Roostertoets: Opel Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW)
Onthou: Adam was aan die begin van verkope in verskeie bakkleure beskikbaar, verskeie baktoebehore en aluminiumwiele was beskikbaar, maar hy was vas met enjins – daar was net drie van hulle. Wel, as hulle aan alle smake en begeertes voldoen het, is dit dalk goed, maar drie petrolenjins (hoewel twee deur ’n turbo-aanjaer bygestaan is) het nie heeltemal oortuig nie. Veral vir daardie bestuurders wat ook sportiewe dinamika wil hê. 'n Honderd "perde" is nie 'n kleinigheid nie, maar 'n goeie ton swaar motor met 'n sportiewe voorkoms daag nie net diegene rondom jou uit nie, maar ook die bestuurder. En as die begeerte van die bestuurder die vermoëns van die motor oorskry, is die man vinnig teleurgesteld. Soos ons Alyosha, vir wie Adam eers te beledig was. En dit is goed dat hy dit gedoen het (en waarskynlik met baie ander gedoen het).
Opel bied sonder aarseling nuwe enjins en selfs karrosserie -opsies. Die Rocks -weergawe verskil nie veel van die klassieke Adam nie, maar dit is effens langer as gevolg van die plastiekrandstene, en ook langer as gevolg van die 15 millimeter langer afstand van die grond. Dit is waarskynlik nie nodig om daarop te wys dat dit vir baie mense makliker is om in die motor te klim nie. Maar meer as die ontwerp self, was die weergawe van Adam of Adam Rocks beïndruk met die nuwe enjin. Die drie liter-enjin van Opel word as 'n uitstekende produk beskou, en dit is moeilik om iemand te vind wat nie saamstem nie. Dit is beskikbaar by Adam Rocks in twee weergawes: 90 en 115 pk. En aangesien ek in die inleiding geskryf het dat sommige kla oor die gebrek aan krag, is dit duidelik dat die toets Adam Rocks toegerus was met 'n kragtiger enjin. Die kombinasie lyk wonderlik.
Mooi kar en 115 “perde”. Vir diegene wat nog vermis word, bied Opel nou ook ’n S-weergawe (wat ons reeds toets en jy binnekort sal lees), maar kom ons bly by die Rocks. Die liter-enjin tol met plesier, by hoër toere klink dit selfs effens sportief, en die algehele indruk is positief, aangesien die beweging maklik bogemiddeld kan wees. Maar, soos met alle turbo-aangejaagde enjins, is die brandstofverbruik in hierdie geval dinamies. Daarom word Adam Rocks meer kalmte gegee, wat verryk kan word met 'n oop reeks seildak. Nee, Adam Rocks is nie ’n omskepbare nie, maar die seil is groot en vervang amper die hele dak, wat dit darem soos ’n omskepbare laat ruik.
teks: Sebastian Plevnyak
Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW) (2015)
Meestersdata
| Verkope: | Opel Suidoos -Europa Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 13.320 € |
| Toets model koste: | 19.614 € |
| Krag: | 85 kW (115 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimum spoed: | 196 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,1l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 3-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 999 cm3 - maksimum krag 85 kW (115 pk) by 5.200 rpm - maksimum wringkrag 170 Nm by 1.800–4.500 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-spoed handratkas - bande 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Kapasiteit: | topspoed 196 km/h - 0-100 km/h versnelling in 9,9 s - brandstofverbruik (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, CO2-emissies 119 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.086 kg - toelaatbare bruto gewig 1.455 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.747 mm – breedte 1.720 mm – hoogte 1.493 mm – wielbasis 2.311 mm – bagasiebak 170–663 35 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 15 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = 93% / kilometertellerstatus: 6.116 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,7 jaar ( 129 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,0 / 12,6's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 15,3 / 16,5's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 196 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 8,6 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,4 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,5m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die Adam Rocks is 'n lekker spesery, hoewel sommige die verskil in ontwerp in vergelyking met die basisweergawe dalk te klein sal vind. Maar dis hoekom Rocks Adam bly en dit was uiteindelik Opel se bedoeling aangesien hulle nie met 'n nuwe model vorendag wou kom net om Adam te verbeter nie. Met ’n nuwe drieliter-enjin is dit verseker.
Ons loof en verwyt
die vorm
seil dak
rand van plastiek
