Kratek -toets: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Die probleem met Seat is dat nie die Volkswagen -groep of die huishandelaar presies weet wat om met die Spaanse handelsmerk te doen nie. Gevolglik het hulle ook nie 'n strategie vir Leon nie, geen relevante advertensies nie, en maak hulle dus nie die potensiaal van die kliënte vry nie.
Terwyl ons geleidelik die nuwe Leon verwag (dit was sedert 2005 so, en twee jaar gelede is dit slegs effens opgedateer in terme van ontwerp), maar die huidige het nog steeds baie troefkaarte tussen sy vlerke. Natuurlik luister ons nie na pessimiste oor die feit dat die opvolger weens die krisis uitgestel word of selfs bedank nie. Omdat hy dit nie verdien nie.
Die eerste troefkaart is letterlik tussen die voorste vlerke. Dit is deur Volkswagen aan hom geleen. 1,6 liter en 77 kilowatt TDI, wat min of meer reeds in baie motors van die Duitse familie gevestig is. As gevolg van die meer beskeie (diesel) volume, benodig dit 'n bietjie meer gas aan die begin, waaraan die sensitiewe bestuurder dadelik gewoond raak, en dit verg 'n bietjie meer oefening wanneer hy begin. ly aan ore en greepwat ten minste gedeeltelik moet skenk om suksesvol na bo te kan klim. Dit is veral waar as die motor vol onthullers en hul bagasie is.
Ek is nog steeds verbaas oor hoeveel ruimte dit bied eendimensionele Leon-vorm... Volwassenes sal ook agter kan sit, as nie alle meisies soooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooow is nie, en die kattebak meer kan hou as wat 'n mens sou verwag van 'n motor van hierdie grootte. Statistieke sê dat dit in die goue middel van die motor klas is, maar die reghoekige vorm van die ruimte en die hoë opening van die agterklap laat toe gebruik elke sentimeter.
Klankdigtheid doen sy werk goed, hoewel die turbodiesel veral tydens koue aanvang hoorbaar is. Die gemiddelde was 6,4 liter, wat weer nie die beste is nie, maar geensins die ergste onder vergelykbare motors nie. Ons is jammer om toe te gee dat ons net 'n sportiewer onderstel moes probeer, en daarom het ons gereeld op die gashendel geslaan. Dit is te danke aan die sportiewe oriëntasie van die onderstel. bedaar bietjiemaar die pad situasie is so goed dat die enjin is heeltemal verlore; Kortom, dit was te swak en te wild om mee te ding met die groot onderstel.
Uitstekende stuurstuur en 'n lang neutrale onderstel was genoeg om 100 goeie turbodiesel "perde" uit te haal vir sport. Maar as daar nog 50 of 100 meer was, sou dit net pret wees. Ons het ook 'n minus vir die ratkas gegee. Om misverstande te vermy: rat oorgange vinnig en akkuraatdat dit 'n plesier is om dit te bedryf, maar slegs vyf vlakke... As ek 'n sesde rat of beter nog 'n DSG -ratkas gehad het, sou die rygenot selfs groter gewees het.
As u 'n bietjie dinamika het, is hierdie enjin van 1,6 liter aan u kant; As u egter op soek is na 'n nuttige en ekonomiese voertuig, is dit dalk tyd om na die salon te gaan en dit teen 'n groter afslag te gaan haal. 'N Nuwe kom, reg?
teks: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Meestersdata
| Basismodel prys: | 17805 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 19484 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 77 kW (105 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimum spoed: | 185 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.598 cm3 - maksimum krag 77 kW (105 pk) by 4.400 250 rpm - maksimum wringkrag 1.500 Nm by 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| Kapasiteit: | topspoed 185 km/h - versnelling 0-100 km/h 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-emissies 119 g / km |
| Massa: | leë voertuig 1.365 kg - toelaatbare totale gewig 1.860 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.315 mm - breedte 1.768 mm - hoogte 1.458 mm - wielbasis 2.578 mm - brandstoftenk 55 l |
| Boks: | 340-1.165 l |
Ons metings
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / kilometertellerstatus: 7.227 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18 jaar ( 123 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 11,4s (4) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 16s (5) |
| Maksimum spoed: | 185 km / h (5) |
| toetsverbruik: | 6,4 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,5m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
’n Goed toegeruste Leon met ’n 1,6-liter TDI-enjin kos amper 20 duisend. Baie, amper oordrewe. Maar vir die geld kry jy sportiwiteit (onderstel, sitplekke, stuur), brandstofverbruik (enjin), en die ratkas was onder die spogregte – hoewel 'n sesgang beter sou gewees het. Dit het alles, maar om een of ander rede vind dit nie sy plek in die mark nie. Te duur, ondergeadverteer, of net geïgnoreer?
Ons loof en verwyt
enjin meer as 2.000 rpm
sport voorste sitplekke
posisie op die pad
oordrag operasie
toerusting
slegs vyfgang-ratkas
klein lugversorger knoppies
enjin onder 2.000 rpm
onooglike plastiek binne
