Toetsopdrag: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V 105
Andersins was die een wat ons hierdie keer probeer het selfs die regte kleur – alfienrooi. Weens sy vorm en kleur is hy dadelik opgemerk deur die vroue in ons familie – hy is steeds mooi en aantreklik, soos ek uitgevind het. Ja dit is. Wat ontwerp betref, is daar niks mee verkeerd nie, hoewel hierdie Alfa Romeo ook die tradisie van die handelsmerk voortsit – as dit by ontwerp kom, is hy heel bo. Ja, die bakwerk is 'n bietjie ondeursigtig, veral wanneer jy agteruit ry, maar ons is gewoond daaraan in die huidige generasie van laer-end vyfdeur sedans. Eens op 'n tyd was Alfas een van die min waar jy baie versigtig moes wees om nie mooi gepoleerde buffers af te vryf nie, maar vandag het almal dit reeds!
Die Alfa se binneruim was eens ongewoon anders, met ontwerp -aksente en minder aandag aan bruikbaarheid, maar nou kopieer baie mededingers dit blindelings.
'N Aantal van die resultate van ons drie vorige toetse van die huidige Giulietta is steeds van toepassing. Hier het die Italiaanse ingenieurs en ontwerpers nog nie die tyd gekry nie (en die base het hulle nie die geld voorsien nie) om iets te verander, want dit sal waarskynlik moet wag totdat Juliet opgedateer word. Dit is egter nou die tyd dat nuwe Alf -eienaars ook op soek is na minder sportiewe, minder kragtige en meer brandstofdoeltreffende oplossings. In die verlede was kragtige motors in die mode, nou bied Alfa Romeo 'n meer beskeie petrolenjin aan.
Dit is ook beskeie omdat hulle die prys effens kon verlaag (in vergelyking met die vorige 1.4 -enjin met 120 "perdekrag"). In die Giulietta kan u 'n enjin kry wat tot dusver slegs vir die Alfa Mita bedoel was, met 'n volume van 1,4 liter en slegs 105 "perdekrag". So 'n gewigsverlies tydens die bestuur word amper nie gevoel nie; slegs metings toon dat die "Yulchka" effens minder kragtig is as haar effens sterker suster.
Selfs al oortuig hierdie 'minste kragtige' Giulietta sy prestasie, is dit nie die geval met die brandstofverbruik nie. Om ons korter standaardronde te dek, gebruik ons gemiddeld 105 liter brandstof in die Giulieta met 7,9 "perdekrag", terwyl die gemiddelde verbruik tydens die toets net minder as nege liter per 100 kilometer was. Met dieselfde groot enjin (met effens meer krag) in een van die Giulietta-mededingers, het ons byna gelyktydig byna XNUMX liter minder brandstof in die toets gebruik, sodat die Italiaanse kundiges nog meer kennis aan die enjin moet gee as 'n beginpunt stelsel. want die reële ekonomie lewer geen spesiale bydrae nie.
Die gewigsverlies in Alfa Romeo is egter elders bekend, naamlik in die pryslys, aangesien die intreevlakmodel nou 'n pryskaartjie van net minder as 18k het en dan nog 'n afslag van € 2.400 afgetrek word. Ons getoetste eksemplaar met ekstra toerusting (ter waarde van 1.570 euro) is effens aangepas, maar dit kan vir 'n totaal van 17.020 XNUMX euro by die handelaar afgehaal word. So, "Auto Triglav" het gereageer op die onstabiele mark, waar motors nie meer sonder ekstra afslag verkoop kan word nie. Dit lyk asof Juliet ook meer ondersteuners sal hê, wat oor die prys gesê kan word: as dit eers meer afgetrek moes word, is die tye nou anders!
Teks: Tomaž Porekar
Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 16V 105
Meestersdata
| Verkope: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 17.850 € |
| Toets model koste: | 19.420 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimum spoed: | 186 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 8,9l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.368 cm3 - maksimum krag 77 kW (105 pk) by 5.000 rpm - maksimum wringkrag 206 Nm by 1.750 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiteit: | topspoed 186 km/h - 0-100 km/h versnelling in 10,6 s - brandstofverbruik (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km, CO2-emissies 149 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.355 kg - toelaatbare bruto gewig 1.825 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.351 mm – breedte 1.798 mm – hoogte 1.465 mm – wielbasis 2.634 mm – bagasiebak 350–1.045 60 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 16 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 57% / kilometertellerstatus: 3.117 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,9 jaar ( 126 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,1 / 13,5's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 12,2 / 15,6's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 186 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 8,9 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,4m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Vir diegene wat hou van 'n aangename ontwerp en moontlik tevrede is met 'n minder kragtige enjin, sal hierdie nuwe "kleinste" weergawe van Alfa Romeo beslis 'n goeie aankoop wees.
Ons loof en verwyt
die vorm
enjin
posisie op die pad
soliede voorraad van die belangrikste toerusting
geskikte rek met 'n ski -gat in die middel van die agterbank
die prys
minder gemaklike agterbankverdeler
Isofix onderste voetstukke
bluetooth en USB, AUX -aansluitings teen 'n ekstra koste
brandstofverbruik
