly die Clio RS 'n prettige motor in hierdie weergawe. In die daaglikse bestuur sal dit vriendelik genoeg wees om nie op u senuwees te gaan as u die behoefte aan adrenalien het nie, en 'n sportbestuursprogram sal 'n bietjie meer prikkel gee. Die gebalanseerde onderstel, presiese stuur en elektroniese ewenaarslot is 'n goeie draai, en oor die algemeen is dit nog lekkerder as ons na die onverbrande brandstof in Akrapovich se uitlaatstelsel begin soek.
Renault Clio RS Energy 220 EDC Trofee
Meestersdata
| Toets model koste: | 28.510 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 26.590 € |
| Toets model prys afslag: | 26.310 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.618 cm3 - maksimum krag 162 kW (220 pk) by 6.050 260 rpm - maksimum wringkrag 2.000 Nm teen XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing - 6 spoed dubbelkoppelaar transmissie - bande 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Kapasiteit: | 235 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 6,6 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-emissies 135 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.204 kg - toelaatbare totale gewig 1.711 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.090 mm - breedte 1.732 mm - hoogte 1.432 mm - wielbasis 2.589 mm - brandstoftenk 45 l |
| Boks: | 300-1.145 l |
Ons metings
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 2.473 km | |
| Versnelling 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 15,1 jaar ( 153 km / h) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 7,4 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,2m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 61dB |
evaluering
As u 'n ware Formule 1-aanhanger is en terselfdertyd 'n passievolle fan van die Renault F1-span is, dan is dit 'n moet-versamelstuk. Beskou dit andersins as 'n goeie sportmotor wat handig kan wees vir daaglikse take.
Ons loof en verwyt
nut
daaglikse bruikbaarheid
gebalanseerde posisie
presiese stuurstelsel
telemetrie datastel
onduidelikheid van 'n spesiale reeks
behoue binnekant
