deur Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

All-wheel drive, waarvan die bestuurder kan vergeet tot ...

U moet dit wat gesê is, nie letterlik opneem nie, as die vierwielaandrywing so onopvallend was dat dit natuurlik steeds sou wees om in die sneeu te grawe, sou dit natuurlik nie goed wees nie. Dit is belangrik dat dit subtiel is in die manier waarop dit werk, net dat die bestuurder nie agterkom dat dit gewerk het nie. Die motor ry net waar die bestuurder wil. Intussen gebeur sulke en ander "towerkuns" in die meganika, maar die bestuurder weet niks daarvan nie. Die posisie van die motor op die pad verander nie merkbaar nie, daar draai geen wiel in 'n leë ruimte nie, daar is geen 'ligskyn' tussen die sensors nie. Dit gaan net.

Vierwielaangedrewe Sharan (wat die naamplaat beteken 4 Beweging) met ’n 140-perdekrag-dieselenjin is ’n tipiese voorbeeld van so ’n masjien. As dit nie vir die 4Motion-etiket was nie, sou die bestuurder nie gedroom het dat die motor vierwielaandrywing het nie. Net op ’n sneeu- (of byvoorbeeld vuil) pad kon ek agterkom dat die kar net aan die beweeg is. En dit gaan. En dit gaan ... En op nat, gladde sypaadjie brand die ESP-lig nie wanneer jy wegspring nie, selfs nie wanneer jy draai nie. Weereens: onmerkbaar.

Haldex koppelaar, wat die kern van hierdie aandrywing is, maak dit net homself en dra 'n paar van die wringkrag betyds oor na die agterwiele. Moenie 'n fout maak nie: vierwielaandrywing hier is nie ontwerp vir sportiefheid of veldry nie. Dit staan ​​langs 'net in geval', dus u hoef nie bekommerd te wees of die laaste kilometer (of tien) voor die skipiste sneeu of nie, of u met die motor na u skoonmoeder se heuwel sal kom . of te voet ... En sy val in so 'n rol.

Karp as karp: Gesin is nuttig

Wat van die res van Sharan? Daar is absoluut geen toeval hierin nie. Dat dit die buitenste sitplek in die middelste ry kan wees (ja, toets Sharan was sewe sitplekke) deur 'n deel van die sitplek op te lig (deur die systutte daarop aan te pas) en twee gestoffeerde "horings" wat die klassieke kussings vir kinderstoeltjies vervang (in plaas van die klassieke sitplekke van groep 2 en 3), word die aankoopkoste verlaag kindersitplekke, elektriese opening van die skuifdeur en die agterklep is selfs meer welkom as jou hande vol is, om die derde ry sitplekke op te vou of te rek is 'n eenhandse taak, maar onder hulle, selfs as dit gevou is, is daar min plek vir (sê maar) 'n dun skootrekenaarsak, en die Parkeringstelsel kan meer as net die res.spasie voor en agter Sharan meet, maar ook langsaan. En die lugversorger, want dit is 'n motor met ses passasiers benewens die bestuurder, is drie-sone.

Vergeet DSG vir 4Motion

’n Tweeliter-turbodiesel met 103 kilowatt of 140 “perdekrag” is ’n ou vriend. Dit verdien die etiket "genoeg" vir gebruik in Sharan, aangesien dit meer op die snelweg is as op die rand van wat steeds as aanvaarbaar beskryf kan word. Byna twee ton gewig (insluitend die bestuurder) en 'n groot vooroppervlak op hul eie, en die ekstra sleuring wat deur die vierwielaandrywing in die meganika veroorsaak word, wys in beide werkverrigting en brandstofverbruik, wat op net minder as agt liter in die toets.

Afgesien van 'n effens hoër brandstofverbruik, het die 4motion-etiket nog 'n nadeel: jy kan jou nie 'n tweegang-DSG-ratkas met vierwielaandrywing voorstel nie. Dit is jammer dat so 'n Sharan by hom amper perfek sou wees.

Teks: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion -tegnologie 4Motion Comfortline

Meestersdata

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.968 cm3 - maksimum krag 103 kW (140 pk) by 4.200 320 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm teen 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	die enjin dryf al vier wiele aan - 6-gang handratkas - bande 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Kapasiteit:	topspoed 169 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,4 s - brandstofverbruik (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, CO2-emissies 158 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.891 kg - toelaatbare bruto gewig 2.530 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.854 mm – breedte 1.904 mm – hoogte 1.720 mm – wielbasis 2.919 mm – bagasiebak 300–2.297 70 l – brandstoftenk XNUMX l.

Ons metings

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / kilometertellerstatus: 1.075 km
Versnelling 0-100km:	12,4s
402m van die stad:	13,7 jaar ( 120 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	9,3 / 13,7's (IV/V)
Buigsaamheid 80-120km / h:	13,7 / 18,6's (So/Vry.)
Maksimum spoed:	191 km / h (ONS.)
toetsverbruik:	7,9 l / 100km
Remafstand teen 100 km / h:	41,3m
AM tafel:	40m

evaluering

• Natuurlik is so ’n gemotoriseerde Sharan nie ’n renmotor nie, maar jy kan seker wees dat dit ’n motor is wat jou verder sal bring as die meeste matig brandstofdoeltreffende minibusse – selfs wanneer die bestuurstoestande verraderlik glad is.

Ons loof en verwyt

verbruik

te bereik

ergonomie

parkeerhulp

ingeboude kinderstoele

geen manier om DSG te hef nie

deurset by snelweg snelhede