Roostertoets: Nissan 370 Z Roadster Premium
Die Nissan 370Z Roadster het byvoorbeeld min te make met die feit dat dit 'n logiese, praktiese, alledaagse keuse is. Eintlik niks gemeen nie, behalwe vir die prys. 'n Bietjie meer as 50 duisend vir so 'n kragtige en toegeruste roadster is nie veel nie. As jy my nie glo nie, neem die pryslyste en begin soek na iets soortgelyks. Werk nie. Ten minste nie vir hierdie geld nie.
Maar soos hulle sê: diegene wat net deur kilogram, euro's en "perde" na motors kyk, het die essensie van hierdie motor gemis. Naamlik bestuursgenot, wind in die hare en ’n glimlag – dis wat dit alles op die bestuurder se gesig bring.
Wou jy al ooit om hoeke gly? Op papier is ’n outomatiese ratkas nie juis ’n resep vir sportiwiteit nie, maar eintlik is die sewegang klassieke outomatiese ratkas vinnig en beslis genoeg om die 370Z Roadster skerp en lekker te laat voel om te bestuur. As daar 'n klein gaatjie tussen tweede en derde rat was, sou dit selfs beter wees, maar die reeds vaste stuurarms en transmissiespoed maak vinnige draaie of oorskakeling van een kaliper na 'n ander 'n plesier (jy moet net versigtig wees waar jy dit doen, natuurlik). Die 370 dui beslis die grootte van ’n sessilinderenjin aan (net minder as 3,7 liter), en die 328 perde wat hy kan hanteer, is nie ’n renmotor nie, maar dis ’n gesonde sportiewe nommer wat goed genoeg is vir sportiewe bestuur. 1,6 ton motor.
Die plesier kan natuurlik ook anders wees: met die dak af, met 'n aangename maar nie te harde uitlaatgeluid nie, tydens 'n aangename vaart langs 'n pragtige pad. 'N Presiese stuurwiel, nie 'n te stywe onderstel nie en 'n nie -regte wind in die kajuit bied 'n klassieke roadster -voorruit en 'n glimlag op die gesig van die bestuurder. Tog kan die lewe mooi wees.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 48.990 € |
| Toets model koste: | 51.290 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 241 kW (328 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Maksimum spoed: | 250 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 8,1l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 6-silinder - 4-slag - V60° - petrol - verplasing 3.696 cm3 - maksimum drywing 241 kW (328 pk) by 7.000 rpm - maksimum wringkrag 363 Nm by 5.200 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin word deur die agterwiele aangedryf - 7-spoed outomatiese ratkas - voorbande 245/40 R 19 V, agter 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasiteit: | topspoed 250 km/h - 0-100 km/h versnelling in 5,8 s - brandstofverbruik (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, CO2-emissies 254 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.540 kg - toelaatbare bruto gewig 1.900 kg. |
| Inwendige afmetings: | lengte 4.250 mm - breedte 1.845 mm - hoogte 1.330 mm - wielbasis 2.550 mm - brandstoftenk 72 l. |
| Boks: | 120 |
Ons metings
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / kilometertellerstatus: 5.220 km | |
| Versnelling 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 14,1 jaar ( 163 km / h) |
| Maksimum spoed: | 250 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 12,1 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,0m |
| AM tafel: | 38m |
evaluering
Die 370Z Roadster is nie juis jonk in ontwerp en oorsprong nie, maar dit is steeds 'n goeie voorbeeld van 'n sportiewe, maar nie te duur roadster nie.
Ons loof en verwyt
die vorm
ryprestasie
die prys
Toerusting
te stil enjin
stabilisasie -elektronika skakel nie heeltemal oor nie
