TOETS: Opel Corsa-e is normaal, sonder waansin. Die keuse word deur die verstand bepaal [Top Gear]

Top Gear is een van die eerste portale om die Opel Corsa-e, of eintlik die Vauxhall Corsa-e, te toets. Die resensie is nogal oppervlakkig, waaruit ons leer dat 'n motor 'n veilige keuse kan wees vir mense wat sagkens die wêreld van elektries wil betree. Geen metings van energieverbruik of assessering van die werklike kilometers van die voertuig is egter gedoen nie.

Voordat ons verder gaan na die resensie, laat ons onthou van watter motor ons praat:

Opel Corsa-e - spesifikasies:

• broers en susters: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• segment: B,
• enjinkrag: 100 kW (136 HP),
• gewig: 1 kg,
• bagasieruim volume: 267 liter,
• versnelling: 2,8 sekondes tot 50 km/h, 8,1 sekondes tot 100 km/h,
• battery: ~ 47 kWh (totale krag: 50 kWh),
• reeks: tot 280-290 km in natura (336 WLTP-eenhede),
• prys: vanaf 124 PLN.

Opel Corsa-e – Top Gear resensie

Modusse en bestuurservaring

Soos ander PSA Group-modelle wat op die e-CMP-platform gebou is, het die Opel Corsa-e ook een. drie maniere van beweging: Eko, Normaal i sport... Die eerste twee beperk krag en wringkrag tot onderskeidelik 60 persent en 80 persent van die maksimum waardes wat in Sportmodus beskikbaar is. In ECO-modus is die krag van die lugversorger ook beperk om die maksimum moontlike reikafstand uit die battery te druk.

> Is die werklike kragreserwe van die Peugeot e-2008 slegs 240 kilometer?

Ongeag die bestuursmodus wat gestel is, sal die motor egter al die beskikbare enjinkrag gebruik wanneer ons die versnellerpedaal heeltemal indruk.

Volgens Top Gear sal die meeste bestuurders die normale modus wil gebruik, dit is hoe 'n elektriese Opel opstart.

> Opel Mokka X (2021) - splinternuwe elektriese toestelle van Opel vanjaar

In ritmodus B is regeneratiewe rem swakker as op die Nissan Leaf. Dit laat jou toe om met net een pedaal te ry, maar skakel nie die STOP-ligte aan nie – en sal handig te pas kom in die stad. As gevolg van die gewig van die Corsa-e, stewige veringmaar dis nie baie moeilik nie. Jy kan raai dat in die dieselweergawe die plaveistene en tremspore beter gedemp sal wees.

Die algehele bestuurservaring is as “normaal” beskryf (bron).

binneland

Die binnekant van die motor is standaard en amper identies aan die weergawe met 'n binnebrandenjin. Die verskil is die digitale vertoning, wat standaard is – in die goedkoopste weergawes van die uitlaat, in plaas van ’n skerm agter die stuur, kry ons die klassieke horlosie met wysers.

> Opel Corsa-e in die goedkoopste weergawe met digitale meters. Analoog klok - konfigurasiefout

Top Gear is teleurgesteld dat ergonomie op sommige maniere gek gemaak is. ’n Lugversorger word byvoorbeeld deur knoppies en knoppies beheer. Die portaal het ook nuuskierigheid gegee: In vergelyking met die Renault Zoe word die Opel Corsa-e as ruimer en meer prakties beskou. - dit is egter nie bevestig nie.

uitspraak

Die Opel Corsa-e het bewys dat dit 'n geskikte model is vir bestuurders wat 'n elektriese motor wil koop, maar vrees dat hulle nie die nuwe tegnologie sal kan hanteer nie. Die ontwerp is veilig en baie minder uitspattig as die Peugeot e-208. Om hierdie model te koop behoort 'n rasionele keuse te wees sonder om siel en emosies te meng.

Ongelukkig het die aanlyn weergawe van die teks nie inligting oor energieverbruik of werklike voertuigkilometers nie. Die syfers wat deur die vervaardiger gegee word, wys dat die motor in goeie weer en rustige ry sal kan oorkom. tot 280-290 kilometer op 'n enkele lading. Op die snelweg sal dit ongeveer 200 kilometer wees, in die stad - selfs 330-340.

> Peugeot e-208 en vinnige laai: ~ 100 kW slegs tot 16 persent, dan ~ 76-78 kW en neem geleidelik af

natuurlik wanneer ons die verbruik van selle wil vertraag en die battery in 'n 10-90 persent siklus wil laai, kry ons onderskeidelik 220-230 (normaal, ongehaas ry), 170 (hoofweg of winter) en 260 kilometer.

Dit kan jou interesseer: