Toetsopdrag: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Ons Sloweniërs is mal oor Kliya. Dit is deel van ons (motor) geskiedenis, en dit is 'n motor wat ook in ons land vervaardig is. Dit is al generasies lank geliefd, bekostigbaar en beskikbaar in baie weergawes. Anders as ander Renault -modelle, is dit vandag nie anders nie. Daar is nie baie enjins nie, maar 'n groter skare word versorg met wisselende perdekrag. By die montering van die buitekant van 'n motor is die keuse nog groter. Benewens produksieweergawes en verskillende toerustingpakkette, kan dit aangevul word met bykomende elemente wat die Clia meer elegant of sportief maak.
In laasgenoemde geval is die eenvoudigste oplossing om die pakket vir basiese toerusting op te dateer met die opsionele GT Line-pakket, wat spesiale GT-buffers, buitenspieëls en dekoratiewe stroke in verskillende kleure, 16-inch allooiwiele, chroom-uitlaatpyp en ekstra beskerming vir die voorste vensterbanke. Dit was Clea se toets. Saam met die kern Dynamique -pakket (wat die rykste van die drie kerns is), bevat dit byna alles wat u in Clio kan voorstel. En die resultaat? Hy verlei op sy eie manier, en oud en jonk kyk na hom. Hoe kon hy, as die helderblou kleur hom pas en sy sportiewe karakter verder beklemtoon. Die binnekant het hom minder beïndruk. Hierdie een is amper heeltemal plastiek, amper soos in ou Japannese motors. Vanweë die beste basiese toerusting is Dynamique ook versier met dekoratiewe elemente in swart (!) Kleure.
Dit is natuurlik te eentonig vir 'n atleet, maar die smaak is anders, en ek dink daar is ook kliënte wat daarvan hou. Maar aan die ander kant is die toerusting ryk, aangesien die Clio ook toegerus was met die R-Link-pakket en dus die TomTom-navigasiestelsel, 'n radio met 'n USB- en AUX-aansluiting, internetverbinding en natuurlik 'n bluetooth-verbinding. Goed, te plastiek. Die indruk is egter aansienlik versterk deur die 1,5 liter-turbodiesel. Ondanks die ontwerp en toerusting, is dit moeilik om dit 'n sportmotor te noem, maar die eienskappe daarvan is weereens nie so erg nie, en die belangrikste is dat dit 'n indruk maak met sy ekonomie. Ons standaard rondte het slegs 100 liter diesel per 3,7 kilometer benodig, en die gemiddelde verbruik was tussen vyf en ses liter.
teks: Sebastian Plevnyak
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 11.290 € |
| Toets model koste: | 16.810 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 66 kW (99 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimum spoed: | 178 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 3,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.461 3 cm66 - maksimum drywing 90 kW (3.750 pk) by 220 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| Kapasiteit: | topspoed 178 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,6 s - brandstofverbruik (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2-emissies 90 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.071 kg - toelaatbare bruto gewig 1.658 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.062 mm – breedte 1.732 mm – hoogte 1.448 mm – wielbasis 2.589 mm – bagasiebak 300–1.146 45 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / kilometertellerstatus: 11.359 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,4 jaar ( 125 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 11,7s (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 14,7s (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 178 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 5,7 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 3,7 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,7m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (ja, dit is die volle naam) is 'n interessante kombinasie van sportiewe beeld en rasionele enjin, maar dit is opmerklik dat so 'n masjien nie goedkoop is nie. Spesiaal vir die klas motors waarin die Clio ry. Maar om uit die middelafstand uit te staan, kos geld, ongeag die grootte van die motor.
Ons loof en verwyt
die vorm
bykomende sportelemente
brandstofverbruik
bykomstighede prys
basis prys
gevoel in die kajuit
