Kort toets: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 deure)
Styl is 'n kwessie van persoonlike besluite, ons manier van lewe, denke en, laaste maar nie die minste nie, alles wat ons doen. Sommige het dit, ander het dit 'n bietjie minder, vir sommige beteken dit baie, vir ander beteken dit niks.
Sasha Kapetanovich
Maar die Yaris in hierdie modieuse vermomming bereik beslis 'n redelik hoë vlak. Nie nodig om baba-Toyota bekend te stel nie, ons het reeds kennis gemaak met 'n vars beeld wat Toyota se ontwerpriglyne presies volg, en ons het al baie daaroor geskryf. Selfs die nuwe Yaris sal beslis nie ongesiens op die paaie verbygaan nie, want hy trek nogal vrymoedig die aandag op homself met sy beeld. In die Lounge-weergawe gaan hy jou bederf met ’n groot aantal bykomstighede, wat hoofsaaklik gebaseer is op die gebruik van kwaliteit materiale, speel met kleurkombinasies en baie prettige elektronika. Die rooi draad is natuurlik elegansie. Daar is regtig baie van hulle in hierdie Yaris, al is dit 'n klein stadskarretjie.
Die drie-spaak leer stuurwiel is verstelbaar in hoogte en diepte, dieselfde leer kan gevind word op die rathefboom en handremhendel. In die binnekant, om elegansie toe te voeg, het hulle die toenemend oop stoffering pragtig ingerig met bruin stikwerk, wat op 'n manier 'n vintage styl gee of 'n indruk van eksklusiwiteit gee. Leer, elegante nate en smaakvolle kleure pas perfek by die silwer rande van die vents en satynchroomhake. Maar die Yaris Lounge toon nie net sy prestige nie, maar sodra u die petrolenjin met 'n druk op 'n knoppie begin, verskyn 'n elegante multimedia -skerm wat al die inligting toon wat die bestuurder en die voorste passasier op die regte sitplek nodig het reis. ...
By die agteruitry wys die skerm alles agter die motor, sodat die lengte net minder as vier meter is, en met behulp van sensors en kameras is parkeerplek vir kinders moontlik. Ons hou ook baie van die manier waarop die brandstofverbruikgrafiek op die skerm vertoon word, sodat u vinnig kan identifiseer waar u meer brandstof gebruik het as wat u moes hê. Dit het bewys dat dit 'n nuttige hulpmiddel is om die brandstofverbruik op hierdie Yaris te monitor. Ten spyte van 99 perde bied die enjin nie die behendigheid wat u sou verwag nie, en bowenal verloor dit meer as 120 kilometer per uur op die snelweg. Vir vinniger ry of inhaal moet dit 'n bietjie versnel word om sy taak behoorlik te kan uitvoer. Beslis nie iets wat jy sou verwag van 'n klein motor met 'n sesgang-handratkas nie.
Die gebrek aan responsiwiteit kom ook na vore in stadsbestuur waar die Yaris nie so hard na hoër toere gedruk hoef te word nie, dit werk net met die skakelhefboom wat andersins akkuraat is, dit is 'n bietjie verby as jy van een rat na 'n ander oorskakel. As in ag geneem word dat die Yaris 'n motor is wat hoofsaaklik ontwerp is vir stadsbestuur, is die enjin redelik skaflik, stil of klankdempende selfs teen hoër snelhede. Brandstofverbruik kan ook laer wees. Wanneer vinnig op die snelweg en in 'n motor vol passasiers gery word, verbruik dit tot 7,7 liter petrol per honderd kilometer, en met matige bestuur is die verbruik baie laer en verbruik dit 6,9 liter petrol per honderd kilometer.
Die basisprys vir hierdie afslag Yaris is 'n bietjie minder as 11 duisend, en vir 'n motor met sulke toerusting sal jy 'n bietjie meer as 13 duisend moet aftrek. Dit is natuurlik nie juis goedkoop nie, maar afgesien van wat dit bied, gaan dit meestal oor elegante voorkoms en ryk toerusting, hierdie prys is nie meer so te duur nie.
teks: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 deure) (2015)
Meestersdata
| Verkope: | Toyota Adria Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 10.900 € |
| Toets model koste: | 13.237 € |
| Krag: | 73 kW (99 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maksimum spoed: | 175 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,0l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.329 cm3 - maksimum krag 73 kW (99 pk) by 6.000 rpm - maksimum wringkrag 125 Nm by 4.000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-spoed handratkas - bande 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Kapasiteit: | topspoed 175 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, CO2-emissies 114 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.040 kg - toelaatbare bruto gewig 1.490 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.950 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.510 mm - wielbasis 2.510 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 42 l. |
| Boks: | 286 l. |
Ons metings
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / kilometertellerstatus: 2.036 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,7 jaar ( 122 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 13,9 / 21,7's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 20,7 / 31,6's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 175 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 7,6 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 7,4 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 45,3m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Ek was onder die indruk van die kwaliteit van die afwerking en die voorkoms van die binneruim, waarin die ontwerpers op die regte pad gegaan het, wat die motor interessant, modern en bo alles elegant maak. Iets wat nie 'n konstante gebruik in hierdie klas is nie. Die enjin is getoets en sal sy werk perfek doen in die stad en die voorstede. Vir snelweë, beveel ons diesels aan.
Ons loof en verwyt
die vorm
opsionele toerusting
vakmanskap
hoë middellyf
beperkte buigsaamheid van sitplek en stuurwiel
ons mis meer buigsaamheid in die sesde rat
