ADAC somer band toets. Kan daar net een wenner wees?

Dit het uitstekende "hardheid" op droë plaveisel, en hanteer ook die verwydering van water op nat oppervlaktes goed. Watter somerbande is die naaste aan die ideaal? ADAC-kundiges het dit geverifieer.

Die lente het vir etlike dae geduur, alhoewel nóg die temperatuur nóg die weerstoestande dit aandui. Dit is nie verbasend dat die meeste bestuurders steeds nie bande van winter na somer verander het nie. As in ag geneem word dat sneeu in ons breedtegrade selfs in April voorkom (en Mei kan wit wees, soos blyk uit 2011), kan sulke besluite kwalik onverskillig genoem word. Niks keer jou egter om daaraan te dink om ’n nuwe stel bande te koop nie. In hierdie saak kan die resultate van toetse wat deur die Duitse Automobielklub ADAC uitgevoer is, nuttig wees. Twee bandgroottes is aangebied: 195/65 R15 91V vir kompakte motors en 215/65 R 16 H vir SUV's.

Vyf kategorieë

Die bande is in vyf kategorieë geëvalueer: droë ry, nat ry, geraas, brandstofverbruik (rolweerstand) en duursaamheid. Met die uitsondering van die slytasiemeting, is alle toetse in 'n geslote toetsgrond uitgevoer. Elke produk is ewekansig 'n nommer toegeken om die studie anoniem te maak.

In die geval van droëbestuurverrigting is veral aandag gegee aan: die algemene gedrag van die band in reguitlyn-ry, stuurreaksie, draaiveiligheid en spoorverandering. Die resultate van rem met ABS van 100 km/h tot 1 km/h is ook betekenisvol.

Die redaksie beveel aan:

800 km op een brandstoftenk. Is dit moontlik?

Bestuurslisensie. Verdere veranderinge vir kandidate

Gebruikte Kia Soul. Voordele en nadele

Wat die gedrag van bande op nat oppervlaktes betref, het dit gegaan oor die ry in 'n sirkel teen die maksimum moontlike spoed (rytyd is gemeet, en die toetsbestuurder het subjektief beoordeel hoe die motor optree - insluitend of dit 'n neiging het om te onderstuur of oorstuur), kruis so vinnig as moontlik (indien moontlik) 'n nat, kronkelende baan van 1900 m lank (parameters is dieselfde as hierbo). Ook geëvalueer is rem van 80 km/h tot 20 km/h op asfalt- en betonpaadjies (rem het teen 85 km/h begin en die afstand is gemeet vanaf 80 km/h bereik) en longitudinale akwaplaning (die spoed waarteen 'n laag op die water, glyende voorwiele oorskry 15% - die waarde wat voortspruit uit die verskil tussen die werklike spoed van die motor en dit wat dit behoort te hê in verhouding tot die spoed van die wiele) en laterale hidroplaning (laterale versnelling as gevolg van 'n toename in draaie spoed van 65 km/h tot 95 km/h elke 5 km/h wanneer jy op 'n 200 m sirkelbaan met 'n 20 m diep waterpoel 7 mm diep ry; die voertuig se gedrag wanneer dit begin gly nadat die versnellingslimiet vir hierdie band oorskry is word ook in ag geneem). Rem is uitgevoer met behulp van 'n spesiale spoor wat afwyking van die spoor voorkom. Die voordeel van die ontwerp is dat elke meting onder dieselfde toestande herhaal kan word.

Die geraastoetse het bandgeraas van binne die voertuig beoordeel (subjektiewe mening van twee mense wat binne sit terwyl hulle teen 80 km/h en 20 km/h ry) en van buite (gemengde geraas volgens ISO 362 op sypaadjie wat aan die vereistes ISO 108 voldoen ). 44 terwyl jy teen 80 km/h ry met die enjin af). Die brandstofverbruiktoetse het bestaan uit drie keer 'n afstand van 2 km teen 'n konstante spoed van 100 km/h en die brandstofverbruik te meet.

Bandslytasiemetings is hoofsaaklik uitgevoer wanneer daar in 'n konvooi van verskeie identiese motors in die omgewing van Landsberg am Lech oor 'n afstand van 15 duisend kilometer gery is. km (40% van die afstand afgelê op snelweë teen snelhede tot 150 km/h). Elke 5 km is die bande na 'n toetsbank gestuur, waar die loopvlakdiepte op 7 punte rondom die omtrek van die band met behulp van laserinstrumente gemeet is. Boonop is slytasietoetse in Bridgestone Laboratoria uitgevoer.

Die eindtelling, dws.

In die geval van 'n finale gradering, moet in ag geneem word dat dit die resultaat is van die swakste gradering vir een van die hoofkriteria: "droë oppervlak", "nat oppervlak", "brandstofverbruik" en "slytasieweerstand". Byvoorbeeld, as 'n band 2,0 op drie van die vier kriteria behaal en slegs een op een (2,6), kan die finale telling nie hoër as 2,6 wees nie. Met ander woorde: die maatstaf wat gelei het tot die afname in die deposito word 'n gewig van 100% toegeken, en die res 0%. Dit is om te verseker dat slegs bande wat aan die gespesifiseerde vereistes voldoen oor alle kriteria 'n goeie gradering en aanbeveling van ADAC ontvang. "Sterk" bande het geen kans om hoë punte te kry net op sommige parameters, as hulle terselfdertyd duidelike tekortkominge toon op ander kriteria.

Wanneer die deposito op baie van die hoofkriteria verlaag is, word die finale graad uit die swakste grade vasgestel. Byvoorbeeld, as 'n bandmodel 2,0 op twee van die ses hoofkriteria behaal, 2,6 op een en 2,7 op die ander, kan die algehele telling nie hoër as 2,7 wees nie. Hierdie metode om die finale telling te bepaal is bedoel om te verhoed dat 'n band met een of meer beduidende nadele vir hierdie nadele vergoed met duidelike voordele op ander hoofkriteria. Daar moet kennis geneem word dat die "geraas"-kriterium nie in hierdie metode in ag geneem word vir die bepaling van die finale graad nie.

Vir kompakte motor

In die klas bande wat ontwerp is vir voertuie soos die VW Golf (wat getoets is), Ford Focus of Renault Megane, is 16 modelle getoets. Vyf "goed", tien "bevredigend" en een "genoeg" graderings is gegee. Gevolgtrekkings? Bestuurders wat daarop fokus om die motor op nat oppervlaktes te hou, moet die Continental ContiPremiumContact 5 kies, en motorentoesiaste wat op goeie bestuursverrigting op droë sypaadjie fokus, moet die Dunlop Sport BluResponse kies. Die Michelin Energy Saver+ bied baie hoë kilometers (maar jy moet swak resultate in die nat verdra).In die brandstofverbruikkategorie het die GT Radial Champiro FE1 die hoogste telling behaal, wat ook die stilste is.

Het 'n veldvoertuig

Vir bande wat gekies is vir gebruik in kompakte sportnutsvoertuie (soos die VW Tiguan en Nissan Qashqai), is 15 modelle getoets. Dunlop- en Continental-produkte is nie ingesluit nie, want, soos ADAC verduidelik, hulle net vergelykbaar sou wees met sommige ander modelle met 'n effens meer veldrykarakter. Twee bande is as “goed”, elf “redelik”, een “genoeg” en een “onvoldoende” beoordeel, wat geassosieer is met verskriklike gedrag op nat oppervlaktes, veral in toetse van rem, maneuver en ry in 'n sirkel / w draaie. Die kenners van die Duitse motorklub het opgemerk dat ses bandmodelle die benaming M + S (modder en sneeu) gehad het. Hulle word gegee aan bande wat ontwerp is om deur modder en sneeu te ry. En hoewel dit dikwels as winter geïnterpreteer word, soos verteenwoordigers van ADAC uitwys, is dit nie heeltemal die korrekte interpretasie nie. Dit geld vir alle seisoen bande, nie net winterbande nie. Dit word bevestig deur vastrap- en remmetings, wat bykomend aan bogenoemde ses bande onderwerp is (die resultate is nie in die punte in ag geneem nie). Hulle toon dat in die praktyk slegs twee modelle bevredigende werkverrigting op sneeuoppervlaktes het. Daarom beveel kenners aan om SUV-bande te kies vir gebruik in die winter met dié wat, benewens die merk van M + S, ook 'n sneeuvloksimbool het wat aandui dat dit winterbande is.

Somerbande 195/65 R15 91V

Maak 'n model	droë oppervlak	nat oppervlak	Geraas	Brandstofverbruik	Dra weerstand	finale graad
Persentasie in finale graad	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremium Kontak 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Prestasie	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 pk^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian lyn	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sportvragmotor 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energiebesparing+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperit Comfort-Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Groot, 1,6-2,5 - Goed, 2,6-3,5 - bevredigend, 3,6-4,5 - voldoende 4,6-5,5 - onvoldoende

Versprei deur Tecar International Trade GmbH

Let daarop dat dit 'n direkte impak op die finale graad het

Somerbande 215/65 R16 H

Maak 'n model	droë oppervlak	nat oppervlak	Geraas	Brandstofverbruik	Dra weerstand	finale graad
Persentasie in finale graad	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Bestemming Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpio Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5