: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
inhoud
Die Mokka is 'n beduidende uitsondering, want dit dateer terug na die verandering van eienaarskap van Opel en is die enigste voertuig met vierwielaandrywing, so vir beide Crossland X en Grandland X kan ons 'n eweknie in Peugeot en Citroën vind soos die handelsmerke was van die begin af by hul ontwikkeling betrokke. Vir die Crossland X kan die vergelyking in die Citroën C3 Aircross gevind word, en in die geval van die Grandland X sal dit die Peugeot 3008 wees, aangesien dieselfde tegniek onder hul heeltemal ander bakvorm versteek is.
Die toets Grandland X is aangedryf deur die 1,6 "perdekrag" 120-liter turbo-diesel viersilinder enjin wat ons goed ken van die Peugeot 3008, dieselfde geld vir die sesgang outomatiese ratkas met 'n wringkragomsetter wat die enjin se wringkrag oordra. na die voorwiele. En voorwielaandrywing is die enigste ding wat jy in die Grandland X kan kry, wat hom sy aan sy met sy Franse broer of suster laat staan. Andersins kan ons sê dat so 'n kombinasie van bewegings aangenaam en kalm werk. Die ratkas skakel sodat die oorgang amper nie gevoel word nie, en die enjin onder versnelling gee die gevoel dat dit altyd in die regte posisie is en nie uitgesproke tekens van spanning toon nie. Brandstofverbruik is geskik hiervoor, wat in toetse omtrent 'n redelik gunstige 6,2 liter per 100 kilometer was en selfs tydens 'n meer vergewensgesinde standaardrondte op 5,2 liter per 100 kilometer gestabiliseer het. Daar moet kennis geneem word dat die gewig wat die enjin moet beweeg redelik groot is, aangesien die motor net meer as 1,3 ton weeg met een bestuurder, en met 'n totale massa van meer as twee ton gelaai kan word.
Die onderstel is aangepas om so gemaklik moontlik te wees en om groot stampe in die grond te absorbeer, maar dit het steeds sy perke, want dit bied effens minder hoekvertroue met meer skokbewegings en meer liggaamsbou as gevolg van die stamp. vir troos. Die sportiewe veldrykarakter van die motor is ook bekend, wat dit moontlik maak om op meer ongelyke oppervlaktes te ry met 'n groter afstand van onder tot op die grond. Maar hierdie uitstappies sal binnekort tot 'n einde kom, aangesien, soos reeds genoem, die Grandland nie 'n vierwielaandrywing-opsie het nie; dit is ook beperk tot die insluiting van elektroniese toestelle om die trekkrag te verhoog. Die toetsafskrif het dit nie. Daar kan gesê word dat hy hulle in elk geval nie nodig het nie, aangesien 'n SUV soos die Grandland X byna onwaarskynlik vir veldry gebruik word, en die voordele van 'n langer afstand van grond tot grond ook in stedelike gebiede gebruik kan word. omgewings.
Met betrekking tot die kragstasie, onderstel, eksterne afmetings en die eenvoudigste ontwerp, eindig die ooreenkomste met sy Franse neef min of meer. Die Peugeot 3008 maak voorsiening vir diegene wat entoesiasties is oor die motor-avant-garde en die voorspellings van die toekoms, terwyl die Opel Grandland X diegene wat van klassieke motors hou, tuis sal laat voel in die Opel Grandland X. Die ontwerplyne van die Grandland X is eenvoudig, maar redelik willekeurig. Dit neem hulle ook van ander modelle van die handelsmerk, soos die Astra en Insignia, en die Crossland X. U kan sê dat die oorgang van die Grandland X van 'Franse' na 'Duitse' baklyne beter was as dié van die Crossland, want anders as die jonger broers en susters, wat ons op die een of ander manier van lompheid beskuldig het, werk dit in die algemeen redelik harmonieus.
Die binneruim is ook tradisioneel, waar daar geen spoor is van die Peugeot i-Cockpit met 'n digitale paneelbord nie, en nog meer die klein hoekige stuurwiel waaroor ons na die instrumente kyk. Op die oomblik het die Grandland X 'n heeltemal normale ontwerp met 'n gewoonlik ronde stuurwiel, waardeur ons twee groot klassieke ronde weergawes van enjinspoed en -snelheid kan sien, twee kleiner weergawes van koelmiddeltemperatuur en hoeveelheid brandstof in die tenk en 'n digitale skerm met data van die motor se rekenaar en ens. Die klimaat word ook beheer deur die klassieke kontroles, waarbo die infotainment -raakskerm gevind word, wat sy werk perfek doen. Daar is ook baie meer, veral die Opel OnStar -stelsel, wat in hierdie geval gekoppel is aan Peugeot -tegnologie en, anders as 'regte' Opels soos Astra, Insignia of Zafira, steeds 'Sloweens' moet leer.
Die ergonomiese voorste sitplekke uit die Opel EGR -reeks sit gemaklik, daar is ook genoeg gemaklike ruimte in die agtersitplek, wat nie in die lengte kan beweeg nie, maar slegs in 'n verhouding van 60:40 vou en die bagasiebak, wat in die gunstige middel is, verhoog. klas. Boonop was die toets Grandland X redelik goed toegerus, insluitend outomatiese LED -kopligte, 'n verhitte stuurwiel, aktiewe cruise control, 'n uitsig op die omgewing van 'n reeds redelik deursigtige motor, en meer.
Opel Grandland neem dus beslis sy regmatige plek in die geselskap van sy mededingers in. Dit is miskien nie presies 'grandioos', soos Opel -bemarking beweer nie, maar dit dryf beslis soewerein voor onder Opel -crossovers wat onder die ikoniese kruisteken presteer, selfs al behoort dit aan Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Meestersdata
| Verkope: | Opel Suidoos -Europa Bpk. |
|---|---|
| Toets model koste: | 34.280 € |
| Basismodelprys met afslag: | 26.990 € |
| Toets model prys afslag: | 34.280 € |
| Krag: | 88 kW (120 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maksimum spoed: | 185 km / h |
| Waarborg: | Algemene waarborg vir 2 jaar onbeperkte kilometers, 12-jaar oorspronklike Opel-onderdele en toebehore, XNUMX-jaar-roeswaarborg, mobiele waarborg, XNUMX jaar opsionele verlengde waarborg |
| Sistematiese oorsig | 25.000 km / 12 |
Koste (tot 100.000 XNUMX km of vyf jaar)
| Gereelde dienste, werke, materiaal: | 694 € |
|---|---|
| Brandstof: | 6.448 € |
| Bande (1) | 1.216 € |
| Waardeverlies (binne 5 jaar): | 9.072 € |
| Verpligte versekering: | 2.675 € |
| CASCO VERSEKERING ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Koop op | € 25.635 0,26 (koste per km: XNUMX ) |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - voor dwars gemonteer - boor en slag 75 × 88,3 mm - verplasing 1.560 cm3 - kompressieverhouding 18:1 - maksimum drywing 88 kW (120 pk) by 3.500 rpm - gemiddelde suier spoed by maksimum drywing 10,3 m/s - spesifieke drywing 56,4 kW/l (76,7 l. - uitlaat turboaanjaer - laai lugverkoeler |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-spoed outomatiese ratkas - ratverhouding I. 4,044 2,371; II. 1,556 1,159 uur; III. 0,852 uur; IV. 0,672 uur; V. 3,867; VI. 7,5 – ewenaar 18 – vellings 225 J × 55 – bande 18/2,13 R XNUMX V, rolomtrek XNUMX m |
| Kapasiteit: | topspoed 185 km/h - 0-100 km/h versnelling in 12,2 s - gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-emissies 112 g/km |
| Vervoer en opskorting: | oorkruis - 5 deure, 5 sitplekke - selfondersteunende bak - voorste enkelvering, kronkelvere, driespeek dwarsrelings, stabiliseerder - agteras-as, kronkelvere, stabiliseerder - voorste skyfremme (gedwonge verkoeling), agterste skywe, ABS, Elektriese handrem agterwiel (sitplekskakelaar) - Tandstang- en tandwielstuurwiel, elektriese kragstuur, 2,9 draaie tussen ente |
| Massa: | leë voertuig 1.355 kg - Toelaatbare totale gewig 2.020 kg - Toelaatbare sleepwa gewig met rem: 1.200 kg, sonder rem: 710 kg - Toelaatbare dakvrag: np |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.477 mm - breedte 1.856 mm, met spieëls 2.100 mm - hoogte 1.609 mm - wielbasis 2.675 mm - voorste spoor 1.595 mm - agter 1.610 mm - ryradius 11,05 m |
| Inwendige afmetings: | longitudinale voor 880-1.110 630 mm, agter 880-1.500 mm - voorbreedte 1.500 mm, agter 870 mm - kophoogte voor 960-900 mm, agter 510 mm - voorsitpleklengte 570-480 mm, agterwiel - 370 stuurwiel deursnee 53 mm – brandstoftenk L XNUMX |
| Boks: | 514-1.652 l |
Ons metings
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Bande: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Kilometerstand: 2.791 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,3 jaar ( 123 km / h) |
| toetsverbruik: | 6,3 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,2 l / 100 km |
| Remafstand teen 130 km / h: | 68,5m |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,5m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 58dB |
| Geraas teen 130 km / h in 6de rat | 62dB |
| Toetsfoute: | Onmiskenbaar |
Algehele gradering (407/600)
Die Opel Grandland X is ’n stewige crossover wat veral byval sal vind by diegene wat sy “Franse” Peugeot 3008 te buitensporig vind.
Cab en bagasiebak (76/110)
Die binneruim van die Opel Grandland X is rustiger, maar pragtig ontwerp en deursigtig. Daar is meer as genoeg ruimte, en die kofferbak voldoen ook aan die verwagtinge
Gemak (76
/ 115)Die ergonomie is hoog en die gemak is ook goed genoeg dat u eers na baie lang reise moeg voel.
Transmissie (54
/ 80)Die kombinasie van 'n viersilinder-turbodiesel en 'n outomatiese ratkas pas goed by die motor, en die onderstel is stewig genoeg.
Ryprestasie (67
/ 100)Die onderstel is 'n bietjie sag, maar redelik selfstandig, en in die bestuurdersitplek sien jy nie eers die feit dat jy in 'n effens groter motor sit nie, ten minste as dit by die bestuur kom.
Sekuriteit (81/115)
Passiewe en aktiewe veiligheid word goed versorg
Ekonomie en omgewing (53
/ 80)Die koste kan baie bekostigbaar wees, maar dit oortuig ook die hele pakket.
Rygenot: 4/5
Die Opel Grandland X was 'n plesier om te bestuur. Oor die algemeen werk dit redelik kalm, maar indien nodig, kan dit sterk wees.
Ons loof en verwyt
toerusting
bestuur en bestuur
enjin en transmissie
oop ruimte
onbuigsaamheid in die agterbank
taamlik vae ontwerpstyl
