TEST: MV Agusta Rivale 800
'n Tipiese instrument van Suid-Amerikaners, die Pan-fluit (die naam trstenka is meer bekend aan ons), waarop hulle hierdie melodie speel, het 'n ontwerp soortgelyk aan Agusta-uitlate. Ja, Agusta is iets besonders in die wêreld van motorfietse, 'n soort patrisiërmotorfiets, byvoorbeeld, vir here wat weet wat hulle wil hê, en die geskiedenis van die handelsmerk beteken vir hulle baie in terme van aansien en kwaliteit. Sommige het hul eie Agusta (motorfiets, nie vrou nie) reg by die huis in die sitkamer. Langs 'n vrou of 'n vrou langs haar.
Die seël is deur die graaf gebore John Agusta in die vroeë twintigerjare as lugredery, en na sy dood het sy seuns na die Tweede Wêreldoorlog op motorfietse gaan seil. Die MV Agusta is natuurlik ook 'n padrenkonsep waarvoor in die goue era van die sestiger- en sewentigerjare motors soos Lees, Hagelhout, Agostini in Sertiz... Marquez en Rossi van destyds, in kort, 'n Spits.
Supermoto Gentleman gekrabbel
Teenstander 800 dit is 'n model wat met die eerste oogopslag nie in die Agusta-vloot sal pas nie, aangesien die voorkoms van 'n supermoto-motorfiets nie baie naby is aan die suiwer padsportmotors waaraan Agusta werklik herken word nie. Soos almal, soek Agusta nisse en kopers. Maar Agusta is nie vir almal nie, en Rivale is net vir die elite. Dit is die eerste keer in 2012 by die Milaan-motorfietsskou aangebied toe dit as die mooiste motorfietsskou in Italië verklaar is. Inderdaad, sy voorkoms word gedefinieer deur die voortreflike ontwerp, aandag aan detail en klank van die driesilinder-enjin. O ja, hierdie klank, 'n lied vir die siel en hart van 'n motorfietsryer!
Maar soos enige skoonheid, kan sy 'n ernstige hond wees. 'N Stal met meer as honderd perde reageer skerp op elke klein versnelling, wat sagte vasberadenheid en die grootste mate van motorfietservaring en -sorg vereis. 'Quickshifter' is wonderlik, beweeg op 'n sportiewe manier, sowel as versnelling. En die remme is ook uitstekend. 'N Totaal wat meer kan doen as 125 'perde', werk in vier bedryfsmodusse en het vastrapbeheer op die agterwiel, kan jy die vlak van sensitiwiteit van die gashendel kies en nog baie meer - so die elektronika is nie vreemd aan Agusta nie. Die ryposisie is effens vorentoe, as 'n soort kompromie tussen die sportposisie en die supermoto-posisie. Ons kan net (te) klein meters en seine blameer, veral dié wat vir flikkerligte gebruik word. Vlug van die Condor? Die driegolf-meganiese melodie van hierdie Italianer is nader aan my.
Meestersdata
Verkope: Avtocentr Šubelj diens in winkels, doo
Toets model koste: 13.290 €
Tegniese inligting
enjin: driesilinder, vierslag, vloeistofgekoelde, 798 cm3
Krag: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 vrt./min
Wringkrag: 84,0 Nm by 8.600 rpm
Energie oordrag: sesgang-ratkas, ketting
Raam: staal pyp
Remme: Voorste 320 mm-skyf met vierslagkaliper, agterste 220 mm-skyf met tweesuigkaliper, ABS
Skorsing: 43 mm vurk voor, swaaiarm met middelste skok agter
Bande: 120/70 17, 180/55 17
hoogte: 881 mm
Brandstoftenk: 13
Asafstand: 1.410 mm
gewig: 178 kg
Ons loof en verwyt
truspieëls
meter
finale graad
Die opgedateerde Shiver is 'n kompromiefiets, geskik vir beide reise vir twee en alledaagse aktiwiteite rondom die stad.
